7座大MPV油耗堪比小代步車，5.8L油耗還是日系，實拍本田奧德賽

別克GL8作為最熱門的MPV車型，在給MPV市場帶來熱度的同時，老款GL8的高油耗也確實勸退了不少人，更是讓不少人留下了MPV費油的印象。而為了扭轉(zhuǎn)這個印象，以日系車為首，這幾年開始在MPV中推廣混動系統(tǒng)，上到雷克薩斯LM，下到賽那、以及今天說的本田奧德賽都是混動MPV家族的一員。而回歸理性，我們今天看看混動的奧德賽除了省油之外，能不能肩負起MPV的重任。

混動奧德賽的前立案依舊是標志性的本田大鋼牙中網(wǎng)和犀利的大燈組，相比早期本田奧德賽的旅行轎車風格，這代奧德賽材質(zhì)一個真正意義上的MPV，而且設(shè)計比較霸氣，原廠自帶日系VIP風格。

不過雖然造型是一個非常標準的MPV，但是在尺寸上奧德賽的表現(xiàn)并不出眾，其長寬高只有4847/1820/1712mm，軸距2900mm， 長度勉強達到了B級轎車水平，和別克GL8比短了接近一個級別，雖然使用了側(cè)滑門設(shè)計，但是我覺得這車空間恐怕會是一個問題。

車尾設(shè)計VIP風格也很明顯，尾燈設(shè)計和鍍鉻裝飾和中網(wǎng)一樣非?？鋸?。造型上奧德賽是一個合格的MPV，就是尺寸可能會是這車最大的問題。

內(nèi)飾的風格布局上和別克GL8有點像，中間的大屏、下方左換擋右空調(diào)、中間有大空間空余，這些設(shè)計總體表現(xiàn)出非常強的MPV的實用性傾向。配置上，實拍車型的配置還是很齊全的，中控娛樂系統(tǒng)、自動空調(diào)等功能舒適度還是足夠的。

奧德賽的織物座椅可是接近于絨面的座椅，這個設(shè)計可是很久沒見過了，有著非常復(fù)古的風格，而且做上去的感覺要比皮質(zhì)材料還要更好。不過它用的可是手動調(diào)節(jié)。

而后排空間倒是令人很驚訝，后排的獨立座椅挺寬大，然而第二排和第三排還有著不錯的空間表現(xiàn)，不過問題在于它的后備廂空間確實很一般，這也就讓它在跑長途時比較麻煩，反正7個人7個箱子想要裝進去可是有點困難。

動力系統(tǒng)倒是和雅閣差不多，發(fā)動機是2.0L自然吸氣發(fā)動機，最大功率146馬力，發(fā)動機峰值扭矩175?！っ?，電動機功率184馬力，扭矩315?！っ祝ヅ銭-CVT無級變速箱，所以動力表現(xiàn)上滿載情況下比雅閣弱一點，不滿的情況下和雅閣差不多，油耗確實令人驚艷，它的工信部綜合油耗僅僅只要5.8L/100km，這可真是一個MPV啊，沒開玩笑。

5.8L的超低油耗這個表現(xiàn)對于家庭用戶來說可是多么的誘人，而且從外觀從配置從乘坐空間來說奧德賽也都是個合格的MPV，問題就出在了后備廂。所奧德賽這款車表現(xiàn)就足夠的糾結(jié)，如果城市代步這車表現(xiàn)可以，但是似乎買個MPV沒什么必要，但是要說長途，這車后備廂表現(xiàn)也不是很適合長途。