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上汽大通無錫總裝車間（資料圖片）

八月的太湖之濱，處處煥發(fā)著生機(jī)。

這個月的中國汽車市場上，一款產(chǎn)自無錫的家用汽車——上汽大通D90掀起了一股堪比酷熱天氣的熱浪。這款迄今為止最大的國產(chǎn)SUV之所以備受關(guān)注，在于這款車的尺寸、外觀、內(nèi)飾、性價比在國產(chǎn)車陣營里鮮有對手。在各大汽車論壇上，車迷們將其與國產(chǎn)SUV銷冠品牌長城哈弗相提并論。而在不久前上汽大通汽車有限公司無錫分公司生產(chǎn)的汽車榮獲了上海市質(zhì)量金獎，這似乎表明上汽大通無錫分公司的產(chǎn)品不僅收獲了使用者們的點(diǎn)贊，也獲得了政府的認(rèn)可。對于無錫汽車制造行業(yè)來說，這的確是一個難得的好消息，意味著跌宕起伏的無錫“造車夢”又邁上了一個關(guān)鍵的臺階。

歷史

曾經(jīng)輝煌的過去

汽車被譽(yù)為人類最偉大的發(fā)明之一。隨著社會的發(fā)展，汽車開始越來越廣泛地應(yīng)用到人們的生產(chǎn)和生活中，汽車產(chǎn)業(yè)是現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)當(dāng)之無愧的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)和支柱產(chǎn)業(yè)之一，各個國家、各個地區(qū)都期望能有自己的汽車產(chǎn)業(yè)，以拉動地方經(jīng)濟(jì)。

無錫的汽車制造工業(yè)也曾有過輝煌。早在1975年無錫市公交公司就自行研制生產(chǎn)了公交車，1987年無錫市公交公司自行研制生產(chǎn)的鳳凰牌通道客運(yùn)車投運(yùn)。1993年一汽錫柴汽車廠在馬山成立，專業(yè)生產(chǎn)自卸車、廂式運(yùn)輸車、專用車、半掛車等貨運(yùn)車輛。無錫汽車產(chǎn)業(yè)一度領(lǐng)跑周邊同類城市。尤其值得一提的是：上世紀(jì)90年代，無錫客車廠生產(chǎn)的“太湖”牌客車馳譽(yù)神州，在全國客車行業(yè)排名前五位，曾連續(xù)數(shù)年作為全國“兩會”的接送車，也給無錫汽車工業(yè)的輝煌史留下了濃墨重彩的一筆。

但后來因為種種原因，“太湖”的發(fā)展嚴(yán)重滯后，該廠也被并入了一汽集團(tuán)。

記憶

坎坷曲折的“造車夢”

說起無錫的“造車夢”，用“坎坷”一詞來形容再恰當(dāng)不過了。除了“太湖”牌客車，中途夭折南汽新雅途也是一段不堪回首的往事。

隨著人民生活水平的提高，家用汽車逐漸普及，比起大客車、卡車之類產(chǎn)銷量有限的商用車，以轎車、SUV為代表的乘用車因為市場容量大、增長迅猛被譽(yù)為汽車產(chǎn)業(yè)皇冠上的明珠，也成了各個城市都積極爭取布局的戰(zhàn)略型龍頭產(chǎn)業(yè)。2003年10月，經(jīng)過努力爭取，南汽集團(tuán)無錫新雅途分公司在惠山經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)成立，不僅結(jié)束了無錫沒有轎車生產(chǎn)的歷史，這也是蘇錫常地區(qū)第一家乘用車整車廠，新公司成立后的首款轎車被命名為新雅途。當(dāng)時如日中天的波導(dǎo)收購了南汽新雅途公司36%的股權(quán)，并成為其第一大股東。雖然該車在上市的前兩個月銷售勢頭良好，但波導(dǎo)與南汽在汽車整體策略上產(chǎn)生了分歧，沒多久，波導(dǎo)中途撤資。

波導(dǎo)撤資后，新雅途工廠幾乎陷于停頓。幾經(jīng)協(xié)調(diào)，威孚集團(tuán)和金南集團(tuán)這兩家無錫本土企業(yè)成為新股東，企業(yè)恢復(fù)了生產(chǎn)。但新雅途車型陳舊、營銷手段不到位等問題并沒有從根本上解決。所以，這次資產(chǎn)重組并不能真正的讓企業(yè)獲得新生，充其量只是讓它茍延殘喘。新雅途工廠倒閉的命運(yùn)已不可避免。

2010年，經(jīng)過無錫市政府的不懈努力，上汽大通接手新雅途工廠。這幾年來，企業(yè)發(fā)展迅猛，從最初單一的V80商用車，到形成了輕客、房車、皮卡、SUV、MPV、新能源車等齊全的產(chǎn)品線，產(chǎn)銷十分火爆。

歷經(jīng)坎坷的無錫“造車夢”，終于撥云見日。

對話

我和無錫汽車共成長

繆守忠，現(xiàn)任上汽大通汽車有限公司無錫分公司代理工段長，從他2004年加入南汽新雅途算起，至今已13年。這13年他見證了無錫波折不斷的“造車夢”，他也在無錫汽車工業(yè)的成長中實現(xiàn)了自己的人生價值?！拔沂前不斩ㄟh(yuǎn)人，初中畢業(yè)后在老家做泥瓦工，也搞過汽車運(yùn)輸。因為老家有個親戚在無錫打工，所以我也想出來闖一闖。1999年底，我來到無錫。一開始在一家鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)開叉車，每月只有500元工資，不給加班費(fèi)，也一直沒有給我交社保?！?004年初，由于工作繁忙等原因，我得了闌尾炎，出院才3天單位就催著我上班，也沒有為我報銷一分錢醫(yī)療費(fèi)，一點(diǎn)人情味都沒有。我很失望，開始留意新的工作機(jī)會。正好在這時候，單位技術(shù)科的一個大學(xué)生接到了南汽新雅途的面試通知，我開摩托車陪他去面試。和大多數(shù)類似的故事一樣，正兒八經(jīng)去面試的大學(xué)生沒被錄取，圍觀的我卻被意外地錄取了，我成了南汽新雅途的一名操作工?！爱?dāng)時新雅途剛開始試生產(chǎn)，每天只能生產(chǎn)20多輛車，工作比原來在鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)輕松不少，基本工資卻有1100元，加上加班費(fèi)每月能拿到1800元左右，而且五險一金齊全，我很滿意了。由于我以前學(xué)過開車和修車，動手能力比較強(qiáng)，2年后我被轉(zhuǎn)為車輛返修工，沒多久又升為返修班組長，收入又提高了幾百元。新雅途剛上市時舉辦了一些促銷活動，賣得還可以。記得有一次單位在八佰伴辦車展，我被單位選派到車展現(xiàn)場擔(dān)任工作人員，一個車展我就賺了好幾千元?！翱上Ш镁安婚L，由于新雅途車型太老、廣告投放和促銷太少等原因，2006年開始，單位產(chǎn)銷形勢就開始下滑，一周只需要上一天班了。從2007年開始索性開始放長假，崗位工資也減少到600元。正好我合同到期，我就跳槽去了一家民營汽車零部件企業(yè)。由于有了南汽新雅途3年的工作經(jīng)驗，我來到新單位直接擔(dān)任流水線班長，月工資2800元，加上加班費(fèi)，每月可以拿到3000多?！?010年，南汽新雅途原來的領(lǐng)導(dǎo)打電話告訴我，南汽新雅途已被上汽大通接手，問我有沒有意向回去上班。雖然我在汽車零部件公司也還不錯，但我還是毫不猶豫回去了。因為我對那個廠區(qū)有深厚的感情，同時我也對上汽大通充滿了期待?！笆聦嵣献C明我的這個選擇是正確的，上汽大通各方面的管理都很有章法，執(zhí)行力高，學(xué)習(xí)培訓(xùn)機(jī)會也不少。我入職后就去上海大眾汽車培訓(xùn)了一個多月，學(xué)到了很多東西。上汽大通的待遇很好，和外企一樣，每年有一次制度化的調(diào)薪。此外還有住房補(bǔ)貼、意外保險，職工生日和子女兒童節(jié)都會發(fā)購物卡。在上汽大通，只要你努力就會有回報。我在上汽大通從老本行返修工做起，因為工作出色，先后晉升為返修班組長和代理工段長。隨著上汽大通業(yè)務(wù)的蒸蒸日上，職工收入也穩(wěn)步提高，目前我年收入達(dá)10萬元左右，這在以前是根本無法想象的。前些年我老婆做肺移植手術(shù)先后花了幾十萬元，如果不是我在上汽大通有一份穩(wěn)定的工作和不錯的收入支撐，我們這個家庭也許就垮了?！盎厥孜以跓o錫的這十多年，我見證了無錫汽車工業(yè)的起起伏伏，我也在無錫汽車工業(yè)的發(fā)展中實現(xiàn)了自己的價值?！?（晚報記者 孫暐）

■短評——

壯大整車制造產(chǎn)業(yè) 補(bǔ)齊無錫實體經(jīng)濟(jì)短板

上汽大通近年來頻頻出現(xiàn)在國家級活動中，其生產(chǎn)的“國賓車”先后為APEC會議、亞信峰會、青奧會以及G20峰會等高端活動提供服務(wù)。前不久，作為中國民族汽車企業(yè)代表出色地完成了建軍90周年閱兵指揮保障用車的任務(wù)。就在剛剛結(jié)束的廈門金磚五國會晤上，上汽大通再次為遠(yuǎn)道而來的嘉賓提供服務(wù)。無錫制造的車輛受到全世界的矚目和信賴。

除了上汽大通備受矚目外，近年來鎧龍東方汽車、卡威汽車兩個新能源整車項目亦相繼落戶無錫。這些新動作和新態(tài)勢，令無錫汽車產(chǎn)業(yè)在當(dāng)下無錫各板塊的發(fā)展格局中格外搶眼。而在以前，整車項目一直是無錫實體經(jīng)濟(jì)的短板。

無錫汽車產(chǎn)業(yè)起步并不晚，且有相當(dāng)發(fā)達(dá)的汽車零配件產(chǎn)業(yè)鏈，業(yè)內(nèi)人士曾形象地比喻，無錫“出品”的汽車零部件幾乎可以拼裝成一部高檔整車。近年來，周邊城市的汽車產(chǎn)業(yè)突飛猛進(jìn)。除了上海、南京、鹽城等傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)強(qiáng)市外，甚至毫無汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)的蘇州依靠蘇州金龍海格客車崛起成為中國客車領(lǐng)軍企業(yè)之一。常熟更是聚集了觀致汽車、奇瑞捷豹路虎和豐田研發(fā)中心。無錫汽車產(chǎn)業(yè)的先發(fā)優(yōu)勢也不復(fù)存在，整車項目成了無錫實體經(jīng)濟(jì)的一個重大缺憾。盡快補(bǔ)上這塊短板成了無錫的當(dāng)務(wù)之急。上汽大通、鎧龍東方汽車、卡威汽車的好消息讓我們看到了無錫整車項目崛起的希望。

一個100億元年產(chǎn)值的整車企業(yè)，至少可以帶動相關(guān)零部件制造企業(yè)50億元的產(chǎn)出。裝配一輛汽車需要1萬多個零部件，涵蓋鋼鐵、機(jī)械、電子、紡織等眾多產(chǎn)業(yè)，涉及數(shù)百家零部件生產(chǎn)企業(yè)，能為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造巨大的產(chǎn)值、利潤和稅收，提供眾多就業(yè)崗位。在汽車產(chǎn)業(yè)布局中獲得一席之地也就贏得了城市發(fā)展的先機(jī)。在發(fā)展城市的過程中打好“汽車牌”，應(yīng)該是重振無錫實體經(jīng)濟(jì)雄風(fēng)不可或缺的一環(huán)。 （孫暐）