重卡國內(nèi)亞軍！出口17連冠！唯一實現(xiàn)逆勢正增長重卡企業(yè)！

在跌宕起伏的2021年，中國重汽在大環(huán)境裹挾下逆勢前進，拿下了屬于它的“榮耀”！

12月30日，以“創(chuàng)價值 啟新局 領時代”為主題的中國重汽集團2022年云商務大會在濟南召開。中國重汽亮出了2021年的“成績單”：重卡全年市場占有率預計20.5%（中國汽車工業(yè)協(xié)會口徑），同比增長近3個百分點，國內(nèi)行業(yè)排名升至第二，出口突破5萬輛連續(xù)17年保持全國首位，全球出口量最大的單一重卡品牌企業(yè)。

與2019年相比，2021年中國重汽重卡銷量增長86%，市場占有率提升6個百分點。其中，牽引車銷量增長130%，市場占有率提升9個百分點；載貨車銷量增長313%，市場占有率提升7個百分點。輕卡銷量增長28%，市場占有率提升1個百分點。

2021年的驚險與逆襲

相較于前兩年市場，2021年的重卡市場猶如過山車般驚險刺激。最高點3月份國內(nèi)重卡銷量飆升至25萬輛，創(chuàng)下史上月度銷量最高紀錄，進入7月份以后，銷量幾乎月月“攔腰斬”。

中國重汽不僅抓住了上半年政策法規(guī)切換的市場機遇，各項主要指標在上半年再創(chuàng)歷史新高，而且在今年下半年市場形勢急轉直下的形勢下，猶如“開掛”一般，連續(xù)6個月，月月奪冠，提前鎖定2021年戰(zhàn)局。

對于這兩年市場“非理性”的過熱發(fā)展，中國重汽領導班子有著理性和客觀的認識，“車多貨少、運輸需求不振、國六排放升級、治超治限、限產(chǎn)與限行等政策措施在不同細分市場體現(xiàn)出不同的影響力，這種變化也意味著商用車行業(yè)進入了下行周期?！?/p>

2022年，遠比想象中要艱難。部分細分市場在過往兩年向市場投放了正常年景三年的車，處于嚴重過剩狀態(tài)。終端需求的透支，疊加渠道高庫存，特別是消化速度遠不及預期的國五庫存車，將會進一步加劇終端的競爭壓力。

基于此認知，中國重汽對2022年市場并做出如下預判，預計2022年行業(yè)全年重卡銷量將在80-90萬輛左右，包含出口將達到90-100萬輛，總質量3.5噸以上、缸徑485以上的柴油中輕卡全年銷量在85-90萬輛左右。

2022年危機四伏，如何取勝？

雖然2022年市場規(guī)模較前兩年有一定幅度的縮水，但是，危機中也蘊含著增長機會。中國重汽判斷載貨車與專用車市場在2022年還有增量，中國重汽必須要著力抓住這兩大市場機會，進一步提升市場占有率。

此外，對待風頭正勁的新能源市場，中國重汽保持積極冷靜的態(tài)度。透過現(xiàn)象看本質，2021年，新能源卡車市場一路高歌猛進，很大一部分原因是《重污染天氣重點行業(yè)應急減排措施》出臺，用環(huán)?？冃Х旨壍姆绞?，倒逼鋼鐵圈、礦區(qū)等企業(yè)更換純電/換電牽引車。一旦環(huán)保達標，企業(yè)更新也會放緩。

雖然發(fā)展新能源是大勢所趨，但是要完全替代傳統(tǒng)能源車需要時間，傳統(tǒng)能源逐步退出要建立在新能源安全可靠的替代基礎上，中國重汽預計未來一年，新能源商用車的發(fā)展將保持穩(wěn)健增長態(tài)勢。

這次商務大會，中國重汽一口氣拿出了12款新能源產(chǎn)品，2款混動總成、5款純電驅動橋向行業(yè)秀出了它結實的新能源 “肌肉”。

在新能源發(fā)展路線上，中國重汽表態(tài)堅決不走選用已有社會資源組裝同質化產(chǎn)品的“路邊店”模式。歷來以自主核心技術扎根市場的中國重汽，將以完全自主開發(fā)的全系列電驅橋技術為核心，結合中國重汽對細分市場的深度理解，打造差異化競爭優(yōu)勢。

目前中國重汽已全面布局純電動、混合動力、氫燃料電池三大技術路線?；谏逃密嚩鄻踊膽脠鼍埃嫦驙恳?、載貨、工程、專用四大類車型，中國重汽開發(fā)了全系新能源商用車產(chǎn)品，完全自主開發(fā)的全系列電驅橋技術也將實現(xiàn)全面布局，3-16噸級電驅橋新產(chǎn)品將陸續(xù)投放市場。

中國重汽如何才能成為世界頂級商用車品牌？

2022年將是行業(yè)發(fā)展非常重要的一個分水嶺。這一年，市場回歸理性正常發(fā)展，前兩年遇上好時光，降價促銷的效果立竿見影，當市場環(huán)境急轉直下，更優(yōu)化的產(chǎn)業(yè)結構和產(chǎn)業(yè)鏈布局，掌握核心技術的企業(yè)將在優(yōu)勝劣汰中逐漸顯現(xiàn)。

2022年斯堪尼亞、戴姆勒奔馳、沃爾沃國產(chǎn)重卡產(chǎn)品開始向中國市場投放，必將促使中國重卡品牌加速成長。2001年中國加入WTO告訴了世界，中國品牌同樣是“狼”， 所有的企業(yè)面對的都是一個“與狼共舞”的世界。

中國重汽是具備“與狼共舞”實力的。與強勢的國際品牌，正面剛，產(chǎn)品永遠是競爭的首位，技術是競爭的內(nèi)核。

從成長能力、收益質量來看，愿意“燒錢”做研發(fā)的公司有著更強的競爭力。這兩年中國重汽牢牢抓住了市場井噴機遇，全面啟動了以產(chǎn)品正向開發(fā)為主線的流程再造，三年研發(fā)投入累計達到80億元，是過去10年研發(fā)投入的總和，在28個細分市場、81個應用場景，中國重汽實現(xiàn)了全面覆蓋。

未來3-5年，是中國重汽科技創(chuàng)新邁向世界一流的重大轉型期。中國重汽集團黨委書記、董事長譚旭光對中國重汽提出“三步走”戰(zhàn)略：

2年內(nèi)重卡產(chǎn)品和技術要全面實現(xiàn)國內(nèi)引領；

3年內(nèi)形成全系列商用車競爭優(yōu)勢，重卡產(chǎn)品率先邁向世界一流水平；

5年內(nèi)打造成為世界頂級商用車品牌之一。

其中，重卡集中最優(yōu)勢的資源，加快核心技術突破，率先邁向世界一流。

輕卡2022年必須打一場翻身仗，徹底改變當前的產(chǎn)品被動局面和客戶品牌認知，2023年必須實現(xiàn)國內(nèi)領先，2025年具備全球競爭優(yōu)勢；

輕型商用車聚焦皮卡、VAN等，加快產(chǎn)品布局，定位中國中高端市場，實現(xiàn)平臺化、模塊化、規(guī)模化和高質量發(fā)展。2022年實現(xiàn)皮卡、VAN市場導入；2025年實現(xiàn)輕型商用車技術水平行業(yè)領先。

要達成這一宏偉目標，中國重汽需要迅速增強公司的技術實力、市場地位和管理能力?？垦邪l(fā)的高投入獲得產(chǎn)品技術和性價比的領先優(yōu)勢，不斷優(yōu)化成熟產(chǎn)品，駕馭市場上的價格競爭，擴大和鞏固在戰(zhàn)略市場上的主導地位才有機會成長為世界級的品牌。

為快速提升競爭內(nèi)核，中國重汽也拿出了前所未有的大氣魄：研發(fā)大投入無上限，每年至少保持30%的增長，研發(fā)占比要達到4%以上；每年新增專利要達到1000件以上，其中發(fā)明專利占比力爭達到50%。

此外，中國重汽還要加快引進和培養(yǎng)一批具有豐富經(jīng)驗、在國內(nèi)外行業(yè)叫得響的領軍人才、骨干人才和專業(yè)領域帶頭人，立足全產(chǎn)業(yè)鏈，培養(yǎng)幾位具有行業(yè)影響力的戰(zhàn)略科學家，打造一支10000人的研發(fā)隊伍，其中博士要達到1000人以上，科研人員走向市場，做客戶真正想要的產(chǎn)品、做客戶滿意的產(chǎn)品，才能成為“創(chuàng)價值，啟新局，領時代”的世界一流的商用車品牌。