● 三代車(chē)型 6000多輛瑞馳車(chē)在深圳

在了解瑞馳的售后實(shí)力之前，我們對(duì)目前深圳市內(nèi)瑞馳的保有量做了一個(gè)調(diào)研。瑞馳新能源從成立之初至今推出了三代車(chē)型，每代車(chē)型包含一款微面和一款微卡。

從電車(chē)資源的數(shù)據(jù)以及瑞馳的后臺(tái)數(shù)據(jù)可以看到，目前有超過(guò)6000輛車(chē)在深圳。這些車(chē)中主要為EC35和EC35II，其中還有一部分最早期的EK05和EK05A車(chē)型。在本次走訪瑞馳售后服務(wù)站中，從售后服務(wù)站的保養(yǎng)記錄里看到，曾接待過(guò)行駛里程超過(guò)12萬(wàn)公里的EK05。這些數(shù)據(jù)都反應(yīng)了瑞馳的第一代車(chē)型就已經(jīng)承受住了時(shí)間的考驗(yàn)。

● 4區(qū)7站 日均服務(wù)近百輛車(chē)

瑞馳新能源服務(wù)網(wǎng)絡(luò)按照東、南、西、北、中方式布局。目前在深圳共有7個(gè)售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，另有一個(gè)在選址中。其中4個(gè)為一級(jí)服務(wù)站，3個(gè)為二級(jí)服務(wù)站。一級(jí)和二級(jí)服務(wù)站最大的區(qū)別在于場(chǎng)地和備件，一級(jí)服務(wù)站的場(chǎng)地更大，可以處理所有維修問(wèn)題，并且有配件倉(cāng)庫(kù)；而二級(jí)售后則主要負(fù)責(zé)車(chē)輛的保養(yǎng)和簡(jiǎn)單的維修，不具備事故或復(fù)雜故障維修能力。我們選取了其中三個(gè)服務(wù)站進(jìn)行實(shí)地探訪。

● 第一站：永奧沙井服務(wù)站

永奧專(zhuān)營(yíng)店是東風(fēng)小康的售后服務(wù)站，目前也是瑞馳新能源的售后服務(wù)站（東風(fēng)小康和瑞馳新能源均屬于小康股份旗下子公司）。服務(wù)站內(nèi)有8個(gè)工位，日均接待瑞馳車(chē)輛約15輛，絕大部分為到期保養(yǎng)車(chē)輛。站內(nèi)有兩名專(zhuān)業(yè)的電動(dòng)車(chē)維修技師，接受過(guò)瑞馳的維修技術(shù)認(rèn)證培訓(xùn)。在我們到達(dá)永奧的時(shí)候，共有3輛瑞馳車(chē)輛在工位上進(jìn)行保養(yǎng)。

永奧服務(wù)站屬于深圳區(qū)域一級(jí)服務(wù)站，其下屬還有兩家二級(jí)服務(wù)站。按照瑞馳的規(guī)定，一級(jí)服務(wù)站必須擁有配件倉(cāng)庫(kù)并配備整車(chē)件。為此，我們特地到永奧的配件倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行探訪。

除三電外，配件庫(kù)中可以找到所有瑞馳車(chē)型維修需要的配件。普通故障或事故，配件當(dāng)天即可到位，不會(huì)耽誤維修進(jìn)度。如果因事故導(dǎo)致動(dòng)力電池受損，或動(dòng)力電池出現(xiàn)故障，一級(jí)服務(wù)站也有對(duì)動(dòng)力電池進(jìn)行拆裝的能力，但基于安全考慮，目前參照電動(dòng)車(chē)行業(yè)電池服務(wù)方式，配件和維修由電池廠家發(fā)貨和廠家人員到場(chǎng)維修。

● 第二站：梅林瑞馳服務(wù)站

接著我們來(lái)到位于福田上梅林的瑞馳服務(wù)站，這是瑞馳售后的專(zhuān)營(yíng)店，該站只服務(wù)瑞馳一個(gè)品牌。負(fù)責(zé)人介紹，該站一天大約接待20多輛車(chē)。由于位置在深圳中心，我們到達(dá)的時(shí)候車(chē)間已經(jīng)停滿了正在保養(yǎng)的車(chē)輛，車(chē)間外的車(chē)位也有幾輛車(chē)在等待保養(yǎng)。

一輛車(chē)保養(yǎng)需要經(jīng)過(guò)28個(gè)步驟，需要兩名工作人員同時(shí)進(jìn)行。除了耗材的檢查外，重點(diǎn)是更換減速箱油、尾牙油以及檢查高壓線束的絕緣值。每隔一萬(wàn)公里保養(yǎng)一次，一次的費(fèi)用在200出頭，單次保養(yǎng)耗時(shí)約40分鐘。

按照瑞馳的保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)車(chē)輛行駛了一萬(wàn)公里后需要保養(yǎng)一次，按照目前的費(fèi)用，行駛15萬(wàn)公里的保養(yǎng)成本大約3000多元，售后保養(yǎng)的成本非常低。

● 第三站：陸舟新能源汽車(chē)維修站

陸舟也是瑞馳的一級(jí)服務(wù)站，并且是一家專(zhuān)業(yè)做新能源汽車(chē)售后服務(wù)的企業(yè)。該服務(wù)站位于龍崗區(qū)平湖，我們到達(dá)的時(shí)候共有三輛瑞馳在工位上進(jìn)行保養(yǎng)。陸舟的負(fù)責(zé)人介紹，目前服務(wù)站每天大約有15輛瑞馳的車(chē)進(jìn)站，其中大部分是保養(yǎng)。

陸舟售后服務(wù)站的負(fù)責(zé)人坦言，除了瑞馳之外，還有多個(gè)新能源物流車(chē)品牌的售后都是他們負(fù)責(zé)。站在他們的角度，光靠做保養(yǎng)掙不到多少錢(qián)，要靠故障維修才能帶來(lái)比較好的收入。但瑞馳的故障率比較低，每個(gè)月這方面的收入是他們服務(wù)這么多品牌中最少的。雖然該負(fù)責(zé)人想表達(dá)的或許是經(jīng)營(yíng)上的困擾，但另一方面也說(shuō)明瑞馳的產(chǎn)品質(zhì)量過(guò)硬。

● 新能源車(chē)企必須經(jīng)歷的電池困擾 瑞馳如何解決？

幾乎所有的新能源車(chē)企都會(huì)因電池問(wèn)題遇到挫折，瑞馳也并不能逃過(guò)這個(gè)新能源造車(chē)定律。

針對(duì)瑞馳初期投入市場(chǎng)的車(chē)輛，有用戶投訴電池衰減問(wèn)題，瑞馳并不逃避該問(wèn)題，而是實(shí)事求是到現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)用戶投訴車(chē)輛開(kāi)展實(shí)車(chē)測(cè)試，并找到了問(wèn)題的主要原因，且總結(jié)出了一套行之有效的解決方法。

原來(lái)，在設(shè)計(jì)之初，出于對(duì)電池的衰減和安全性能考慮，瑞馳及合作單位對(duì)電池單體閥值進(jìn)行了一個(gè)設(shè)定，電池預(yù)留了一定的富余量。因此，對(duì)于這些電池出現(xiàn)衰減的車(chē)輛，首先根據(jù)電芯的特性，調(diào)整控制程序，放開(kāi)富余量，增加續(xù)航里程；再解決電池單體壓差問(wèn)題，超出產(chǎn)品技術(shù)要求的，更換模組。以上方法實(shí)施后無(wú)法滿足產(chǎn)品設(shè)定要求的，售后會(huì)給予更換電池包。

在解決初期車(chē)輛的電池衰減問(wèn)題后，瑞馳在選用電池方面更加嚴(yán)謹(jǐn)了。上市的新車(chē)在電量不變的情況下，擁有了更高的續(xù)航，電池的耐久度也得到了很大的提升。

● 總結(jié)

作為國(guó)內(nèi)新能源物流車(chē)的代表企業(yè)，瑞馳已經(jīng)在市場(chǎng)上積累了足夠的經(jīng)驗(yàn)。深知道想實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量提升，必須要有良好的售后服務(wù)。瑞馳積極構(gòu)建由服務(wù)商、經(jīng)銷(xiāo)商、運(yùn)營(yíng)商、供應(yīng)商組成的“四位一體”服務(wù)團(tuán)隊(duì)，建設(shè)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系，長(zhǎng)期實(shí)施24小時(shí)快速服務(wù)，開(kāi)展上門(mén)保姆服務(wù)、超級(jí)關(guān)懷服務(wù)、技術(shù)專(zhuān)家現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)等系列服務(wù)活動(dòng)。以深圳市場(chǎng)為例，目前瑞馳已擁有7個(gè)售后服務(wù)站，這一數(shù)量還在不斷增加，同時(shí)瑞馳開(kāi)展了系列關(guān)懷用戶活動(dòng)。這一售后服務(wù)體系也為瑞馳進(jìn)一步拓展深圳市場(chǎng)提供最重要的支撐點(diǎn)，以及為瑞馳車(chē)主提供足夠的保障和信心。

文章來(lái)源：電車(chē)資源網(wǎng)www.ev