【卡車之家原創(chuàng)】2022解放商務(wù)年會已經(jīng)正式結(jié)束，卡車之家也對年會上的重點車型進(jìn)行了介紹 ，整體來說此次的解放年會上的車型還是相當(dāng)有亮點，今天我們也會對解放年會上亮相的新款牽引車進(jìn)行一個盤點，錯過之前內(nèi)容的還不抓緊補(bǔ)補(bǔ)課？

此次盤點咱們最開始介紹的是帶有L2級別自動駕駛功能的量產(chǎn)版解放J7。

可以說此次亮相的J7 L2智能駕駛量產(chǎn)版車型是一汽解放對于未來更高階自動駕駛發(fā)展的一個預(yù)告。

大件版的解放J7通過加強(qiáng)底盤結(jié)構(gòu)，增加板簧、使用高驅(qū)動力輪胎等多項舉措，配合解放J7的超高舒適性以及安全性，可以很好打破國內(nèi)大件車市場的進(jìn)口車壟斷態(tài)勢。

固態(tài)氨作為一汽解放針對市場最新研發(fā)的創(chuàng)新后處理形式，憑借不堵塞、不結(jié)晶、不燒尿素等多種優(yōu)勢，一經(jīng)推出就在市場中收獲了卡友較高關(guān)注度。

并且經(jīng)過固態(tài)氨處理后的尾氣已經(jīng)可以滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)，即使未來排放繼續(xù)升級，固態(tài)氨也完全沒有任何問題。

定制化設(shè)計在目前的卡車市場逐漸形成主流，此次年會上一臺超低鞍座的解放J7也吸引力我們注意。

并且解放也針對這款車在氣囊調(diào)校上下了功夫，可以讓整車在較為低矮的氣囊高度情況下高速行駛，保證車輛的擁有較為低矮的整車高度和更加出色的油耗。

而且較為低矮的車身可以讓貨廂做的更為高大，在同級別競品中，這臺解放J7可以多拉20%。

解放鷹途在外觀上使用了一汽解放的最新設(shè)計語言，配合上商務(wù)艙、頭等艙、生活艙等針對不同用戶的定制化細(xì)分車型，充滿考慮不同卡友對于高端卡車的需求，讓高端卡車不再只有一種選擇。

解放J6牽引車自上市以來，無論你是否了解卡車你都絕對見過他的身影，并且經(jīng)過多年發(fā)展，J6牽引車也衍射出多種、針對不同市場車型。

我們也能看出J6V是一款既能滿足長途干線物流，同時也可以從事零擔(dān)配貨的全能卡車，J6家族的全能屬性得到很好延續(xù)。

再配合上較4×2的超長軸距可以使快遞貨廂進(jìn)一步前探，實現(xiàn)貨廂更強(qiáng)大的裝載能力。

并且全車還采用了大量輕量化設(shè)計，例如鋁合金橫梁、新方案的腹翼結(jié)構(gòu)等讓車輛自重進(jìn)一步降低，做到多拉快跑。再匹配上解放自主的動力鏈加持，整車的可靠性也可以得到保證。可以說在定制化車型方面，這臺J6S真的是給各大商用車企做了個很好表率。

其實整體來說這臺搭載玉柴的JH6牽引車很好的解決了很多卡友喜歡解放但又想要玉柴發(fā)動機(jī)的需求。

最后咱們來看看此次年會上的新能源車型，在此次解放年會的新能源牽引車方面，一汽解放也可謂多點開花！

車輛的本身性能并不是限制氫燃料電池車的關(guān)鍵性問題，如何解決好未來的補(bǔ)能問題才是將來需要考慮的具體問題。

在去年的解放年會上，一臺使用了混合動力的JH6橫空出世，為整個牽引運(yùn)輸市場帶來了全新的驅(qū)動解決方案，而今年一臺使用了混合動力的J6P也在年會上與大家見面。

并且混合動力J6P也與混合動力JH6一樣，電機(jī)只在車輛起步、爬坡等需要較大動力時介入，起到輔助發(fā)動機(jī)作用，并不是全時段參與驅(qū)動。

同時換電+充電的形式也要比只支持充電的其他品牌車型擁有更高出勤率，實現(xiàn)單車?yán)孀畲蠡?，省去了充電時間。而且在使用純電車型后也能提高工廠、碼頭等地區(qū)的環(huán)評等級，對于工廠的未來發(fā)展前景也有著極大的幫助。