【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】

1月份，天然氣重卡市場(chǎng)未能收獲增長(zhǎng)，但相比去年最后幾個(gè)月的市場(chǎng)表現(xiàn)好看了許多，環(huán)比實(shí)現(xiàn)超4成的增長(zhǎng)。

2月份，影響天然氣重卡市場(chǎng)的兩大因素——需求和氣價(jià)繼續(xù)“拉胯”，尤其是氣價(jià)在2月下旬已沖破8000元/噸。腹背受敵的天然氣重卡市場(chǎng)在2月份會(huì)交出一份怎樣的成績(jī)單呢？

請(qǐng)看第一商用車網(wǎng)的分析報(bào)道。

2月銷2819輛環(huán)比增13% 表現(xiàn)繼續(xù)優(yōu)于去年下半年

根據(jù)第一商用車網(wǎng)掌握的終端銷量數(shù)據(jù)（交強(qiáng)險(xiǎn)口徑，不含出口和軍品），2022年2月份，國(guó)內(nèi)天然氣重卡實(shí)銷2819輛，環(huán)比1月份增長(zhǎng)13%。今年前兩個(gè)月天然氣重卡市場(chǎng)平均月銷量達(dá)到2600余輛，較去年下半年2300余輛的平均月銷量好看許多；2月份銷量與去年同期相比仍出現(xiàn)50%的下降，連降勢(shì)頭擴(kuò)大至“12連降”，今年前兩個(gè)月降幅較去年（2021年天然氣重卡市場(chǎng)有11個(gè)月出現(xiàn)下滑，平均降幅達(dá)到63%，4-12月的平均降幅甚至達(dá)到70%）有明顯縮窄，算是一個(gè)向好的信號(hào)。

由最近4年國(guó)內(nèi)天然氣重卡月度銷量走勢(shì)圖可見，代表2022年的紅色曲線處于非常“底部”的位置，但略高于2021年下半年水平。上圖可見，代表2021年的藍(lán)色曲線從4月份開始幾乎一路下滑，可以明顯能感受到天然氣重卡市場(chǎng)自2021年二季度開始的“寒冬”。今年前兩個(gè)月天然氣重卡市場(chǎng)相比去年下半年來(lái)看，有回暖的跡象，但2600余輛的平均月銷量在近年里看仍處低位，上圖可見，近4年1月份和2月份天然氣重卡市場(chǎng)銷量都處于比較“底部”的位置，開年前兩個(gè)月本就是天然氣重卡市場(chǎng)的淡季，說(shuō)回暖，恐怕還為時(shí)尚早。

去年下半年，天然氣重卡市場(chǎng)始終在低位徘徊，是因?yàn)橛绊懱烊粴庵乜ㄊ袌?chǎng)的兩大因素——需求和氣價(jià)在去年下半年一直很不“友好”。今年前2個(gè)月，壓在天然氣重卡市場(chǎng)身上的這兩座“大山”仍然持續(xù)影響著天然氣重卡市場(chǎng)。

眾所周知，牽引車是天然氣重卡市場(chǎng)的主力車型，2021年，牽引車在天然氣重卡市場(chǎng)的占比高達(dá)93.2%，今年前2月占比也均超過(guò)9成。以牽引車為主力車型的天然氣重卡在煤炭、鋼鐵等資源型物流運(yùn)輸市場(chǎng)一片低迷的情況下只可能隨之低迷；另一方面，今年1月份天然氣全國(guó)平均價(jià)格約為5000元/噸左右，2月份更是由于眾所周知的原因一路飆升，到2月下旬已經(jīng)沖上了8000元/噸?？梢哉f(shuō)，2月份天然氣重卡市場(chǎng)在物流運(yùn)輸行業(yè)持續(xù)低迷，氣價(jià)還大幅上漲的情況下銷量環(huán)比1月份還有所增長(zhǎng)，非常不容易。

（數(shù)據(jù)來(lái)源：上海石油天然氣交易中心）

從終端銷售區(qū)域來(lái)看，今年前2月，全國(guó)31個(gè)省、市、自治區(qū)均有天然氣重卡掛牌上路，區(qū)域分布仍呈現(xiàn)出極不均衡的狀態(tài)，在山西、新疆、河北等資源型物流運(yùn)輸大省，“接收”了今年前2月天然氣重卡終端市場(chǎng)大部分銷量（如下圖），終端區(qū)域銷量前兩位的山西和新疆占比均超20%，分別達(dá)到30.1%和24.6%，今年前2月山西和新疆分別有1603輛和1310輛天然氣重卡掛牌上路，今年前2月掛牌的天然氣重卡有約55%掛的是“晉”牌和“新”牌；河北和寧夏分列上牌量第3、4位，今年前2月分別有757輛和373輛天然氣重卡掛牌，占比分別為14.2%和7.0%；排名區(qū)域上牌量第五的陜西今年前2月天然氣重卡的上牌量也超過(guò)200輛，占比為5.1%。

（注：其他包括黑龍江、北京……湖南、廣西等16省、區(qū)、市）

解放燃?xì)廛嚒?3連冠” 陜汽重返前三

2月份，國(guó)內(nèi)天然氣重卡實(shí)銷2819輛，同比下降50%，降幅較上月（-28%）有所擴(kuò)大，比去年同期少銷售2700余輛，僅約為去年同期銷量的一半多一點(diǎn)。

2022年2月國(guó)內(nèi)天然氣重卡終端銷量排行榜（單位：輛）

上表可見，2022年2月份，天然氣重卡市場(chǎng)遭遇5成的下滑，主流企業(yè)均出現(xiàn)下滑，且多數(shù)企業(yè)降幅達(dá)到兩位數(shù)，多家企業(yè)降幅超過(guò)2月份天然氣重卡市場(chǎng)的整體降幅，銷量前十中下滑最嚴(yán)重的企業(yè)2月份銷量同比下降了87%。但也有解放、東風(fēng)、福田、大運(yùn)等企業(yè)降幅低于市場(chǎng)整體的50%，跑贏市場(chǎng)“大盤”。

2月份，天然氣重卡市場(chǎng)排名首位的一汽解放銷量達(dá)到1046輛，要知道，上一次天然氣重卡市場(chǎng)有企業(yè)銷量超千輛已經(jīng)是去年7月份的事了。2月份，天然氣重卡銷量超百輛的企業(yè)有6家，與上月持平。排名7位之后的企業(yè)銷量均為個(gè)位數(shù)，從這個(gè)角度也不難看出天然氣重卡市場(chǎng)最近的確很“冷”。

從市場(chǎng)份額看，2月份天然氣重卡市場(chǎng)有4家企業(yè)份額超過(guò)10%，其中排名首位的解放月度份額超過(guò)35%，達(dá)到37.11%；重汽和陜汽分列2、3位，2月份分別實(shí)銷天然氣重卡492輛和451輛，月度份額分別為17.45%和16.00%，差距僅有41輛；東風(fēng)公司2月份實(shí)銷天然氣重卡325輛，月度份額為11.53%；排名第五位的福田2月份搶到8.27%的份額，實(shí)銷天然氣重卡233輛。2月份，天然氣重卡市場(chǎng)TOP5企業(yè)合計(jì)份額達(dá)到90.35%。

值得一提的是，一汽解放燃?xì)廛囎?021年2月份開始就穩(wěn)居行業(yè)第一，截止到目前已經(jīng)是“十三連冠”。

前2月行業(yè)格局的“變”與“不變”

根據(jù)第一商用車網(wǎng)掌握的數(shù)據(jù)，2月過(guò)后，牽引車、自卸車等重卡市場(chǎng)其他細(xì)分領(lǐng)域的行業(yè)格局已“大變”。相比而言，今年天然氣重卡市場(chǎng)格局“變”的比較少：去年天然氣重卡年終前十強(qiáng)中，排名1-7位的解放、重汽、陜汽、東風(fēng)、福田、大運(yùn)和紅巖均守住了自己的年終排名，變化出現(xiàn)在8-10位。在2021年終前十“榜上無(wú)名”的漢馬科技沖進(jìn)前十，目前暫列第8位。有升就有降，去年年終排名第8、9位的企業(yè)排名雙雙下降一位。

2022年1-2月天然氣重卡終端銷量前十排行（單位：輛）

從市場(chǎng)份額看，與去年同期相比，今年1-2月累計(jì)銷量前十企業(yè)中，有5家企業(yè)累計(jì)份額實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，增長(zhǎng)最明顯的是一汽解放，增長(zhǎng)了7.35個(gè)百分點(diǎn)，今年1-2月解放在燃?xì)庵乜ㄊ袌?chǎng)的累計(jì)份額已達(dá)到驚人的37.2%；福田和東風(fēng)也分別增長(zhǎng)了3.42個(gè)和2個(gè)百分點(diǎn)，大運(yùn)和漢馬科技分別增長(zhǎng)了0.11和0.42個(gè)百分點(diǎn)。此消彼長(zhǎng)，今年前2月已有不只一家企業(yè)份額出現(xiàn)下滑，下滑最明顯的企業(yè)份額下降了接近3.8個(gè)百分點(diǎn)。今年1-2月，天然氣重卡市場(chǎng)整體銷量不高，各家企業(yè)銷量差距也還沒(méi)有拉開，任何企業(yè)都有迎頭趕上的機(jī)會(huì)。

結(jié)語(yǔ)：

2022年前兩個(gè)月，天然氣重卡繼續(xù)出現(xiàn)下滑應(yīng)該說(shuō)并不意外，需求不見起色加上氣價(jià)飛漲無(wú)疑讓天然氣重卡市場(chǎng)難上加難。3月份，國(guó)內(nèi)天然氣價(jià)格較2月底略有下降，但仍保持在8000元/噸以上，單從氣價(jià)看，不算利好消息。傳統(tǒng)旺季即將來(lái)臨，市場(chǎng)需求會(huì)不會(huì)“旺”一點(diǎn)呢？接下來(lái)的天然氣重卡市場(chǎng)究竟會(huì)如何發(fā)展呢？答案很快會(huì)揭曉。