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近年來中國冷鏈物流市場發(fā)展迅猛,生鮮消費需求以及醫(yī)療器械的保溫運輸需求逐年增長,中國消費者對食品和醫(yī)藥的質(zhì)量和安全要求越來越高,冷鏈?zhǔn)袌鲈桨l(fā)龐大。據(jù)央視物流網(wǎng)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,2018年中國冷鏈?zhǔn)袌稣w規(guī)模達(dá)到2500億元,預(yù)計2022年將突破4500億元規(guī)模。
冷藏車作為全程冷鏈的主力軍,為生鮮肉類及醫(yī)療器械提供全程溫控,確保運輸貨物的新鮮。而純電動冷藏車更是憑借自身的路權(quán)優(yōu)勢,完美地解決了冷鏈上食物及醫(yī)療器械的最后一公里配送問題。接下來,小編向大家推薦幾款純電動冷藏車。
一、東風(fēng)凱普特EV350冷藏車
東風(fēng)是大型的傳統(tǒng)車企,目前在新能源物流車領(lǐng)域也是混得風(fēng)生水起,很早之前就開始全面布局新能源市場:從4.2米的純電動微面到約6米的氫燃料電池車。這款東風(fēng)凱普特EV350冷藏車就是代表之一。
東風(fēng)凱普特EV350冷藏車的外形尺寸為5995×2100×3020mm,軸距為3308mm,前輪距為1607mm,后輪距為1486mm,整備質(zhì)量為2995kg,額定載重為1370kg,總質(zhì)量為4495kg,前懸為1028mm,后懸為1659mm。
空間大小方面,貨箱尺寸為4130×2070×2100mm,貨箱容積達(dá)18m3。
電池方面,該車搭載北京國能的磷酸鐵鋰電池,搭載電量為98.09kWh,電池能量密度為142Wh/kg,充電一次可續(xù)航390km。
電機與制冷機方面,東風(fēng)凱普特EV350冷藏車搭載河南美力達(dá)的TZ260XS55YSPL永磁同步電機,電機的峰值功率為110kW,最大扭矩為400N·m,最高車速達(dá)90km/h。制冷機組由河南松川專用汽車有限公司提供,型號為SC460E。
二、陜汽軒德E9冷藏車
新能源物流車推廣也有幾年了,現(xiàn)在路面上也跑著不少的新能源物流車,但是新能源冷藏車還是比較少見。想必陜汽也是瞄準(zhǔn)了這一空白的市場,推出了這款純電動冷藏車,一起看一下吧。
陜汽軒德E9冷藏車的外形尺寸為5995×2150×3050mm,軸距為3300mm,前輪距為1650mm,后輪距為1590mm,額定載重為1310kg,總質(zhì)量為4495kg。
軒德E9冷藏車的后門采用對開式,貨箱尺寸為4050×2050×2000mm,貨箱容積達(dá)16.6m3,廂板和門板的厚度達(dá)到了80mm,擁有較好的保溫效果。
電池方面,該車有兩款電池可選,分別是力神78kWh的磷酸鐵鋰電池和湖南桑頓新能源91.1kWh的三元鋰電池,快充1.5小時可續(xù)航220km。
電機和制冷機方面,該車搭配西安蘭德新能源的TZ365XS-YBM303電機,擁有四擋變速箱,電機峰值功率為85kW,額定功率為45kW,最高車速達(dá)90km/h。制冷機是冷王冷機,制冷效果好,為鮮肉果蔬提供足夠的冷氣,在運輸過程中持續(xù)保鮮。
三、開瑞純電動冷藏車
這款開瑞冷藏車是去年年底進(jìn)入工信部推薦目錄,車型號為SQR5040XLCBEVH16。據(jù)了解,該車還沒有正式上市,但是廠家可實現(xiàn)定制生產(chǎn)。推薦這款純電物流車的主要原因是,開瑞新能源的車在純電動物流行業(yè)的口碑較好,想必這款車的質(zhì)量也不負(fù)眾望。
開瑞純電動冷藏車外形尺寸長寬高為5995×2050×3040mm,軸距為3360mm,前輪距為1609mm,后輪距為1485mm。
該車整備質(zhì)量為3050kg,額定載重為1315kg,總質(zhì)量為4495kg,貨箱尺寸為4100×2050×2100mm,貨箱容積達(dá)17.6m3。
內(nèi)飾方面,開瑞純電動冷藏車的駕駛室視野廣闊,四幅式方向盤握感舒適;中控臺設(shè)計簡單實用,基本功能一應(yīng)俱全;儀表盤的設(shè)計為圓角矩形,采用液晶顯示,簡約大方,符合了物流車的“干練”形象。
電池電機方面,該車搭載北京國能的磷酸鐵鋰電池,廈門格邦科技的TZ280XSGB085D54X7電機,電機峰值功率為120kW,最高車速達(dá)90km/h。
結(jié)尾
以上就是本次小編為大家推薦的三款純電動冷藏車。眾所周知,“冷鏈?zhǔn)袌觥钡倪@塊蛋糕很大,不管是純電動還是傳統(tǒng)燃油,冷鏈?zhǔn)袌龅睦滏溰嚩际菢O為匱乏,加上近幾年來全國各大城市的節(jié)能減排任務(wù)繁重,國家重點推廣新能源貨運車輛,純電動車型成為了物流首選。因此,誰能分掉“冷鏈?zhǔn)袌觥边@塊蛋糕?讓我們拭目以待。
文章來源:電車資源網(wǎng)www.ev
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