卡車多樣化是市場(chǎng)充分競(jìng)爭(zhēng)的結(jié)果，用經(jīng)濟(jì)學(xué)概念解釋：在這個(gè)充分競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)中，卡車產(chǎn)品是高度細(xì)分化的，也就是說，用戶可以根據(jù)自己的需求來購買適合自己工況的卡車。當(dāng)然，用戶在面對(duì)琳瑯滿目的卡車產(chǎn)品時(shí)，如何選購一款正確的卡車，都是一件考驗(yàn)人的事。因?yàn)樵谶@個(gè)市場(chǎng)中，通常劣幣與良幣共存，而作為廠商的自己，如何保證自己產(chǎn)品的堅(jiān)挺，怎樣使用戶正確的認(rèn)識(shí)到自己的產(chǎn)品，都是雙方（廠商與用戶）致力在做的事。

作為用戶，購車無非有這么幾個(gè)渠道。去圈子里咨詢品牌口碑，遵循價(jià)格篩選機(jī)制，看市場(chǎng)保有量以及銷量。而在高端卡車產(chǎn)品中，除去底盤配置高度同質(zhì)化因數(shù)，在價(jià)格因數(shù)相對(duì)等的情況下，那么看銷量就是最好的購車選擇。天龍旗艦，東風(fēng)汽車的高端主打車型，1至8月份就創(chuàng)下一萬輛的銷售奇跡，完成年度銷售任務(wù)6成。作為一臺(tái)高端卡車，能達(dá)到如此高的銷量，這說明天龍旗艦無論在用戶口碑或價(jià)格因數(shù)還是品質(zhì)方面，都有著不俗的表現(xiàn)。

天龍旗艦上市已有五年，在這五年中，通過自身不斷進(jìn)化使得自己更加優(yōu)秀更加契合市場(chǎng)，也更加滿足用戶需求。KX代表著旗艦的含義，作為旗艦，首先在外形、顏色上就有別于其它車型。金色是旗艦特有顏色，放在一排排車陣中，尤為搶眼。而霸氣的外形，相對(duì)于天龍（KL）是一次革命性的進(jìn)化。前格柵造型是旗艦最為搶眼的設(shè)計(jì)之一，在一整塊鋼琴烤漆面上鑲嵌東風(fēng)飛燕車標(biāo)，給人的感覺就是高端和質(zhì)感。

整個(gè)駕駛室造型遵循了流線設(shè)計(jì)，從前格柵到側(cè)面的空氣套件，再到駕駛室后方的導(dǎo)流板，沁透著一種圓潤(rùn)流線的視覺沖擊感。為了使車輛保持整體一致性，后視鏡以及照地鏡同樣遵循這種設(shè)計(jì)，在減低風(fēng)阻系數(shù)，優(yōu)化燃油效率的同時(shí)，使得整車看上去更為和諧。

作為天龍旗艦，成熟穩(wěn)定的動(dòng)力鏈系統(tǒng)是在一眾卡車陣營(yíng)中脫穎而出的必要基礎(chǔ)，天龍旗艦?zāi)壳翱商峁┤畎l(fā)動(dòng)機(jī)選擇，分別是DCI 450、康明斯520和康明斯560。圖中這款旗艦KX就搭載了DCI450發(fā)動(dòng)機(jī)，450馬力，最大扭矩2200N.m。其它兩款發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩分別是康明斯520馬力，康明斯560馬力。

作為整個(gè)動(dòng)力鏈系統(tǒng)中的另一個(gè)重要構(gòu)成，天龍旗艦應(yīng)用了來自沃爾沃技術(shù)的14檔手動(dòng)變速器。型號(hào)DF14S MT，14個(gè)前進(jìn)擋，2個(gè)倒車檔，最大輸入扭矩2000N.m，重量只有380Kg。考慮到用戶需求的多樣化，天龍旗艦還有采埃孚（ZF）變速器可選，用戶可根據(jù)自己的實(shí)際需求來定制一款屬于自己的卡車。

驅(qū)動(dòng)模式，天龍旗艦也可提供多選，用戶可在6X4、6X2或4X2模式下做出最優(yōu)選擇。至于車橋，圖中所示的天龍旗艦采用了東風(fēng)自主德納車橋，速比3.64，6X4驅(qū)動(dòng)。

從發(fā)動(dòng)機(jī)到變速器，再到車橋，東風(fēng)汽車已經(jīng)具備了自主能力的動(dòng)力鏈系統(tǒng)。整套動(dòng)力鏈自主化，好處顯而易見，首先是動(dòng)力系統(tǒng)調(diào)校契合度更高，從而使整車動(dòng)力輸出更為平順，以此來達(dá)到更加節(jié)油的目的。其次是自主化能帶來成本的降低，低成本意味著最終售價(jià)會(huì)折現(xiàn)給用戶，從而讓用戶得到實(shí)惠。

說到用戶實(shí)惠，天龍旗艦整車支持長(zhǎng)換油技術(shù)，分別是發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、差速器都是十萬公里。而前橋采用康邁車橋（CONMET），保養(yǎng)最大里程為50萬公里。長(zhǎng)換油技術(shù)，在車輛整個(gè)生命周期中，能為用戶帶來可觀的經(jīng)濟(jì)收益。

在輕量化這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)上，天龍旗艦同樣做得很優(yōu)秀，使得整車重量減重到了8800Kg。這主要得益于天龍旗艦對(duì)輕量化的一系列優(yōu)化，包括采用少片簧鋼板簧（前橋兩片，后橋三片），通過全車采用鋁合金油箱以及鋁合金儲(chǔ)氣筒以及新型材料來減輕整車重量。

采用新型輪轂也是減重的一個(gè)方案，天龍旗艦前車橋?yàn)槊冷X（ALCOA）鋁合金輪轂，而鋁合金輪轂同時(shí)具有重量輕，強(qiáng)度大等優(yōu)點(diǎn)。驅(qū)動(dòng)輪輪轂為鐵質(zhì)，如果用戶有需求，可以選裝全車鋁合金輪轂。

天龍旗艦駕駛室并非實(shí)際意義上的全平地板駕駛室，在駕駛室中間大約有十幾厘米突起，但這并不影響整個(gè)駕駛室的空間和舒適性。至于駕駛室中間有突起，猜測(cè)原因應(yīng)該是為了降低一定比例的駕駛室高度，同時(shí)在降低駕駛室高度的基礎(chǔ)上，不僅風(fēng)阻系數(shù)減小了，駕駛員上下車也更為方便，而且蹬車踏板為三級(jí)，依次往外延伸，上下車更加安全。

作為旗艦車型，相對(duì)于上一代天龍（KL），旗艦在內(nèi)飾上的升級(jí)也是顛覆性的。第一感覺就是質(zhì)感和老牌貴族的感覺，有點(diǎn)類似于復(fù)古那種風(fēng)格。這一點(diǎn)從駕駛室內(nèi)部整體配色以及中控臺(tái)風(fēng)格就可以感受出來。

先說駕駛室內(nèi)部配色，主要以棕色、灰色、米色為主，這種配色風(fēng)格既消除了撞色所帶給人的突兀感，又給人一種成熟穩(wěn)重的感覺，同時(shí)也可以營(yíng)造出一個(gè)溫馨舒適的駕乘空間。中控臺(tái)的設(shè)計(jì)應(yīng)該是設(shè)計(jì)師賦予了一些什么元素，整體呈波浪形延伸，搭配棕色，很容易讓人聯(lián)想到絲滑巧克力這個(gè)場(chǎng)景。在駕駛員一側(cè)，同樣秉承了環(huán)繞式設(shè)計(jì)，使得駕駛員在操作按鈕時(shí)更為順手。

車道偏離預(yù)警也是天龍旗艦標(biāo)配，在位于擋風(fēng)玻璃處，安裝一個(gè)監(jiān)測(cè)攝像頭，用于實(shí)時(shí)檢測(cè)車輛行駛狀態(tài)。車道偏離預(yù)警工作原理很簡(jiǎn)單，通過攝像頭不間斷掃描公路標(biāo)志線，當(dāng)監(jiān)測(cè)到車輛偏離車道或壓線時(shí)，會(huì)及時(shí)通過警報(bào)聲來提醒駕駛員駛回正常車道。

功能配置方面也達(dá)到了旗艦車型應(yīng)有的態(tài)度，自動(dòng)空調(diào)，大屏幕影音系統(tǒng)（6喇叭）以及多達(dá)5個(gè)出風(fēng)口（一般車型出風(fēng)口都是4個(gè)）。中控臺(tái)上最為人文設(shè)計(jì)的要屬左右兩個(gè)煙灰缸了，分別在主駕位置一個(gè)，副駕位置一個(gè)，要知道煙灰缸功能在越來越多的車型上已經(jīng)逐漸消失，而天龍旗艦卻還能為駕乘人員保留兩個(gè)煙灰缸，可見東風(fēng)汽車對(duì)于人文的熱衷并未消退。

除此之外，旗艦在一些小細(xì)節(jié)方面也盡顯人文理念，遮陽板被改進(jìn)，在位于遮陽板一側(cè)被加上一個(gè)小號(hào)遮陽板，用于更大面積遮擋陽光。至于空間私密性，旗艦還標(biāo)配了環(huán)繞式窗簾，當(dāng)駕駛員停車休息時(shí)，拉上窗簾，就是一個(gè)絕對(duì)的私密空間。

在空間方面，天龍旗艦表現(xiàn)優(yōu)秀，除車頂三個(gè)儲(chǔ)物箱，臥鋪下方的超大儲(chǔ)物箱外，車內(nèi)隨處可見的儲(chǔ)物盒更是為空間加分，駕駛員無論是以車為家或長(zhǎng)途跋涉，個(gè)人物品都可以很好地被放置。

從以上種種配置以及內(nèi)飾品質(zhì)來看，天龍旗艦除一些選配配置外，在基礎(chǔ)配置上，誠意很足。而就價(jià)格問題，搭載不同的發(fā)動(dòng)機(jī)，售價(jià)自然不一樣，在裸車的基礎(chǔ)上，也就是不選裝液力緩速器、盤式剎車、空氣懸架等配置時(shí)，這三款車型售價(jià)約為DCI450/36萬，康明斯520/39萬，康明斯560/40萬。而在購車金融支持方面，東風(fēng)金融更是提供31萬貸款免息政策，并且贈(zèng)送5次8折全車保養(yǎng)。

圖/文：劉國華