“前兩天去整了一把共享汽車，結(jié)果一到那個取車點，發(fā)現(xiàn)那個土坡上停滿了面包車?！?/p>

“還有這種地方？面包車墳場？”

“什么墳場，都是新車，但是看起來除了干凈點，跟舊車沒啥區(qū)別?！?/p>

“面包車嘛，現(xiàn)在誰買這種車家用？外觀什么的都不重要?！?/p>

“你有沒有發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在純電動的面包車也跟原來是一個風(fēng)格？”

“管他什么動力的呢，反正不都是微面？”

......

即使年紀不是很大，你還是能感受到這么多年來，路上跑的車除了變多了，里里外外還都變得不一樣了。在我對汽車剛剛有概念的時候，路上能看到的車還都是四四方方的造型，連自動擋都不是很普及。別克君威，馬自達6這種曲線比較圓滑的，還算得上是高端車型。無論是轎車、SUV還是其它種種車型，改變，或者說進步都是很明顯的，甚至很多車型我們只看外觀，就大概可以判斷出它是什么時候推出的。然而如果細心觀察，你會發(fā)現(xiàn)微面和微卡還是原來那個樣子，甚至連輪轂都還是多年前那種“大鐵餅”的造型。

即使是來到新能源時代，微面車型的“強烈風(fēng)格”還是沒變。這里我們詳細聊聊2021款的東風(fēng)小康EC36這車。官方網(wǎng)站上這車的圖片看著就挺“近代”的，背景還弄了幾個風(fēng)力發(fā)電機，凸顯一下新能源車的身份。實車看起來除了車大燈看起來挺透亮以外，整車的造型仿佛把你拉回了九十年代末。作為C36面包車的油改電車型，EC36的售價為11.79萬元，大約是燃油版的一倍，而外觀、性能和配置都完全一樣的2018款二手車，售價基本上打?qū)φ?，保值率相比五菱的類似車型，要低不少?/p>

東風(fēng)小康旗下的電動微面，基本上由寧德時代和國軒高科兩家提供電池組，EC36也不例外。工信部純電續(xù)航里程300km，最大功率60kW（約82Ps）,最大扭矩200N·m，相比燃油版馬力更小了。能開是肯定的，但是拉滿貨之后上不上得了坡就要打個問號了。內(nèi)飾也是同樣的復(fù)古，除了中控下方的旋鈕式換擋開關(guān)，非常不像是2020年以后出品的車型。我們到底應(yīng)不應(yīng)該對微面車型的外觀內(nèi)飾和功能配置有要求呢？其實這還真是個問題。

雖然微面在定義上依然被歸類為乘用車，但實際上，真的像零幾年那樣買輛面包車家用的人已經(jīng)沒幾個了。生活中，面包車現(xiàn)在其實已經(jīng)完全變成了一種生產(chǎn)工具。你會吐槽時風(fēng)巨星的設(shè)計跟不上潮流，動力不夠強勁嗎？顯然不會。既然是生產(chǎn)工具，那么為什么要選擇價格貴上一倍的純電動版本呢？很大程度上，東風(fēng)小康推出油改電車型，和部分車主購買它一樣，都是出于無奈。除了油耗以外，目前在一些城市，燃油車上牌已經(jīng)成了一個大問題，看起來燃油微面價格確實低廉，但實際上在一些地區(qū)，它的購置成本會非常高。

寫在最后：

從時間上來說，微面車型在國內(nèi)由帶有一定乘用車屬性，向完全商用化的轉(zhuǎn)變，正好與其他車型的快速發(fā)展撞在了一起。絕大多數(shù)在路上跑的微面車型都主要不是為了載人，而是為了拉貨，從這個意義上來說，微面車型的電動化是更有意義的。作為生產(chǎn)工具，外觀和內(nèi)飾顯然不重要，降低成本，順利上牌，跑一趟車能多拉點貨，這才是最重要的。