【掌上卡車 原創(chuàng)】

中國(guó)從自主造客車發(fā)展至今，已有60多年的歷史。從1963年的河南造客車到如今的跑遍全球的純電動(dòng)大巴。

中國(guó)的客車發(fā)展史既是一段波瀾壯闊的歷史，又承載了從我們爺爺輩，到父輩再到新一代的諸多回憶。

掌上卡車為您搜集了諸多經(jīng)典車型，您坐過(guò)幾款？認(rèn)識(shí)多少款？

一、上世紀(jì)60-80年代經(jīng)典車型

1、1963年12月，河南省第一輛JT660型長(zhǎng)途客車產(chǎn)出，此后順利完成JT661型、JT662型長(zhǎng)途客車的試制任務(wù)。

1963年，"河南省交通廳鄭州客車修配廠"（宇通客車前身）成立，擔(dān)負(fù)起全省客車修理和部分汽車配件的生產(chǎn)任務(wù)，同年成功試制了河南省第一輛JT660型長(zhǎng)途客車，并順利通過(guò)國(guó)家技術(shù)鑒定，從而填補(bǔ)了河南省多年來(lái)不能生產(chǎn)公路長(zhǎng)途客車的歷史空白；此后又順利完成JT661型、JT662型長(zhǎng)途客車的試制任務(wù)。

2、揚(yáng)州JT663型客車（由亞星客車前身工廠制造），是國(guó)內(nèi)首款采用國(guó)產(chǎn)客車專用底盤的客車。

1981年，由揚(yáng)州汽車修造廠（亞星客車前身）試制的JTKD-1型客車底盤及JT663型客車，通過(guò)生產(chǎn)定型鑒定，投入市場(chǎng)就成為中國(guó)公路客運(yùn)的主流車型，單一車型累計(jì)銷售達(dá)1.5萬(wàn)輛，當(dāng)年市場(chǎng)占有率曾高達(dá)30%以上。

這是中國(guó)現(xiàn)代客車制造業(yè)首次采用國(guó)產(chǎn)客車專用底盤的產(chǎn)品，它結(jié)束完全采用卡車底盤改裝的歷史。

3、大連客車廠生產(chǎn)的遠(yuǎn)征JT1118H、JT6120，曾是國(guó)內(nèi)豪華客車"代名詞"。

上個(gè)世紀(jì)80年代初，從旅大汽車修配廠更名為大連客車廠，自主研制客車出第一臺(tái)JT640型客車，并創(chuàng)建出第一個(gè)自主品牌——遠(yuǎn)征，當(dāng)時(shí)的遠(yuǎn)征客車"遠(yuǎn)征"到了全國(guó)各地，充當(dāng)長(zhǎng)途客車和公交車。

遠(yuǎn)征JT1118H則是國(guó)家六五攻關(guān)項(xiàng)目的成果，曾作為全國(guó)人大代表的服務(wù)用車。這種后置發(fā)動(dòng)機(jī)的車型在全國(guó)堪稱技術(shù)領(lǐng)先，借鑒了日本客車的外形和裝飾的新車型，首次采用了玻璃側(cè)蓋的新工藝，在整車骨架結(jié)構(gòu)方面也處于全國(guó)領(lǐng)先，開(kāi)創(chuàng)了"遠(yuǎn)征"在新時(shí)期的第一個(gè)輝煌高峰。

隨著遠(yuǎn)征JT6120的問(wèn)世，將"遠(yuǎn)征"品牌推向輝煌期。這個(gè)由大連客車廠承擔(dān)的國(guó)家七五攻關(guān)項(xiàng)目經(jīng)過(guò)了3年時(shí)間的研制，在1990年問(wèn)世了第一臺(tái)客車，整車配件全部實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)化。當(dāng)時(shí)12米長(zhǎng)的車身讓JT6120被稱作大型豪華客車，也是國(guó)產(chǎn)客車車身長(zhǎng)度之最?？諝鈶覓斓妆P、整體雙色前風(fēng)擋玻璃、上下兩層側(cè)窗、可調(diào)節(jié)座椅、座席上方讀書燈……這些標(biāo)志從此將"遠(yuǎn)征"品牌和"高檔豪華"緊緊的聯(lián)系在一起。

4、江西上饒SR665H型客車，是國(guó)內(nèi)最早批量生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)后置客車。

1983年，江西上饒客車廠研制成功后置汽油發(fā)動(dòng)機(jī)輕型客車，投入批量生產(chǎn)，年銷量超過(guò)1000輛，用戶遍及全國(guó)各地，并出口東南亞和南美國(guó)家, 在10多年的市場(chǎng)銷售中，累計(jì)超過(guò)1萬(wàn)輛。

這是我國(guó)最早批量生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)后置客車，帶動(dòng)中國(guó)客車制造工藝技術(shù)的不斷進(jìn)步。

5、1985年，北京客車總廠制造出京華BK6180，是國(guó)內(nèi)早期大型鉸接式公交車。

北京京華BK6180，被亦稱"斯太爾通道"，北京公交90年代至本世紀(jì)初期主力車型之一，車長(zhǎng)18米。該車生產(chǎn)技術(shù)全國(guó)領(lǐng)先，使用陜汽斯太爾底盤，濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)，馬力足。該車最初的目的是供此遠(yuǎn)南運(yùn)動(dòng)會(huì)使用，所以沒(méi)有大規(guī)模量產(chǎn)，故數(shù)量不多，遠(yuǎn)南運(yùn)動(dòng)會(huì)結(jié)束后該批車輛被投入到北京公交線路中使用。

6、北方-尼奧普蘭 BFC6120，結(jié)束了國(guó)內(nèi)高檔豪華客車依靠進(jìn)口的歷史。

1986年，北京北方華德尼奧普蘭客車股份有限公司，引進(jìn)世界著名客車德國(guó)NEOPLAN公司全套車型和制造工藝技術(shù)，開(kāi)發(fā)生產(chǎn)高檔旅游客車，從此結(jié)束了國(guó)內(nèi)高檔豪華客車依靠進(jìn)口的歷史。

7、江蘇JT6970型臥鋪客車（由亞星客車前身工廠制造），是國(guó)內(nèi)第一款臥鋪客車。

1988年，西安公路學(xué)院與揚(yáng)州客車廠（亞星客車前身）聯(lián)合開(kāi)發(fā)推出第一款臥鋪客車，在國(guó)家鐵路運(yùn)力緊張的環(huán)境下，利用公路臥鋪客車滿足人們長(zhǎng)途商務(wù)出行的需求，具有經(jīng)濟(jì)和舒適方面的運(yùn)營(yíng)特征，既緩解鐵路運(yùn)力的緊張局勢(shì)，又促進(jìn)城鄉(xiāng)道路客運(yùn)市場(chǎng)的發(fā)展。

盡管如今已經(jīng)取消了臥鋪客車，但該類車型在上世紀(jì)成為最具中國(guó)特色的運(yùn)營(yíng)車型，在道路客運(yùn)車輛中的臥鋪客車保有量曾創(chuàng)造40000多輛的記錄。

二、上世紀(jì)90年代經(jīng)典車型

8、1994年，國(guó)內(nèi)首輛全承載豪華大客車"安徽-凱斯鮑爾"HFF6120GD問(wèn)世，是國(guó)內(nèi)首款引進(jìn)的歐洲標(biāo)準(zhǔn)豪華客車。

1993年，合肥淝河客車廠（安凱客車前身）與德國(guó)凱斯鮑爾工廠簽訂《中德技術(shù)合作生產(chǎn)S215HD型全承載客車技術(shù)協(xié)議》，生產(chǎn)配置航空式座椅和衛(wèi)生間等設(shè)施的安凱牌豪華型客車。1994年，國(guó)內(nèi)首輛全承載豪華大客車"安徽-凱斯鮑爾"問(wèn)世，投入成渝高速客運(yùn)并引發(fā)中國(guó)高速客運(yùn)的新模式。

這是我國(guó)首次引進(jìn)歐洲標(biāo)準(zhǔn)的豪華客車，帶動(dòng)中國(guó)道路旅客運(yùn)輸車輛技術(shù)的跳躍式發(fā)展。

9、廈門金龍XMQ6110，成為國(guó)內(nèi)首款自主設(shè)計(jì)的大型豪華客車。

1994年，廈門金龍XMQ6110，成為國(guó)內(nèi)首款自主設(shè)計(jì)的大型豪華客車。此后幾十年中，廈門金龍?jiān)赬MQ6110基礎(chǔ)上，又不斷向外延伸出多款同類車型，不僅滿足團(tuán)體市場(chǎng)需要，也適合城郊客運(yùn)、衛(wèi)星城鎮(zhèn)、遠(yuǎn)郊社區(qū)、郊區(qū)旅游的蓬勃發(fā)展，這一系列車型給客運(yùn)企業(yè)帶來(lái)全新機(jī)遇。

10、1997年，廈門金龍XMQ6100G，打造成為國(guó)內(nèi)首款低地板豪華城市公交。

20世紀(jì)末期，金龍客車成為國(guó)內(nèi)第一家開(kāi)發(fā)出超低地板公交車的企業(yè)。2003年，在北京830路的運(yùn)營(yíng)車輛中出現(xiàn)了5輛全新的XMQ6120G型客車。這款低地板無(wú)障礙公交客車，標(biāo)志著國(guó)內(nèi)公交無(wú)障礙化的開(kāi)始，成為后來(lái)者模仿的模板。

11、1995年，西沃客車引進(jìn)沃爾沃技術(shù)后，首款B10M客車下線，被稱為一代高速"公路戰(zhàn)神"。

1994年，西安西沃客車有限公司由西安飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司與沃爾沃客車公司共同出資組建，是中國(guó)國(guó)內(nèi)首家生產(chǎn)豪華旅游客車和高檔城市間客車的合資企業(yè)。

西沃客車引進(jìn)沃爾沃技術(shù)后，首款打造的B10M車型，采用瑞典原裝引擎、底盤等零件，曾經(jīng)是高速之王，被稱為一代高速"公路戰(zhàn)神"，替中國(guó)高速客運(yùn)發(fā)展打下江山，首款"百萬(wàn)公里無(wú)大修記錄"、"兩百萬(wàn)公里無(wú)大修記錄"車型。

三、2000-2010年經(jīng)典車型

12、2001年，廈門金龍打造的XMQ6115，一度成為"國(guó)車"品質(zhì)代言車型。

【金龍XMQ6115奔騰車型】

2001年，廈門金龍打造的XMQ6115，一時(shí)成為"國(guó)車"代表的客運(yùn)產(chǎn)品，創(chuàng)造300萬(wàn)公里無(wú)大修。同時(shí)，該車型的暢銷，使得金龍客車當(dāng)年銷售額突破30億元，中國(guó)客車行業(yè)排行第一。

歷經(jīng)10多年考驗(yàn)后，金龍XMQ6115一直沒(méi)有退出市場(chǎng)，產(chǎn)品不斷更新進(jìn)步中。在2017年，廈門金龍推出的新五系XMQ6105AY公路客車，延續(xù)了經(jīng)典五系的優(yōu)秀品質(zhì)，且滿足當(dāng)下公路客運(yùn)及旅游市場(chǎng)實(shí)際需求，使經(jīng)典車型生命力不斷煥發(fā)出新活力。

13、2001年，青年尼奧普蘭豪華客車問(wèn)世，一度成為國(guó)內(nèi)豪華大客的標(biāo)桿。

2001年，青年汽車集團(tuán)有限公司（曾用名：浙江青年尼奧普蘭汽車集團(tuán)有限公司）成立，引進(jìn)德國(guó)尼奧普蘭客車制造技術(shù)，專業(yè)生產(chǎn)青年．尼奧普蘭系列豪華客車，當(dāng)年下線首款高三等級(jí)豪華客車；2002年推出主打產(chǎn)品——青年"歐洲之星"豪華客車；2004年推出長(zhǎng)達(dá)13.7米的青年"星航線"JNP6137系列豪華客車。

可以說(shuō)，青年尼奧普蘭系列豪華客車大幅提升國(guó)內(nèi)豪華客車標(biāo)準(zhǔn)，一度成為國(guó)內(nèi)豪華大客的標(biāo)桿。

14、2003年，宇通"笑臉車"系列，獲國(guó)家外觀設(shè)計(jì)最高獎(jiǎng)項(xiàng)——外觀設(shè)計(jì)專利金獎(jiǎng)，并數(shù)年間成為10米客車銷量王。

為改變?cè)?0米車市場(chǎng)的劣勢(shì)，2003年，宇通推出俗稱為"笑臉車"的系列新品，將"笑臉"融入客車外觀設(shè)計(jì)之中，其設(shè)計(jì)獲得國(guó)家外觀設(shè)計(jì)最高獎(jiǎng)項(xiàng)——外觀設(shè)計(jì)專利金獎(jiǎng)。這種造型風(fēng)格的推出，改變了國(guó)產(chǎn)客車在外形設(shè)計(jì)上長(zhǎng)期缺乏獨(dú)特風(fēng)格的局面，開(kāi)創(chuàng)了國(guó)內(nèi)第一代流線型圓基調(diào)造型風(fēng)格的先河。

更重要的是，宇通先后開(kāi)發(fā)了"笑臉車"系列產(chǎn)品ZK6831H、ZK6860H、ZK6898H、ZK6100H等。該造型系列車型成為10米車市場(chǎng)銷量王，問(wèn)世10年來(lái)累計(jì)銷售超過(guò)3.2萬(wàn)輛，除在中國(guó)大陸之外，還遠(yuǎn)銷東南亞、中東、歐洲、南美洲等50余個(gè)國(guó)家和地區(qū)，成為宇通客車的暢銷產(chǎn)品。

15、2004年，廈門金龍打造的"歐洲之星"XMQ6127/XMQ6118上市，代表了當(dāng)時(shí)客車界的高制造水平。

【XMQ6127歐洲之星】

2004年，廈門金龍打造的"歐洲之星"XMQ6127，一躍成為海內(nèi)外客車市場(chǎng)的明星產(chǎn)品，于2005年在英國(guó)拿到了中國(guó)客車在歐洲的第一張認(rèn)證——英國(guó)VCA認(rèn)證，于2012年成為英國(guó)倫敦奧運(yùn)會(huì)全球合作伙伴"三星公司"的特許服務(wù)車輛，于2018年服務(wù)北京奧運(yùn)會(huì)；該車型至今仍在國(guó)內(nèi)外客車市場(chǎng)占有舉足輕重的地位。

16、2006年，宇通研制出ZK6128H型公路客車，被稱之為"中國(guó)版的萊茵之星"，成為新一代高檔客車典范。

2006年，宇通研制出ZK6128H型公路客車，其整車外觀造型和內(nèi)飾造型源自歐洲造型設(shè)計(jì)大師之手，榮譽(yù)"BAAV2006年度最佳客車造型獎(jiǎng)"，擁有39項(xiàng)國(guó)家外觀專利，被稱之為"中國(guó)版的萊茵之星"，自問(wèn)世到現(xiàn)在不斷推出多類系列新品，經(jīng)典永流傳。

17、2007年，龍威1代XMQ6129Y開(kāi)啟中國(guó)自主品牌客車高端制造，上市10年銷量過(guò)萬(wàn)，締造中國(guó)客車工業(yè)傳奇。

2007年，廈門金龍龍威XMQ6129誕生，迅速成為國(guó)內(nèi)首款自主設(shè)計(jì)的高端團(tuán)體客運(yùn)王牌產(chǎn)品，宣示著中國(guó)自主高端客車時(shí)代正式到來(lái)。該產(chǎn)品且一經(jīng)推出，便廣受認(rèn)可，被業(yè)內(nèi)評(píng)為"中國(guó)客車設(shè)計(jì)革新里程碑"，它標(biāo)志著中國(guó)客車設(shè)計(jì)走出模仿外國(guó)車型的陰影，開(kāi)始形成中國(guó)客車制造商車型獨(dú)特的視覺(jué)特征。

上市10年來(lái)，龍威系列產(chǎn)品不僅成為"銷量王"，成為廈門金龍攻占市場(chǎng)的主銷產(chǎn)品，還成為國(guó)際舞臺(tái)上不可忽視的"東方力量"。10年后，廈門金龍又推出龍威Ⅱ代，作為金龍龍威的全新升級(jí)換代產(chǎn)品，繼續(xù)引領(lǐng)中國(guó)客車向國(guó)際高端客車的最高水平挑戰(zhàn)。

18、2007年,蘇州金龍與斯堪尼亞聯(lián)合推出A90公路客車，為中國(guó)公路高端客運(yùn)旅游市場(chǎng)提供了全新的價(jià)值體驗(yàn)。

2007年,蘇州金龍與斯堪尼亞聯(lián)合推出斯堪尼亞·海格A90，成為中國(guó)公路高端客運(yùn)旅游市場(chǎng)的頂級(jí)客車。該車吸取了世界豪華客車的優(yōu)點(diǎn)，融入了居家的理念，承載式車身設(shè)計(jì)，整車性能和配置達(dá)到營(yíng)運(yùn)客車大型高三級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，在豪華舒適性、技術(shù)、環(huán)保等方面都達(dá)到了行業(yè)領(lǐng)先水平，為中國(guó)公路高端客運(yùn)旅游市場(chǎng)提供了全新的價(jià)值體驗(yàn)。

19、2008年，廈門金龍打造的"城市之光"XMQ6106G系列，是國(guó)內(nèi)首款銷量破萬(wàn)輛的公交車系。

自2008年面世以來(lái)，廈門金龍打造的"城市之光"XMQ6106G系列，8年間累計(jì)實(shí)現(xiàn)銷售1.1萬(wàn)輛，成為國(guó)內(nèi)首款銷量破萬(wàn)輛的公交車系列車系，成為很多城市公交形象升級(jí)首選車型。

2016年，廈門金龍發(fā)布新一代"城市之光"系列，與老產(chǎn)品相比，產(chǎn)品線更豐富，包含了混動(dòng)、純電等新能源車型，并囊括6-18米BRT、大巴、中巴及微循環(huán)公交等各類車型，滿足不同公共交通需求，使其"城市之光"經(jīng)典車型光芒不減。

20、2008年，宇通重磅推出了ZK6140BD機(jī)場(chǎng)擺渡車，打破國(guó)際產(chǎn)品壟斷局面。

面對(duì)國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)擺渡車市場(chǎng)長(zhǎng)期以來(lái)幾乎被德國(guó)康巴斯和尼奧普蘭占據(jù)的局面，2008年，宇通重磅推出了ZK6140BD機(jī)場(chǎng)擺渡車。這向外界傳遞出這樣一個(gè)信號(hào)——打破國(guó)際同行的壟斷局面，提升國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)擺渡車品質(zhì)水平，改變國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)擺渡車競(jìng)爭(zhēng)格局。

以上這20款老客車，可以說(shuō)都是當(dāng)時(shí)的經(jīng)典，不僅給人們帶來(lái)了美好出行，更是給我們帶來(lái)了美好回憶?，F(xiàn)在幻想一下：坐在客車的窗邊，一排排的楊樹(shù)一閃而過(guò)，那時(shí)的馬路上并沒(méi)有太多車，想想這個(gè)畫面，就像又回到了七八十年代，真是太美了。