在今年的7月1日即將推行的“國六”，國六的發(fā)布讓很多正準備進入汽車市場內(nèi)買車的人的；腳步戛然而止，看到這里不禁有人要問了，以前國四、國五推行的時候也不是這樣啊，為什么現(xiàn)在國六已發(fā)布就讓人們紛紛打消了購車的念頭呢？要知道，國五在全國范圍內(nèi)才實施了兩年，也就是說在17年的時候國五才是剛剛開始施行的。

而僅僅過了兩年的時間國六就來了，說實話誰也不敢說兩年之后沒有“國七”。這還不是最困擾人們的問題，現(xiàn)在在大街上的燃油汽車那一輛不是國五車呢？雖然有國四甚至是國三的存在，那也只是寥寥幾輛而已。尤其是車主們現(xiàn)在困擾的就是在國六推行之后，自己的國五車過不了年審怎么辦？難道要直接報廢嗎？我們一起來了解一下！

國六在推行以后將實施全新的審車標準，在這份標準中，審車時候的對一氧化碳、非甲烷烴、氮氧化物、PM細顆粒物，NPN顆粒物等汽車尾氣中含有物質(zhì)的標準相比國五提高了40%~50%，說實話國五車肯定過不了這一關，那么車主應該怎么辦呢？想要通過年審提高汽車尾氣排放的質(zhì)量是關鍵，而想要提高汽車尾氣排放的質(zhì)量就必須從三個方面著手，分別是汽油、發(fā)動機和排氣。

汽油那是石油公司的事情，他們不能將自己的提煉技術提高，油品就做不出改變，汽車尾氣就還是之前的模樣。發(fā)動機是車企或者科學家們需要鉆研的，作為汽車的享受者，要想讓發(fā)動機有大的變革那無疑是癡人說夢，更何況現(xiàn)在的實際情況表明，汽車發(fā)動機技術已經(jīng)有達到頂峰的跡象，發(fā)動機求變說實話比提高汽油的提煉技術還要困難。

那就只能是從汽車的排氣系統(tǒng)上做出改變了，有興趣的朋友可以去了解一下，現(xiàn)在汽車市場上的國六車型和國五車型最大的不同之處就是在這個排氣系統(tǒng)上，汽車的排氣系統(tǒng)中有一個叫做三元催化器的零部件，它工作的方式就是通過自己內(nèi)部的貴金屬與汽車尾氣中的那些有害氣體發(fā)生氧化還原反應，還原成二氧化碳、氮氣、水等無害的物質(zhì)。

現(xiàn)在市場上的國六車型就是為三元催化器加裝了顆粒捕集器（GPF）。有了它，汽車就能達到國六的標準了，雖然在車管所的汽車檔案中，還是國五的發(fā)動機，但是車主們完全可以為汽車重新裝一個新的有顆粒捕集器（GPF）的三元催化器，這樣一來，自己的愛車就又可以堅挺幾年時間了。各位車友們覺得小編說的有道理嗎？歡迎評論！