今年1月份，我國天然氣重卡以環(huán)比、同比雙超3成的降幅開局，在再創(chuàng)紀錄的重卡市場里顯得頗為慘淡；2月份，這一局面完全反轉，天然氣重卡市場收獲了2021年的首次增長，并且，與整個重卡市場環(huán)比下滑的情況不同的是，2月份的天然氣重卡市場環(huán)比同樣實現(xiàn)大漲。

環(huán)比、同比均實現(xiàn)大增的天然氣重卡市場有什么值得關注的亮點？請看第一商用車網(wǎng)的分析報道。

根據(jù)第一商用車網(wǎng)掌握的終端銷量數(shù)據(jù)（交強險口徑），2021年2月份，國內(nèi)天然氣重卡市場共計銷售5598輛，環(huán)比增長62%，同比增長631%。經(jīng)過2月份的大增，今年天然氣重卡市場在2月過后已步入上升區(qū)間，1-2月累計增幅從1月份的-36%強勢轉正，達到47%。

由上圖可見，2021年天然氣重卡市場前兩個月的走勢幾乎與2019年重合，這兩年的2月份銷量較1月份銷量均有一個明顯提升。具體到2021年2月來看，比1月份銷量環(huán)比增長了62%。

同比大增不意外 環(huán)比增長更“實在”

由于2020年2月份汽車市場受疫情影響巨大，今年2月份任何一個細分市場的增長都不意外。而環(huán)比1月份能實現(xiàn)增長的細分市場就不多了，天然氣重卡就是其中之一。

第一商用車網(wǎng)此前曾分析，氣價高企是今年1月份天然氣重卡銷量大幅下滑的主要原因。一旦氣價重新回到下降通道，勢必對天然氣重卡銷售起到積極的推動作用，2月份，車用LNG價格“如約”進入下降通道。

（數(shù)據(jù)來源：卓創(chuàng)資訊）

上圖可見，以山東、浙江、江蘇三地為基準的LNG標桿價格在2月份幾乎是一條直線的下降趨勢，價格從1月底的5400元/噸左右下降至2月底的不足4000元/噸。要知道，這個價格在1月上旬曾經(jīng)接近10000元/噸。

由于天然氣重卡終端銷量與當時氣價的直接相關性，氣價的持續(xù)下跌對2月份天然氣重卡銷量的推動作用立竿見影。因此，2月份的天然氣重卡市場在去年受疫情影響基數(shù)過小和氣價快速下降的雙重“助攻”下，收獲環(huán)比、同比雙正增長也就順理成章了。

解放重奪冠軍 福田兩連增 東風、紅巖增超10倍

2021年2月份，國內(nèi)天然氣重卡市場終端銷量為5598輛，環(huán)比增長62%，同比增長631%。具體到天然氣重卡市場的主流企業(yè)來看，“大幅上漲”也是各家企業(yè)的主旋律。

2021年2月份天然氣重卡市場銷量一覽（單位：輛）

（備注：上述排名為今年1-2月累計銷量前十；2月份銷量前十則包括吉利商用車，其2月銷量為46輛，超過聯(lián)合卡車。）

上表可見，環(huán)比1月份，十家主流企業(yè)今年2月份9增1降；與去年2月份相比，十家企業(yè)全數(shù)實現(xiàn)增長，且增幅均不低。東風和上汽紅巖的同比增速雙雙超過1000%，解放和福田的同比增速也均超過900%；此外，陜汽和北奔兩家企業(yè)的同比增幅也優(yōu)于市場整體的631%。

值得一提的是，2月份，一汽解放以1917輛的銷量、環(huán)比增長151%、同比增長977%的表現(xiàn)重奪天然氣重卡月銷量冠軍寶座，上一次解放在天然氣重卡市場奪得月銷量冠軍，已經(jīng)是去年4月份的事。不僅如此，由于2月份的強勢表現(xiàn)，解放在今年1-2月累計銷售2682輛、同比累計增長134%、累計份額達29.61%的表現(xiàn)，在天然氣重卡銷量榜上同樣傲視群雄。今年1-2月，解放在天然氣重卡市場的累計份額較上年同期提升了整整11個百分點。

解放J7 6x4 LNG牽引車

另一家值得一提的是福田汽車，福田汽車是2021年天然氣重卡市場唯一實現(xiàn)兩連增的企業(yè)，1月份，福田天然氣重卡銷量同比增長67%，2月份更是同比大增922%。今年1-2月，福田天然氣重卡累計大增223%，是主流企業(yè)中的最高增幅。去年1-2月，福田在天然氣重卡市場的累計份額僅有2.04%，今年1-2月已提升到4.49%，提升了2.45個百分點。

福田戴姆勒歐曼LNG重卡

從市場份額看，2月份天然氣重卡銷量排行前10企業(yè)合計份額就達到95.21%，8名開外的企業(yè)月度份額均不足1%。這其中，排名前兩位的一汽解放和中國重汽就合計分食了54.77%超過一半的市場，而且兩家企業(yè)合計份額較1月（50.57%）明顯擴大。

從月銷量排名看，前兩位的解放和重汽2月份排名互換，大運和福田2月份的銷量排名也剛好與1月份排名互換；北奔上升1位至第9，吉利商用車升至月榜第10；此外，排名3、4位的陜汽和東風，以及7、8位的上汽紅巖和東風柳汽乘龍2月份則保持了各自1月份以來的排名。

從累計份額看，行業(yè)競爭格局與2月份略有出入（2月份聯(lián)合卡車未能進入銷量前十，但累計銷量還在前十之列），累計銷量前十企業(yè)合計份額達到93.86%，解放和重汽分食了1-2月天然氣重卡市場53.16%的份額。陜汽是另一家在天然氣重卡市場份額超過10%的企業(yè)，1-2月累計份額達到16.72%。

陜汽德龍X6000 4×2自動擋LNG快遞牽引車

結束語

2月份，我國天然氣重卡終端市場環(huán)比、同比雙雙大幅增長，后市會否繼續(xù)看漲呢？

第一商用車網(wǎng)分析認為，一方面，3月份LNG批發(fā)價格一直穩(wěn)定低于4000元/噸，天然氣重卡的成本優(yōu)勢明顯且穩(wěn)定，根據(jù)歷史走勢，LNG價格仍有下降空間，這對天然氣重卡來說是重大利好；另一方面，3月份是重卡市場傳統(tǒng)銷售旺季，去年3月份天然氣重卡有接近2萬輛的終端銷量（但實際上其中有相當一部分是2月份被抑制需求得到釋放），這對今年3月份天然氣重卡市場表現(xiàn)提出了很高的要求。綜合來看，3月份天然氣重卡環(huán)比、同比都將大概率繼續(xù)增長。