近日，福田汽車公告稱，公司收到北京寶沃汽車股份有限公司寄送的《關于法院查封寶沃資產(chǎn)的情況匯報》，北京寶沃相關資產(chǎn)被北京市第三中級人民法院查封。

根據(jù)公告，此次查封申請人為北京寶沃債權人，共計34家；被申請人為北京寶沃。因北京寶沃無力償還供應商等債權人欠款，相關債權人申請將其相關資產(chǎn)查封，涉案金額約12356.5萬元。本次查封財產(chǎn)明細為機器設備、運輸設備、辦公設備、IT設備、工裝模具、其他設備、在建工程、存貨，賬面價值22億元。

值得注意的是，本次查封北京寶沃的資產(chǎn)，產(chǎn)權不屬于福田，也非北京寶沃以資抵債的相關資產(chǎn)。

福田汽車表示，本次查封的資產(chǎn)均為北京寶沃生產(chǎn)經(jīng)營所必需，本次查封會對北京寶沃產(chǎn)生重大影響，也對公司相關債權的收回產(chǎn)生不利影響。公司已于11月11日申請對寶沃相關資產(chǎn)予以查封，法院尚未實施。此次北京寶沃資產(chǎn)被其他債權人查封后，如法院準予公司對北京寶沃資產(chǎn)的查封申請，則只能輪候查封。

曾經(jīng)是進軍乘用車市場的希望，如今卻成為拖累業(yè)績的甩不掉的“包袱”。收購寶沃汽車這項錯誤決策所造成的負面影響依然困擾著福田汽車。

業(yè)績拖累

1919年，德國工程師卡爾·寶沃創(chuàng)立寶沃汽車品牌。該品牌曾一度是德國第三大汽車制造商，并在上世紀中葉一度占據(jù)德國汽車出口市場60％的份額，卻因經(jīng)營不善于1961年宣布破產(chǎn)。

2014年，福田汽車斥資500萬歐元收購德國寶沃汽車品牌，并在2015年的日內(nèi)瓦車展上高調(diào)宣布這一品牌的復活；2016年1月，福田汽車投資14.6億元，成立北京寶沃汽車股份有限公司，推出首款SUV車型BX7，進軍乘用車領域。

寶沃汽車剛剛上市，便打出了“奔馳、寶馬、寶沃、奧迪，德系同門四兄弟”的口號，定位高端市場。然而，除了品牌之外，所謂擁有“純正德系血統(tǒng)”的寶沃汽車并沒有任何技術底蘊，研發(fā)和生產(chǎn)均由缺乏乘用車經(jīng)驗的福田來完成，因此其產(chǎn)品力根本不足以在高端市場立足，其銷量日漸低迷，經(jīng)營陷入困境。

福田汽車財報顯示，2016年至2018年，寶沃汽車的銷量分別為3萬輛、4.4萬輛和3.29萬輛，營收分別為45.39億元、57.6億元、30.6億元，凈虧損分別為4.84億元、9.85億元、25.4億元，三年累計虧損達40.14億元，其中，2018年寶沃虧損更是占到公司的70%。已經(jīng)成為福田經(jīng)營的一大拖累。福田汽車表示，寶沃汽車自2016年上市以來仍處于市場開拓階段，研發(fā)、廣告、技改投入巨大，且由于銷量尚未形成規(guī)模，因此造成公司大幅增虧。

2018年，福田汽車制定了“三年行動計劃”，確立了聚焦商用車、剝離非主業(yè)的戰(zhàn)略方向，這意味著該公司開始放棄通過寶沃開拓乘用車市場的嘗試。同年10月，為及時止損，該公司決定通過北京產(chǎn)權交易所公開掛牌轉(zhuǎn)讓所持有的全資子公司北京寶沃汽車有限公司67%股權，引入多元化資金投入，甩掉這一“燙手山芋”，使公司更聚焦于核心業(yè)務。

2019年1月，福田汽車確認向長盛興業(yè)（廈門）企業(yè)管理咨詢有限公司轉(zhuǎn)讓北京寶沃67%股權，交易價格為39.72億元。根據(jù)協(xié)議約定，長盛興業(yè)需要在一年內(nèi)，分兩次支付完股權轉(zhuǎn)讓款。除此之外，長盛興業(yè)還需在寶沃汽車67%股權轉(zhuǎn)讓完成之日起3年內(nèi)清償完畢福田汽車的股東借款本金（約人民幣42.71億元）及其利息。為促成這一交易，神州優(yōu)車作為擔保方，將為北汽福田向?qū)毼制囂峁┑墓蓶|借款提供不超過24億元的擔保。

神州優(yōu)車入場后，便開始聯(lián)合寶沃汽車發(fā)布了“汽車新零售”戰(zhàn)略，推出神州寶沃汽車新零售平臺，聲稱“通過產(chǎn)業(yè)鏈改造和平臺賦能，全面實現(xiàn)產(chǎn)銷分離、渠道重塑、重構汽車消費、重新定義汽車新零售”，“打造千城萬店”，貼近客戶網(wǎng)絡。

2019年3月，神州優(yōu)車正式發(fā)布公告，擬受讓長盛興業(yè)所持有的北京寶沃汽車有限公司67%股權，股權轉(zhuǎn)讓價格約為41.1億元。交易完成后，神州優(yōu)車取得寶沃汽車的控股權。

所謂的“汽車新零售”噱頭并不能改變寶沃汽車的固有劣勢。2019年，該品牌一度依賴神州租車（神州優(yōu)車旗下公司）的采購訂單，銷量增長至5.45萬輛。到2020年，受到疫情影響，本身就虧損嚴重的神州租車暫停采購新車，寶沃汽車的新車銷量也在同年迅速跌落至8740輛。

實際上，神州優(yōu)車自2016年掛牌新三板以來，僅在2018年實現(xiàn)短暫盈利（扣除非經(jīng)常性損益依然為虧損），卻又以冒巨大風險巨資收購入不敷出的寶沃汽車股權，進一步加劇了神州優(yōu)車的財務壓力。在2019年一季報和半年報披露的財務報表中，神州優(yōu)車未按規(guī)定將北京寶沃納入合并范圍，被證監(jiān)會認定為信披違法，給以處分。即便如此，這家公司依然沒有如實按期披露2019年年度報告和寶沃汽車財務狀況。

與此同時，同為“神州系”公司的瑞幸咖啡，使神州優(yōu)車的經(jīng)營“雪上加霜”。2021年3月，由于未能按時披露年報，神州優(yōu)車被被終止在新三板掛牌，同時董事長陸正耀的公司股權被凍結。寶沃汽車再度瀕臨絕境。

包袱難甩

背負巨額債務的寶沃汽車，讓福田汽車時至今日依然承受其嚴重的負面影響。

神州優(yōu)車一蹶不振，導致福田汽車無法按期回收股權轉(zhuǎn)讓款和股東借款。2021年1月，福田汽車發(fā)布公告稱，截至2020年12月31日，公司尚有16.7億元北京寶沃股權轉(zhuǎn)讓尾款未收到，對公司整體現(xiàn)金流產(chǎn)生一定影響。

為了減少損失，2021年3月，福田汽車公司董事會審議通過了《關于回收寶沃發(fā)動機部分資產(chǎn)及負債的議案》，通過回收寶沃發(fā)動機相關資產(chǎn)，以抵消北京寶沃對福田汽車的欠款。

與此同時，北京寶沃長期不能復工復產(chǎn)，經(jīng)營狀況持續(xù)惡化，生產(chǎn)經(jīng)營存在風險，并不具備債務償付能力，這迫使福田汽車不得不為其代償債務。

2021年9月，由于北京寶沃無力按時償還華夏銀行4億元借款本金及相關利息，有擔保責任的福田汽車替北京寶沃代償4.04億元。本次代償后，福田汽車為北京寶沃提供的擔保余額為3.1億元，逾期擔保金額為3.1億元。鑒于神州優(yōu)車（廈門）就公司為北京寶沃向華夏銀行借款提供的擔保責任，向福田提供連帶責任保證反擔保；北京寶沃、寶沃中國向福田提供了其名下513項專利權質(zhì)押反擔保，福田汽車向北京仲裁委員會提起仲裁申請，請求裁決北京寶沃向其償還墊付款4.04億元并承擔相應仲裁費用；請求裁決相關反擔保人承擔反擔保責任。

2021年11月，法院裁定查封、扣押或凍結北京寶沃的擔保方神州優(yōu)車價值16.45億元的財產(chǎn)，在此保全范圍內(nèi)第一批保全為輪候凍結神州優(yōu)車持有的神州閃貸（平潭）融資租賃有限公司及神州優(yōu)車（福建）信息技術有限公司的股權。福田汽車表示，公司將繼續(xù)跟進，采取包括但不限于法律手段對北京寶沃股東借款和股權轉(zhuǎn)讓款進行追償。

2021年三季度財報顯示，涉及北京寶沃相關事項，對福田汽車報告期內(nèi)利潤總額的影響共計約為-2.89億元。而扣除上述寶沃事項相關因素影響后，公司本報告期利潤約為0.18億元。

截至2021年9月末，涉及寶沃的股權轉(zhuǎn)讓款及利息剩余原值16.71億元，考慮減值后10.16億元；股東借款及利息剩余原值17.92億元，考慮減值后13.66億元；往來款剩余原值11.53億元，計提減值后6.89億元；長期股權投資5.88億元。對寶沃的擔保余額3.1億元，其中實際承擔擔保責任的為1.8億元，上述剩余款項后續(xù)仍有減值風險。

有消息人士向媒體透露，福田汽車方面會力爭在今年內(nèi)將寶沃相關債務問題解決完畢。

2021年12月，由于無力償還債權人欠款，北京寶沃生產(chǎn)經(jīng)營必需的相關資產(chǎn)已遭查封。這家曾因經(jīng)營不善而破產(chǎn)的德國品牌，在經(jīng)歷短暫的復活之后，或?qū)⒃俣戎氐钙飘a(chǎn)的覆轍。