說(shuō)起中國(guó)最早的平頭卡車，車迷們會(huì)想到黃河JN150，殊不知中國(guó)最早的平頭卡車是上海貨車制造廠制造的交通牌SH141/142載重汽車。

交通牌SH141/142載重汽車是上海貨車制造廠上個(gè)世紀(jì)60年代設(shè)計(jì)并制造的平頭卡車，于80年代停產(chǎn)。上海貨車制造廠就是上海匯眾的前身，而上海匯眾最終受到上依紅成立的影響被重汽收購(gòu)，結(jié)束了輝煌的“貨車生涯”。

小編最初看到的是這輛車方方正正的駕駛室，這種簡(jiǎn)單直接的駕駛室線條和結(jié)構(gòu)線條，反映出當(dāng)年我國(guó)只能依靠簡(jiǎn)單的模具和手工敲打制造卡車外殼的制造水平。

全金屬駕駛室整體造型保存完好，車前兩顆圓形大燈與整車風(fēng)格完全不協(xié)調(diào)，唯一具有裝飾性的線條就是車燈和保險(xiǎn)杠中間左右兩側(cè)凹凸部分。玻璃下方的冷卻水加注蓋可以正常開(kāi)合。由于車輛鈑金結(jié)構(gòu)的簡(jiǎn)單，反而方便了各部件的維修。

駕駛室布局為平頭雙排五座，但后座位沒(méi)有獨(dú)立車門，后排乘客要通過(guò)前車門進(jìn)入。后車窗采用前后推拉式，和大多數(shù)客車的設(shè)計(jì)雷同。

交通牌SH141/142的尺寸為6455mm×2400mm×2560mm，載重量為4噸，駕駛室和貨箱滿載時(shí)重量可以達(dá)到8.065噸。早期的鐵木混合車廂欄板已經(jīng)拆卸，平板更利于貨物的裝卸。交通牌SH142前橋采用了拳式鋼管鑲焊梁而非早期的拳式工字梁，后橋也采用了中心鋼管組合式橋殼而非早期的整體鑄造式后橋，由此可以推斷這輛上海SH142是1971年11月后誕生的車型。

前橋懸掛采用了13片半橢圓鋼板懸掛，帶有筒式避震器；后橋使用了14片半橢圓鋼板和9片副鋼板懸掛，整車配備了6條8.25-20十層輪胎。

車門采用了經(jīng)典的外置合頁(yè)，開(kāi)合方式非常簡(jiǎn)單，未安裝限位器的車門可以呈90度開(kāi)啟。內(nèi)門板上沒(méi)有任何裝飾，僅安裝了簡(jiǎn)單的車門開(kāi)關(guān)和玻璃搖臂。從這個(gè)角度觀察駕駛室內(nèi)部可以發(fā)現(xiàn)內(nèi)飾非常簡(jiǎn)陋，幾乎看不見(jiàn)任何功能撥桿和按鈕，一切都是最原始的存在著。

進(jìn)入駕駛室，小編真的被“簡(jiǎn)單”到了。三幅式方向盤中間“交通”兩字清晰可見(jiàn)，由于該車沒(méi)有配備液壓助力，方向盤的尺寸比想象中的大了不少，想必要體格非常健碩的人才能輕松操控這輛車的方向。

值得一提的是，這輛上海SH142的剎車系統(tǒng)為液壓真空增壓鼓式制動(dòng)器，制動(dòng)效果相比氣壓制動(dòng)要低了不少。老一輩的駕駛員通常會(huì)吐槽交通牌卡車的液壓制動(dòng)，在重載時(shí)必須手握方向盤猛踩剎車踏板才能達(dá)到制動(dòng)效果。

由于那個(gè)年代的卡車駕駛室內(nèi)沒(méi)有通風(fēng)系統(tǒng)，前風(fēng)擋玻璃設(shè)計(jì)成前后開(kāi)合式，方便空氣流通。在駕駛室中央的是交通牌SH142的動(dòng)力系統(tǒng)，該車采用了一臺(tái)4.55升的直列6缸90馬力汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，在1500轉(zhuǎn)/分的時(shí)候可以輸出265N.m的最大扭矩。與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)5擋變速箱，其最高擋為超速擋，車最大可以達(dá)到70公里/小時(shí)的速度。

后排座位已經(jīng)被拆除，我們可以清晰看到駕駛室的結(jié)構(gòu)，駕駛室板件的接合很粗糙。從上面幾個(gè)特點(diǎn)不難看出，駕駛室內(nèi)部的密封性和隔熱性無(wú)法同現(xiàn)代卡車媲美，真所謂“冬涼夏暖”，但能開(kāi)上一輛四個(gè)輪子的大卡車，還是很“拉風(fēng)的”。

從駕駛室內(nèi)斑駁的銘牌上我們依稀可以看到這輛車的生產(chǎn)年份為1980年11月，由于上海貨車制造廠在1979年改名為上海重型汽車制造廠，故銘牌也進(jìn)行了更改。雖說(shuō)這輛交通牌SH142載重汽車的配置和設(shè)施只能用“簡(jiǎn)陋”兩字來(lái)形容，但在當(dāng)時(shí)它的操控性和用途代表了它是一輛最純粹的卡車。