中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)羅軍民發(fā)布2022中國(guó)汽車供應(yīng)鏈優(yōu)秀創(chuàng)新成果。記者李永剛 攝

近些年，受新冠疫情影響和國(guó)際局勢(shì)演變等外在因素干擾，我國(guó)汽車供應(yīng)鏈屢受沖擊，龐大的制造體系也暴露出脆弱的一面，供應(yīng)鏈安全問(wèn)題因此成為穩(wěn)定汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)和健康運(yùn)行的重要威脅。

“在我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入電動(dòng)化、智能化的全新發(fā)展階段，產(chǎn)業(yè)界更需要加強(qiáng)核心技術(shù)的創(chuàng)新和對(duì)關(guān)鍵資源的掌控，努力破解供應(yīng)鏈卡點(diǎn)、斷點(diǎn)和堵點(diǎn)，把握好重大的發(fā)展機(jī)遇。”6月28日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)付炳鋒在2022中國(guó)汽車供應(yīng)鏈大會(huì)暨首屆中國(guó)新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車生態(tài)大會(huì)上如是發(fā)言。

大會(huì)上，行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)、專家學(xué)者、企業(yè)領(lǐng)袖等齊聚一堂，探討如何確保產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈安全可控，如何重塑汽車供應(yīng)鏈新生態(tài)、構(gòu)建更為安全可控的汽車產(chǎn)業(yè)鏈新體系。

推動(dòng)近地化配套，車谷全力保證汽車產(chǎn)業(yè)鏈安全穩(wěn)定

大會(huì)主論壇《融合創(chuàng)新、綠色發(fā)展——打造中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)新生態(tài)》。記者李永剛 攝

“今年以來(lái)上海等地受疫情影響對(duì)國(guó)內(nèi)汽車供應(yīng)鏈沖擊較大，武漢作為中部地區(qū)最重要、最活躍的汽車生產(chǎn)制造中心，戰(zhàn)略地位更加凸顯?！敝袊?guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副總工程師許海東說(shuō)，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈大會(huì)選址武漢經(jīng)開(kāi)區(qū)舉行，將助力中部汽車產(chǎn)業(yè)集群轉(zhuǎn)型升級(jí)。

“未來(lái)2～3年內(nèi)，中國(guó)車谷新能源汽車產(chǎn)能占比將提升到50%以上?！蔽錆h經(jīng)開(kāi)區(qū)有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，面對(duì)因疫情影響造成的全球汽車供應(yīng)鏈危機(jī)，武漢經(jīng)開(kāi)區(qū)以新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車為重點(diǎn)，積極推動(dòng)30種汽車零部件近地化配套或建立“儲(chǔ)配中心”，全力建設(shè)自主可控、安全穩(wěn)定的汽車產(chǎn)業(yè)鏈。

在大會(huì)開(kāi)幕式上，中國(guó)車谷智能網(wǎng)聯(lián)和電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)園也正式成立。據(jù)悉，該園區(qū)新能源汽車整車及配套產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展，堅(jiān)持產(chǎn)業(yè)鏈招商，搶占新能源汽車快速發(fā)展機(jī)遇，會(huì)引進(jìn)一批整車零部件項(xiàng)目，引導(dǎo)新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)加速集聚，力爭(zhēng)2～3年，新能源整車產(chǎn)能將達(dá)到50萬(wàn)輛/年，逐步形成近千億的電池、電控、電機(jī)、底盤部件、傳感器、車規(guī)級(jí)芯片等產(chǎn)業(yè)。園區(qū)將錨定建設(shè)“中國(guó)車谷”戰(zhàn)略目標(biāo)，持續(xù)延鏈補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈，做大做強(qiáng)汽車產(chǎn)業(yè)，努力打造下一代汽車產(chǎn)業(yè)新高地，以紗帽大道為主軸，形成千億產(chǎn)業(yè)園區(qū)和萬(wàn)億產(chǎn)業(yè)大走廊。

以企業(yè)為創(chuàng)新主體，車谷在新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域開(kāi)展科技攻關(guān)

2022中國(guó)汽車供應(yīng)鏈大會(huì)會(huì)場(chǎng)外的整車展示。記者李永剛 攝

近年來(lái)，武漢經(jīng)開(kāi)區(qū)以科技創(chuàng)新為引領(lǐng)，充分發(fā)揮龍頭企業(yè)的牽引作用，以企業(yè)作為創(chuàng)新主體，集合高校、科研院所等優(yōu)勢(shì)資源，深入推進(jìn)產(chǎn)學(xué)研用融合發(fā)展，在新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域開(kāi)展科技攻關(guān)和成果轉(zhuǎn)化，“把關(guān)鍵核心技術(shù)、關(guān)鍵資源牢牢掌握在自己的手里”。

6月20日，東風(fēng)汽車全新自主開(kāi)發(fā)的新能源汽車純電領(lǐng)域電驅(qū)動(dòng)平臺(tái)投產(chǎn)，iD2項(xiàng)目電驅(qū)動(dòng)總成在東風(fēng)新能源產(chǎn)業(yè)園智新科技電驅(qū)動(dòng)工廠下線。電驅(qū)動(dòng)總成被稱為新能源汽車的“心臟”，是新能源汽車動(dòng)力來(lái)源的核心部件，iD2電驅(qū)動(dòng)總成在研發(fā)中已擁有69項(xiàng)專利發(fā)明，標(biāo)志著東風(fēng)汽車在構(gòu)建新能源汽車動(dòng)力總成關(guān)鍵技術(shù)優(yōu)勢(shì)，掌握產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵資源等方面取得重要突破。

燃料電池是將氫能轉(zhuǎn)換為電能的先進(jìn)能源轉(zhuǎn)換裝置。膜電極組件是燃料電池電化學(xué)反應(yīng)核心部件，由催化層、質(zhì)子交換膜、氣體擴(kuò)散層和密封結(jié)構(gòu)組成，被稱為燃料電池的“芯片”。

新型膜電極制備技術(shù)一直被美國(guó)、英國(guó)相關(guān)公司壟斷。武漢理工大學(xué)潘牧教授團(tuán)隊(duì)20年磨一劍，與武漢理工新能源有限公司合作完成的“低鉑、高效燃料電池膜電極組件制備技術(shù)及應(yīng)用”項(xiàng)目在武漢經(jīng)開(kāi)區(qū)進(jìn)入規(guī)?；a(chǎn)業(yè)應(yīng)用階段，實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)膜電極的規(guī)模應(yīng)用和對(duì)國(guó)際壟斷的反向輸出，并獲得湖北省技術(shù)發(fā)明獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)。目前，武漢理工新能源有限公司規(guī)模化生產(chǎn)的膜電極，市場(chǎng)占有率全球排名第5、中國(guó)排名第1。

質(zhì)子交換膜是生產(chǎn)膜電極的關(guān)鍵材料?！耙郧?，中國(guó)所需99%以上依賴進(jìn)口。1平方米質(zhì)子交換膜重20多克，與同等重量的黃金等價(jià)?！蔽錆h綠動(dòng)氫能能源技術(shù)有限公司承擔(dān)國(guó)家電投氫能公司華中基地建設(shè)，該公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)，國(guó)家電投氫能公司已掌握自主核心技術(shù)，性能與國(guó)外產(chǎn)品相當(dāng)。

位于武漢經(jīng)開(kāi)區(qū)的眾宇動(dòng)力，專注于燃料電池核心零部件、電堆及系統(tǒng)的研發(fā)和生產(chǎn)。截至目前，已累計(jì)申請(qǐng)專利183項(xiàng)，授權(quán)117項(xiàng)，其中20余項(xiàng)為國(guó)際領(lǐng)先的核心專利或?qū)Ｓ屑夹g(shù)，成為國(guó)內(nèi)少數(shù)掌握氫燃料電池關(guān)鍵核心技術(shù)的企業(yè)之一。

發(fā)展“下一代汽車”，車谷加大布局車規(guī)級(jí)芯片產(chǎn)業(yè)鏈

2022中國(guó)汽車供應(yīng)鏈大會(huì)會(huì)場(chǎng)外的整車展示。記者李永剛 攝

“在‘電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化’的發(fā)展趨勢(shì)下，汽車這一單純的交通工具正在向移動(dòng)智能終端、儲(chǔ)能空間和數(shù)字空間轉(zhuǎn)變。這使得汽車和電子這兩個(gè)行業(yè)的聯(lián)系更加緊密，溝通更加密切。電子信息制造業(yè)和汽車制造業(yè)作為是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的兩大重要支柱產(chǎn)業(yè)，發(fā)展迅速，供應(yīng)鏈的輻射帶動(dòng)作用大，其中的支點(diǎn)就是汽車芯片?！遍_(kāi)幕式上，工信部電子信息司副司長(zhǎng)楊旭東說(shuō)

楊旭東談到，因?yàn)闅v史性周期性的市場(chǎng)需求、全球范圍的集成電路供應(yīng)緊張、國(guó)際國(guó)內(nèi)的區(qū)域性疫情擾動(dòng)等原因，近兩年來(lái)，保持芯片的穩(wěn)定供應(yīng)一直是汽車供應(yīng)鏈企業(yè)的關(guān)注焦點(diǎn)。

5月8日，由東風(fēng)公司牽頭，9家企業(yè)、高校、科研機(jī)構(gòu)攜手組成的湖北省車規(guī)級(jí)芯片產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)合體，在武漢經(jīng)開(kāi)區(qū)啟動(dòng)運(yùn)行，通過(guò)“汽車+電子信息”產(chǎn)業(yè)龍頭企業(yè)之間的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，加大車規(guī)級(jí)芯片全產(chǎn)業(yè)鏈攻堅(jiān)力度。

此外，近年來(lái)武漢經(jīng)開(kāi)區(qū)先后引進(jìn)培育了億咖通科技、芯擎科技、智新科技、東軟睿馳等一批頭部企業(yè)。

在武漢經(jīng)開(kāi)區(qū)，實(shí)現(xiàn)批量化生產(chǎn)的，還有由東風(fēng)汽車旗下智新半導(dǎo)體生產(chǎn)的車規(guī)級(jí)功率半導(dǎo)體模塊（IGBT）。功率半導(dǎo)體模塊（IGBT）被稱為新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)的“大腦”，智新半導(dǎo)體生產(chǎn)的IGBT模塊，成功搭載于嵐圖汽車、東風(fēng)風(fēng)神等東風(fēng)系新能源汽車，實(shí)現(xiàn)了對(duì)新能源汽車“三電”供應(yīng)鏈關(guān)鍵核心部件的自主可控。

新晉“獨(dú)角獸”高科技企業(yè)億咖通科技，在研發(fā)了四大序列、多款核心產(chǎn)品的芯片矩陣之后，又將投資50億元，聯(lián)合芯擎科技研發(fā)車載“超級(jí)大腦”，預(yù)計(jì)2024年量產(chǎn)落地。

6月21日，專注于自動(dòng)駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)汽車芯片研發(fā)的芯擎科技，聯(lián)合億咖通科技，將國(guó)內(nèi)首款7nm車規(guī)級(jí)智能座艙芯片“龍鷹一號(hào)”搭載實(shí)車，第一輛展示車在漢亮相，“龍鷹一號(hào)”表現(xiàn)出強(qiáng)大的性能并帶來(lái)流暢的車機(jī)運(yùn)行和操作體驗(yàn)。

打造自主、安全、可控、更具韌性的新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車供應(yīng)鏈，武漢經(jīng)開(kāi)區(qū)正在加速布局。近年來(lái)，武漢經(jīng)開(kāi)區(qū)相繼簽約落戶國(guó)電投（武漢綠動(dòng)）、AP氫能等項(xiàng)目，落地東軟睿馳南方基地、智新半導(dǎo)體等重點(diǎn)項(xiàng)目，引進(jìn)億咖通二期、采埃孚武漢工廠升級(jí)、嘉晨生產(chǎn)線、翼宇新能源、弗賽特氫能等項(xiàng)目。中創(chuàng)新航動(dòng)力電池級(jí)儲(chǔ)能系統(tǒng)項(xiàng)目、羿動(dòng)新能源動(dòng)力電池?fù)Q電項(xiàng)目、武漢達(dá)安氫能汽車創(chuàng)新試驗(yàn)園以及汽車五化試驗(yàn)基地項(xiàng)目正加緊建設(shè)。一條貫穿南北的新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群，正在中國(guó)車谷加速崛起。

（長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者郝天嬌 通訊員李金友）

【編輯：鄭曉曉】

更多精彩內(nèi)容，請(qǐng)?jiān)诟鞔髴?yīng)用市場(chǎng)下載“大武漢”客戶端。