6月1日開始，國家正式發(fā)布了關于減征部分乘用車車輛購置稅的公告。凡是在2022年6月1日至2022年12月31日期間內(nèi)購買的新車，只要單車價格不超過30萬且排量為2.0L以下的乘用車，都可以享受購置稅減半的優(yōu)惠政策。

此項新政一出，對于低迷了數(shù)月的汽車市場來說絕對是一項重大利好，這勢必會帶到一批潛在購車者進入到消費市場，畢竟如果現(xiàn)在不買的話，一旦到了2023年，屆時政策失效，那購車成本勢必會有所提升。那么事實果真如此嗎？現(xiàn)在買車真會比以前要便宜？在我看來，這個問題值得商榷。

新政出臺后不久，網(wǎng)上就曝光出一家4S店工作群的聊天記錄，內(nèi)容顯示：從明天起，所有車型價格回調(diào)，購置稅減免多少加多少。很顯然，國家免征的那一部分費用，4S店就在原來優(yōu)惠的基礎上進行削減，從而可以讓自己回流更多的利潤。因此車主無論是在5月還是6月買車，價格都是大差不差，因為國家補貼的錢全裝進了經(jīng)銷商的口袋里。

不僅僅是這一家4S店，通過瀏覽各大熱門車型的討論區(qū)后發(fā)現(xiàn)，很多經(jīng)銷商都在使用這種方法讓自己賺取更多利潤，甚至有車主表示，明明價格都談好了，結(jié)果新政一出之后，銷售當天就打電話過來說車源緊張、優(yōu)惠回收，之前談好的價格不再有效。這不就是明擺著騙人嗎？

同理，一部分車企以及經(jīng)銷商還推出了全免購置稅的福利，聽著確實很誘人，像日產(chǎn)、大眾、英菲尼迪這些品牌都在其中。不過稍微懂得行情的朋友都應該清楚，通常說購置稅全免的品牌大多都是優(yōu)惠很大的品牌，所以說這更多是一個噱頭，無論怎么優(yōu)惠，實際購車費用并沒有多大差別。

不少車主都把自己的經(jīng)歷發(fā)布出來，網(wǎng)友都表示非常氣憤，明明是國家給消費者減收的增值稅，現(xiàn)在全被終端價格回調(diào)所抵消，國家這600億全給了經(jīng)銷商，真正買車的人一分錢都沒有享受到。

不過事實上，這已經(jīng)是再正常不過的操作了，基本每次減征購置稅，經(jīng)銷商都會回調(diào)優(yōu)惠，國家給予的減收補貼，基本都被經(jīng)銷商給抹平了。

汽車價格本來就是靠市場供需關系決定的，像銷量榜單排名前列的車型或者車企，它們一向都是消費者買車時的首選目標，所以漲起價來也是底氣十足，而且新政出臺以后，很多消費者都是在6月1日才邁進4S店看車，這部分人對于此前的行情完全是一片空白，所以對于經(jīng)銷商提價的行為也是一無所知。

當然，并不是所有經(jīng)銷商都是這樣，還是有很多經(jīng)銷商響應國家政策，減稅之后并沒有削減優(yōu)惠。各位買車時候可以去各大汽車網(wǎng)站的論壇逛一逛，對自己所在城市的價格有一個大概的基礎，再拿著這個價格去經(jīng)銷商和銷售對線，如果當?shù)赜卸嗉医?jīng)銷商，那這樣更好，可以多逛一逛，同城市內(nèi)的經(jīng)銷商存在競爭關系，拿著價格一間一間去問就好，雖然會多花一些時間成本，但一下子多省幾千上萬塊錢，還是非常值得。

雖然我們不能制止這種價格回調(diào)行為，但作為消費者，我們有自己的選擇權，錢在手里，還怕買不到車？今年汽車行情普遍走低，只要堅持，不要慣著經(jīng)銷商，著急的自然是他們而不是我們。