哈嘍，大家好~我是檢車家的檢測(cè)師大勝！我曾經(jīng)是一名汽車維修工，不想一輩子被安排，心里想要的是星辰大海詩(shī)和遠(yuǎn)方，所以經(jīng)過(guò)重重的磨練與考核成為了一名專業(yè)的二手車檢測(cè)師。今天給大家?guī)?lái)的車型是去年，也就是2021年緊湊級(jí)SUV的銷量榜眼——長(zhǎng)安CS75。

長(zhǎng)安CS75現(xiàn)在可以說(shuō)是國(guó)內(nèi)緊湊級(jí)SUV的銷量豪強(qiáng)了，去年它一共賣出了27萬(wàn)余輛，僅次于這個(gè)級(jí)別的王者哈弗H6。在新車賣得火熱的時(shí)候，長(zhǎng)安CS75在二手車市場(chǎng)也是香餑餑一般的存在，屬于熱門(mén)車型。不過(guò)礙于國(guó)產(chǎn)車的身份，它的保值率還是不能和日系車相比，所以二手的長(zhǎng)安CS75性價(jià)比非常不錯(cuò)，只要幾萬(wàn)塊就能買到年份比較近的車子。

今天我們的客戶大哥就在網(wǎng)上看上了一輛2019年上牌的長(zhǎng)安CS75，而且價(jià)格比較便宜。他就和賣家在網(wǎng)上聊了一下，約了一個(gè)時(shí)間去看車。但客戶大哥也是第一次買二手車，對(duì)于行情、車況什么都都不懂，于是他委托我們和他一起去看車。那下面就先來(lái)看一下車輛的基本信息吧。

車輛年款：2018款 長(zhǎng)安CS75 280T 自動(dòng) 精智型 國(guó)V

出廠日期：2018年9月

上牌日期：2019年2月

表顯里程：5.7萬(wàn)公里

新車指導(dǎo)價(jià)：11.98萬(wàn)

賣家報(bào)價(jià)：7萬(wàn)

可以看到這輛車開(kāi)了3年的時(shí)間，就虧了5萬(wàn)左右，快接近一半了！原車主應(yīng)該還是比較肉痛的。但是對(duì)于客戶大哥來(lái)說(shuō)，如果車況到位的話，就非常劃算了。不過(guò)就我個(gè)人對(duì)于這款車的了解而言，7萬(wàn)塊的價(jià)格基本上差不多是車商的收車價(jià)了，個(gè)人去車行買的話，一般是拿不到這個(gè)價(jià)格的，所以我對(duì)于車況還是比較懷疑的。那廢話不多說(shuō)，車況到底如何從我手底下走一圈就知道了。

老規(guī)矩還是先檢查外觀，可以看到前保險(xiǎn)杠與霧燈飾板連接處的部分存在噴涂不均勻，且邊角位置縫隙大，因此，我判定前保險(xiǎn)杠存在更換。

左前葉子板固定螺絲有過(guò)拆卸痕跡，內(nèi)板顏色為黑色，而車輛是白色的，所以左前葉子板是后換的副廠制品。

隨后又檢查到引擎蓋固定螺絲有過(guò)拆卸擰動(dòng)痕跡，且漆面數(shù)值高，存在鈑金噴漆；前擋風(fēng)玻璃生產(chǎn)日期為2020年，與車輛出廠日期不符，存在更換。那么從目前車頭的情況來(lái)看，有很大的幾率是有過(guò)碰撞的，待會(huì)兒再來(lái)仔細(xì)研究，先來(lái)看看車身其它部位的情況。

接著檢查到左側(cè)A柱存在鈑金噴漆，且鈑金痕跡一直往內(nèi)側(cè)延伸；扒開(kāi)膠條，可以看到內(nèi)側(cè)有后期燒焊的痕跡，確定A柱是存在切割過(guò)的。那么單從這一點(diǎn)看，這輛長(zhǎng)安CS75已經(jīng)算是國(guó)標(biāo)事故車了，也就是我們常說(shuō)的重大事故車。

為了認(rèn)證A柱切割的目的，我隨后檢測(cè)了左側(cè)下邊梁位置是否存在切割，通過(guò)檢測(cè)左側(cè)下邊梁只是有過(guò)噴漆；但是左側(cè)B柱能夠看到上面刮有膩?zhàn)踊仪夜蔚貌皇呛芫鶆?，凹凸不平?/p>

于是我扒開(kāi)膠條，從內(nèi)側(cè)檢查了一下，果然看到重新焊接留下的痕跡。

既然事故都已經(jīng)撞到內(nèi)側(cè)了，那么左側(cè)兩個(gè)門(mén)肯定也都是保不住的。檢查發(fā)現(xiàn)左側(cè)兩門(mén)固定螺絲以及限位器螺絲都是有過(guò)拆卸的痕跡的；且左側(cè)門(mén)玻璃生產(chǎn)日期為2017年，與車輛日期不符存在更換，而且換的還是拆車件。

繼續(xù)檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)左側(cè)C柱同樣有過(guò)切割痕跡；后尾蓋固定螺絲有過(guò)拆卸且內(nèi)側(cè)漆面有掉漆情況，后尾蓋內(nèi)飾板以及周圍附件都有過(guò)拆卸痕跡，那么確定后尾蓋存在更換。

并且后尾蓋內(nèi)側(cè)門(mén)框邊緣處同樣存在切割燒焊的痕跡?？吹竭@里我不禁感嘆這輛車是經(jīng)歷了什么啊，基本上到處都有切割燒焊，難道這輛車被四個(gè)方向的來(lái)車撞過(guò)？不可能??！帶著疑問(wèn)，咱們繼續(xù)看其它地方。

觀察后圍板內(nèi)側(cè)，發(fā)現(xiàn)后尾板內(nèi)側(cè)打膠均勻，原廠膠就是這個(gè)效果，且焊點(diǎn)內(nèi)外對(duì)稱并無(wú)修復(fù)痕跡。奇怪，后尾蓋內(nèi)側(cè)門(mén)框邊緣處都有切割燒焊，如果是碰撞事故導(dǎo)致的，后圍板怎么會(huì)完好無(wú)損呢？這個(gè)時(shí)候我有了一個(gè)不成熟的猜測(cè)，先繼續(xù)檢測(cè)其它地方吧。

接下來(lái)是右側(cè)C柱，經(jīng)過(guò)檢測(cè)發(fā)現(xiàn)同樣有過(guò)切割痕跡，切割痕跡為線型一直往內(nèi)側(cè)延伸；右側(cè)A柱也有過(guò)切割痕跡?？吹竭@里，我終于明白這輛車是怎么回事了，和我剛剛的猜測(cè)差不多，真相只有一個(gè)。

那就是這輛長(zhǎng)安CS75更換過(guò)左右側(cè)圍上半段以及車頂，所以才會(huì)兩側(cè)的ABC柱都有過(guò)切割燒焊，而車輛下邊梁和后圍板卻沒(méi)有問(wèn)題。至于為什么要這樣切割，那咱們就不知道了，可能是高空拋物砸狠了吧。下面來(lái)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)艙。

這款長(zhǎng)安CS75搭載的是一臺(tái)1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力178，最大扭矩265N·m，匹配6AT變速箱，動(dòng)力數(shù)據(jù)還是挺不錯(cuò)的。不過(guò)跟新款的藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)相比，就要差一點(diǎn)了，但新款是雙離合，這款是6AT，客戶大哥還是更喜歡AT變速箱。

機(jī)艙部分首先檢查到車頭前方的水箱框架固定螺絲有過(guò)拆卸，周圍的附件鎖塊，喇叭的固定螺絲同樣有過(guò)拆卸痕跡；車頭前方的防撞梁同樣有過(guò)拆卸痕跡，那么可以確認(rèn)，車頭有過(guò)碰撞事故。

不過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)腳固定螺絲沒(méi)有拆卸擰動(dòng)的痕跡，整個(gè)正時(shí)一側(cè)包括皮帶輪，這些附件也都沒(méi)有拆卸過(guò)；氣門(mén)室蓋固定螺絲沒(méi)有擰動(dòng)拆卸痕跡，也沒(méi)有滲油漏油的痕跡；進(jìn)排氣固定螺絲沒(méi)有拆卸擰動(dòng)痕跡。那么基本可以確定發(fā)動(dòng)機(jī)是沒(méi)有修過(guò)的。下面來(lái)看看內(nèi)飾。

作為緊湊級(jí)SUV的銷量天花板之一，這款長(zhǎng)安CS75的內(nèi)飾設(shè)計(jì)看上去還是相當(dāng)有檔次的，跟以前國(guó)產(chǎn)車可以說(shuō)是天壤之別，看上去豪華感和科技感都有很高的提升。并且目前看上去內(nèi)飾的成新度也不錯(cuò)，打理得也很干凈，完全符合表顯5萬(wàn)多公里的樣子，馬上來(lái)看看細(xì)節(jié)。

全車座椅骨架的固定螺絲都有拆卸痕跡，但是內(nèi)部海綿，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)生銹泥沙水漬等現(xiàn)象。

全車的安全帶固定螺絲沒(méi)有拆卸擰動(dòng)痕跡，安全帶生產(chǎn)日期也符合車輛的整裝出廠日期。這次事故居然沒(méi)有造成安全帶鎖死，我不禁猜測(cè)到：是因?yàn)楸旧硎鹿什皇翘貏e大，4S店或者修理店為了增加產(chǎn)值（賺錢），過(guò)度維修?還是因?yàn)檐囎淤|(zhì)量本身存在缺陷？當(dāng)然無(wú)論是哪種情況，這輛車是重大事故車的事實(shí)肯定是跑不了了。

接下來(lái)檢查到方向機(jī)管柱和內(nèi)部骨架都沒(méi)有起銹，綜合以上情況排除車輛泡水的嫌疑。

讀取電腦數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)側(cè)氣囊存在一個(gè)氣囊阻值過(guò)高的故障碼，需要檢修更換氣囊以及電腦版，避免下次碰撞導(dǎo)致氣囊無(wú)法正常彈出。另外車內(nèi)內(nèi)飾所有功能按鍵經(jīng)過(guò)測(cè)試都是能夠正常使用的。

最后來(lái)看一下底盤(pán)的情況，可以看到四條輪轂都是有過(guò)改裝更換的，輪轂的樣式大勝我個(gè)人覺(jué)得倒是不錯(cuò)，就是顏色換個(gè)黑色應(yīng)該會(huì)更好一點(diǎn)吧。

全車的四條輪胎，除了右前輪胎更換過(guò)2020年出廠的輪胎，其余三條輪胎均為原車輪胎，所以入手之后其它三條輪胎也差不多要更換了。

不過(guò)剎車盤(pán)以及剎車片的磨損，都是能夠滿足正常使用的，后期可以繼續(xù)使用。

然后從底盤(pán)下方再一次檢查發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱，可以看到發(fā)動(dòng)機(jī)下方的油底殼固定螺絲沒(méi)有拆卸擰動(dòng)痕跡，發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱連接處的螺絲沒(méi)有存在拆卸擰動(dòng)痕跡，可以確定發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱是沒(méi)有存在吊裝分解維修過(guò)的，底盤(pán)部分也沒(méi)看到明顯的滲油漏油痕跡。所以現(xiàn)在咱們國(guó)產(chǎn)車的三大件確實(shí)也跟上節(jié)奏了，質(zhì)量還是挺不錯(cuò)的，就是性能上或多或少有點(diǎn)差距。

接著檢查到前方縱梁梁頭位置沒(méi)有褶皺變形燒焊鈑金修復(fù)留下的痕跡，后方縱梁同樣沒(méi)有修復(fù)過(guò)的痕跡。那么檢測(cè)到這里就基本結(jié)束了，整體來(lái)說(shuō)就是車頂存在切割更換，把ABC柱都切割燒焊了，導(dǎo)致車輛成為了重大事故車，不過(guò)前后縱梁都沒(méi)有問(wèn)題，發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤(pán)的情況也都還是很不錯(cuò)的。這種情況就要看客戶大哥自己的取舍了，把詳細(xì)車況告知了他之后，我收拾好裝備就離開(kāi)了。

事后，我查了一下同款長(zhǎng)安CS75在網(wǎng)上的車源情況，可以看到網(wǎng)上的報(bào)價(jià)基本上都在7.5萬(wàn)往上，甚至8萬(wàn)、9萬(wàn)的也不在少數(shù)。今天這輛車只要7萬(wàn)塊確實(shí)比較便宜，而且三大件的情況非常良好，前后縱梁也沒(méi)有問(wèn)題，唯獨(dú)就是切割更換過(guò)車頂，讓它成為了事故車的身份，對(duì)于價(jià)值和碰撞安全都有一定的影響。那么大家覺(jué)得，花7萬(wàn)塊買這輛車到底值不值呢？

好了，今天的檢測(cè)案例分享到這里就結(jié)束了，感謝大家的閱讀！

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