2018年5月20日，江淮汽車(chē)54歲生日當(dāng)天，隨著被稱(chēng)為“12萬(wàn)元SUV安全王”的瑞風(fēng)S7超級(jí)版新車(chē)的上市，沉悶已久的江淮乘用車(chē)打響了奮力復(fù)興的第一槍?zhuān)?/p>

5月20日下午，位于北京市的交通部公路交通試驗(yàn)場(chǎng)，旌旗獵獵。江淮瑞風(fēng)S7超級(jí)版車(chē)型“爆胎不失控”的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)車(chē)試驗(yàn)，引起了在場(chǎng)媒體人士和相關(guān)工作人員的陣陣驚嘆與掌聲。

由于加裝了爆胎應(yīng)急安全系統(tǒng)（TESS），多輛江淮瑞風(fēng)S7超級(jí)版車(chē)輛，在以120公里/小時(shí)的速度陸續(xù)軋過(guò)預(yù)先設(shè)置的釘板后，雖然一側(cè)前后胎全部爆裂但車(chē)輛絲毫沒(méi)有表現(xiàn)出失控的跡象，不僅可以保持住原有行駛軌跡直至安全停下，還能按照駕駛員的操控順利完成現(xiàn)場(chǎng)的S彎繞樁。

人沒(méi)有健康，一切無(wú)從談起，車(chē)沒(méi)有安全，同樣一切無(wú)從談起。安全，一直以來(lái)都是駕乘人員對(duì)汽車(chē)至高無(wú)上的追求。作為國(guó)內(nèi)首款搭載爆胎應(yīng)急安全系統(tǒng)（TESS）的量產(chǎn)乘用車(chē)品牌，江淮瑞風(fēng)S7超級(jí)版 將高速爆胎這種幾乎100%造成傷亡的高危風(fēng)險(xiǎn)大幅降低。

在5月20日傍晚舉辦的江淮瑞風(fēng)S7超級(jí)版新車(chē)上市發(fā)布會(huì)上，江淮汽車(chē)副總經(jīng)理佘才榮表示，“江淮瑞風(fēng)S7超級(jí)版，是江淮汽車(chē)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)需求新趨勢(shì)向消費(fèi)者交出的產(chǎn)品新答卷”。由于瑞風(fēng)S7超級(jí)版在爆胎不失控方面的優(yōu)異表現(xiàn)以及當(dāng)天在試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)取得的驚爆效果，這款車(chē)的上市被普遍認(rèn)為是江淮乘用車(chē)在歷經(jīng)長(zhǎng)期沉悶后打響了走向復(fù)興的第一槍?zhuān)?/p>

江淮瑞風(fēng)S7超級(jí)版系列的售價(jià)區(qū)間為：10.98萬(wàn)元-12.98萬(wàn)元。隨著瑞風(fēng)S7超級(jí)版上市，江淮在業(yè)內(nèi)實(shí)現(xiàn)了三個(gè)“第一”——首倡應(yīng)急安全在行業(yè)的普及應(yīng)用、首創(chuàng)“安+”汽車(chē)安全技術(shù)品牌、首款搭載TESS的量產(chǎn)乘用車(chē)品牌。

首倡應(yīng)急安全技術(shù)在汽車(chē)行業(yè)普及應(yīng)用

汽車(chē)安全主要分為主動(dòng)安全、被動(dòng)安全、基礎(chǔ)安全三個(gè)層面。近年來(lái)，在汽車(chē)安全的三個(gè)層面呈現(xiàn)出不同的發(fā)展趨勢(shì)。主動(dòng)安全以智能化為大趨勢(shì)，被動(dòng)安全以碰撞為重心，而基礎(chǔ)安全領(lǐng)域中的應(yīng)急安全則急需進(jìn)一步的普及與應(yīng)用。

應(yīng)急安全發(fā)展至今普遍認(rèn)為已經(jīng)歷三代，分別是安全帶、ABS以及安全氣囊。多年來(lái)應(yīng)急安全被視為是發(fā)生事故時(shí)對(duì)駕乘員最有效的保障，廣泛的普及應(yīng)用非常必要。特別是針對(duì)越來(lái)越高發(fā)的高速行車(chē)情況下的爆胎險(xiǎn)情，已經(jīng)發(fā)展針對(duì)高速行車(chē)爆胎應(yīng)急的新一代技術(shù)。基于對(duì)基礎(chǔ)安全發(fā)展趨勢(shì)及消費(fèi)需求的洞察，江淮首倡普及應(yīng)用包括爆胎應(yīng)急系統(tǒng)在內(nèi)的應(yīng)急安全技術(shù)，積極推動(dòng)行業(yè)及消費(fèi)者的更高重視。

首創(chuàng)“安+”汽車(chē)安全技術(shù)品牌

江淮在安全技術(shù)上的自主研發(fā)積淀已久，多年來(lái)與國(guó)內(nèi)外十多個(gè)研究機(jī)構(gòu)和試驗(yàn)院所進(jìn)行安全技術(shù)合作和研究，建立面向全球安全法規(guī)的正向開(kāi)發(fā)能力。至今，江淮已經(jīng)具備涵蓋基礎(chǔ)安全、主動(dòng)安全、被動(dòng)安全、道路救援四大層面的自主正向研發(fā)能力，體現(xiàn)了江淮在安全技術(shù)上的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

在深厚技術(shù)積淀的基礎(chǔ)上，江淮發(fā)布自主車(chē)企首個(gè)安全技術(shù)品牌“安+”，進(jìn)一步確定了江淮安全領(lǐng)域的技術(shù)路線(xiàn)——以應(yīng)急安全、智能安全、結(jié)構(gòu)安全為核心。應(yīng)急安全以高速行車(chē)爆胎情況的應(yīng)對(duì)和TPMS胎壓監(jiān)測(cè)為核心，智能安全以AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)、LDWS車(chē)道偏離預(yù)警等行業(yè)領(lǐng)先的實(shí)用技術(shù)為代表，結(jié)構(gòu)安全則突出高強(qiáng)度鋼的大比例使用以及更具防護(hù)效果的籠式車(chē)身。

首個(gè)搭載“爆胎不失控”系統(tǒng)的量產(chǎn)乘用車(chē)品牌

隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)保有量快速增長(zhǎng)，道路環(huán)境的復(fù)雜程度也在以幾何級(jí)別快速提高，汽車(chē)行駛面臨的風(fēng)險(xiǎn)越來(lái)越多。其中在高速行車(chē)時(shí)爆胎被認(rèn)為是危險(xiǎn)程度與傷亡概率最高的意外情況之一。近年來(lái)在政策層面，呼吁營(yíng)運(yùn)車(chē)輛、校車(chē)強(qiáng)制搭載爆胎應(yīng)急系統(tǒng)的呼聲日益高漲。但在家用車(chē)方面卻缺乏了足夠的關(guān)注。瑞風(fēng)S7超級(jí)版在國(guó)內(nèi)率先量產(chǎn)搭載爆胎應(yīng)急安全系統(tǒng)（TESS），是在“安+”品牌理念下普及基礎(chǔ)安全、進(jìn)一步保障用戶(hù)價(jià)值的實(shí)際體現(xiàn)。

爆胎應(yīng)急安全系統(tǒng)（TESS）的實(shí)現(xiàn)原理，是在行車(chē)過(guò)程中一旦出現(xiàn)爆胎的情況，該系統(tǒng)依然能能讓駕駛員安全的控制車(chē)輛方向和制動(dòng)，從而避免事故發(fā)生。在高速爆胎事故中，車(chē)輛失控是造成傷亡的最大“殺手”，TESS的應(yīng)用將高速爆胎這種幾乎100%造成傷亡的高危情況風(fēng)險(xiǎn)大幅降低。