第一商用車網(wǎng) 謝光耀

3月份，重卡市場(chǎng)的傳統(tǒng)旺季，各家整車企業(yè)和發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)開足馬力，全力拓展市場(chǎng)和客戶。在此期間，全行業(yè)都在關(guān)注：

3月旺季市場(chǎng)到底有多旺？市場(chǎng)銷量能否再創(chuàng)紀(jì)錄，打破13.9萬(wàn)輛的歷史最高值？競(jìng)爭(zhēng)格局是否會(huì)發(fā)生新的變化？東風(fēng)能否從中國(guó)重汽手中奪回市場(chǎng)前二？重汽又能否在3月份保住前兩月的榜眼地位？

請(qǐng)看第一商用車網(wǎng)帶來(lái)的分析報(bào)道之“3月重卡市場(chǎng)趨勢(shì)分析”（一）。

東風(fēng)、重汽力拼一季度行業(yè)前二

最近幾年的一季度，重卡市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局都頗有意思。無(wú)論是最近幾年還是更久遠(yuǎn)的年份，東風(fēng)始終都保持著全年重卡銷量排名行業(yè)前二的地位；但在近幾年里，每年年初的時(shí)候，都是重汽超過(guò)東風(fēng)躍升第二，緊接著，東風(fēng)在2、3月份奪回第二。而一汽解放，則在最近三年里穩(wěn)定地保持行業(yè)第一。

東風(fēng)重卡2010-2019年銷量及市場(chǎng)份額一覽

我們先來(lái)看2017年。2017年1月份的重卡市場(chǎng)，中國(guó)重汽超過(guò)東風(fēng)躍升行業(yè)第二，當(dāng)月雙方的銷量分別是1.33萬(wàn)輛和1.28萬(wàn)輛（2016年?yáng)|風(fēng)銷售14.26萬(wàn)輛，穩(wěn)居前二；重汽銷售12.29萬(wàn)輛，居行業(yè)第三，雙方年銷量相差近2萬(wàn)輛）。到了當(dāng)年2月份，東風(fēng)便以月銷1.57萬(wàn)輛超過(guò)重汽（1.4萬(wàn)輛），回到前二甲的位置，當(dāng)年1-2月的累計(jì)銷量也回歸前二。此后，東風(fēng)便保持了這個(gè)勢(shì)頭，2017年全年以21.61萬(wàn)輛穩(wěn)居重卡行業(yè)第二名；中國(guó)重汽以19.03萬(wàn)輛，繼續(xù)保持行業(yè)第三的名次，雙方年銷量相差2.6萬(wàn)輛。

再來(lái)看2018年。當(dāng)年1月和2月，中國(guó)重汽分別以1.85萬(wàn)輛和1.41萬(wàn)輛，連續(xù)兩個(gè)月力壓東風(fēng)（1月份1.67萬(wàn)輛和2月份1.11萬(wàn)輛），短暫蟬聯(lián)重卡行業(yè)月銷量第二名，1-2月累計(jì)銷量超出東風(fēng)4788輛。然而，到了3月份，東風(fēng)重卡以2.75萬(wàn)輛的“大比分優(yōu)勢(shì)”，超出重汽的2.08萬(wàn)輛，躍居3月市場(chǎng)銷量排行榜第二名，當(dāng)年一季度累計(jì)重卡銷量（5.53萬(wàn)輛）也超出重汽約2000輛，重新回歸行業(yè)前二，僅次于一汽解放。2018年，東風(fēng)全年銷售重卡21.7萬(wàn)輛，繼續(xù)穩(wěn)居行業(yè)第二；中國(guó)重汽全年銷售18.97萬(wàn)輛，保持重卡市場(chǎng)第三。雙方年銷量相差2.7萬(wàn)輛。

同樣，2019年第一季度，相似的情況再度發(fā)生。今年1月份，重汽和東風(fēng)分別銷售1.51萬(wàn)輛和1.35萬(wàn)輛，重汽以1615輛的優(yōu)勢(shì)躍居第二；2月份，重汽銷售1.35萬(wàn)輛，超出東風(fēng)當(dāng)月銷量（1.32萬(wàn)輛）200多輛，以微弱優(yōu)勢(shì)保持第二，1-2月累計(jì)銷量超出東風(fēng)1852輛，同樣保持了行業(yè)前二。

那么，今年3月份呢？

中國(guó)重汽2010-2019年重卡銷量及市場(chǎng)份額一覽

3月市場(chǎng)決勝負(fù)

從上述分析可以看出，3月份，是最近兩年的勝負(fù)手，也是決定一季度行業(yè)第二名歸屬誰(shuí)家的關(guān)鍵月份。

“出現(xiàn)這種現(xiàn)象的原因，主要是雙方的主銷產(chǎn)品不一樣，銷售節(jié)奏也就不一樣?！币晃粯I(yè)內(nèi)資深人士分析認(rèn)為。重汽的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品是重型工程車，而工程車每年年底和年初都是經(jīng)銷商集中備貨期，經(jīng)銷商會(huì)多下訂單和備貨，為3月份工程車的傳統(tǒng)旺季市場(chǎng)做準(zhǔn)備。這也是工程車尤其自卸車市場(chǎng)需求傳導(dǎo)的鮮明特點(diǎn)。尤其是最近三年（2017-2019年），恰逢工程車市場(chǎng)需求相對(duì)較好的“大年”，整車廠和經(jīng)銷商備貨的積極性都比較高，這也加劇了年初上述現(xiàn)象的出現(xiàn)。

反觀東風(fēng)，東風(fēng)的重卡產(chǎn)品線比較均衡，物流車是主打產(chǎn)品，工程車品種的銷量表現(xiàn)也不算差?！熬狻保菛|風(fēng)重卡平臺(tái)的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)。尤其是它的載貨及專用車車型，更是中重卡市場(chǎng)上的王者，處于NO.1的地位；在牽引車細(xì)分市場(chǎng)上，東風(fēng)牽引車2018年以7.4萬(wàn)輛銷量位居行業(yè)前三。對(duì)于物流車是主要優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品的東風(fēng)而言，上半年市場(chǎng)“后發(fā)制人”，是其在營(yíng)銷和產(chǎn)品方面的典型特征。

如果按照2018年的市場(chǎng)趨勢(shì)和節(jié)奏來(lái)看的話，2019年?yáng)|風(fēng)重卡在3月份重奪行業(yè)前二，確實(shí)是大概率事件。

不過(guò)，其中是不是會(huì)有新的變數(shù)呢？