“消費升級”、“家庭升級”，使得如今MPV車型在國內是越來越受到歡迎，不少年輕爸爸將心愛的小鋼炮賣掉，換一臺MPV來承載對家庭的愛。身邊已經有很多這樣的例子，那些曾經一塊兒玩車的小伙伴們，如今都變成了奶爸，對于車輛的需求也不再是操控和加速了，舒適和空間成為他們選車的重要考量標準。

說到MPV，這兩年在大街上的能見率真是非常之高，什么別克GL8、豐田埃爾法、本田奧德賽等等，這些老牌MPV車型在市場中占據(jù)了很大份額。然而，國產MPV車型這兩年的發(fā)展也是勢頭正猛，它們以超高的性價比逐步占領市場，與合資品牌正面交鋒，日漸被廣大消費者們認可和選擇。這其中，就不得不提到一個汽車品牌，那就是上汽大通。很多人熟悉它旗下的MPV車型-G10， 上市至今已經多年，好評依然不斷。

那么今天咱們要來試駕上汽大通旗下的另外一款全新的MPV車型-G50，這款車定位低于G10，目標人群面向更多的家庭用戶。外觀設計非常時尚，并且空間和配置超越同級，它的到來勢必將會對合資MPV車型形成巨大的威脅。上汽大通G50究竟怎么樣，下面一起來看看。

　　新車劃重點：

1.新車有5種座椅布局和2種第二排座椅操作方式可選

2.采用人性化的C2B客戶個性定制銷售方式，有40大類超過100項配置可選

3.搭載全新的斑馬智能系統(tǒng)，并且配備12.3英寸中控觸屏

4.新車搭載1.3T和1.5T兩款渦輪增壓發(fā)動機，分別匹配6速手動和7速雙離合兩款變速箱。

5.后期會相繼推出純電動，插電混動和燃料電池版本車型。

#外觀設計年輕化，有轎車的精致，也不失MPV的穩(wěn)重

首先，我們從大通G50的外觀說起。這臺車給人的第一印象就是霸氣、高大，霸氣指的是它的前臉，碩大的進氣格柵配合犀利的虎鯨眼LED大燈設計，再通過前保險杠兩側的“龍須”樣式鍍鉻飾條的裝飾，使得G50的前臉看上去非常立體有型，相信這樣的前臉設計放在一款SUV車型上也會同樣合適。高大指的是它的車身，光用肉眼就能很清晰的判斷，更何況它的車身尺寸已經遠遠超越了同級別的競爭對手。

回到細節(jié)，大通G50的大燈設計非常時尚，造型犀利與中網相接，大大拉升了車頭的視覺效果。LED大燈燈腔內部結構設計也非常精致，集成了LED日行燈帶，轉向燈以及遠近光，在夜間十分具有辨識度。

不知大家有沒有注意到，在G50上并沒有出現(xiàn)大通的logo，前后車標全部換成了MAXUS，這樣的車標設計呼應了這輛車整體年輕化的風格，也在一定程度上提升了品牌調性。這種打破常規(guī)的設計方式，是當下年輕人所喜歡的潮流。

來到車身側面，大通G50的長寬高尺寸分別達到了4825x1825x1778mm，軸距為2800mm，所有的數(shù)據(jù)均超越了同級別競爭對手比亞迪宋MAX和別克GL6。只不過遺憾的是G50并沒有采用側滑門設計，我一直覺得所有的MPV車型都應該配備側滑門，除了顯得有檔次外，后排上下車也會更方便。當然出于成本和售價考慮，G50沒有配備也是可以理解的。

好在G50為后排乘客提供了隱私玻璃設計，這樣一來從外面看G50的這種懸浮式車頂讓它擺脫了MPV一貫的臃腫，顯得格外干練。在車內，也為乘客提供了更好的隱私空間，試想開著G50帶著心愛的人在野外，接下來的事情大家自行腦補吧！別忘了擦下口水。

車身尺寸太大，導致這款17寸的輪轂搭配上大通G50都不顯大，甚至有些不協(xié)調。不過輪轂的造型還算好看，十分銳利動感。與之配備的輪胎來自馬牌的UltraContact UC6系列輪胎，尺寸為215/55 R17，這款輪胎的操控和靜音效果較為出眾，能夠為G50的駕乘舒適度加分不少。

車尾，大通G50的造型較為方正，這樣保證了車內乘客的頭部空間。它沒有過多復雜的設計元素，一條筆直的鍍鉻飾條連接兩側的尾燈，MAXUS的字母標十分醒目，后保險杠下方的黑色裙邊與車頭、側面相呼應，一種運動氣息油然而生，體現(xiàn)出了設計師的功底。

為了避免MPV碩大的屁股顯得平淡，看得出大通G50的設計師在尾燈上下了不少功夫，不規(guī)則形狀既照顧了車身側面又兼顧了車尾，特別是當仔細觀察尾燈你會發(fā)現(xiàn)，它是立體造型，點亮之后燈光的層次感特別好，著實又為G50的車尾又增添了幾分前衛(wèi)氣息。

#內飾豪華感足，設計和配色非常居家

打開車門，大通G50的內飾給人的第一印象就是豪華感十足，特別是中控臺的設計簡約大氣，12.3英寸的中控觸屏格外吸睛，能夠觸摸到的地方皆為軟皮包裹。另外得夸獎一下G50內飾的這款配色，黑+藍+米色調非常居家，這也再次印證了這款MPV的定位。

三輻式方向盤的大小個人感覺恰到好處，畢竟這么大車若是配上一個超大的方向盤，開著多累。方向盤的設計與內飾整體的風格很統(tǒng)一，鋼琴烤漆元素和鍍鉻裝飾的運用也是非常到位。兩側的多功能按鍵集成了諸多行車功能，按鍵布局合理，樣式也較精細。

7英文液晶儀表盤和12.3英文的懸浮式中控屏是大通G50的一大亮點，搭載了斑馬智能互聯(lián)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)是由上汽集團與阿里共同開發(fā)的，可以說是目前市面上功能最全面的系統(tǒng)之一。不僅能實現(xiàn)導航、遠程控制、預約保養(yǎng)、在線音樂等功能，而且只需要你動動嘴，就能控制車窗開啟、導航設置、調節(jié)空調溫度、聽音樂等一系列功能，無需手動操作，這樣也大大提升了行車安全性。

另外，大通G50上還出現(xiàn)了手機無線充電功能，雖然這項配置在當下并沒有什么可新鮮的，但在G50這個價位級別上出現(xiàn)，著實非常良心和貼心。

大通G50的全景天窗面積非常大，并且能夠大面積開啟，這樣對于后排乘客的乘坐體驗有很大提升，陽光充分的照射進來，后排不會覺得很壓抑。當然，你還可以帶個MM去山頂看星星，這么大的天窗想想就滿足。

座椅布局方面，大通G50提供了5種選擇，消費者可以根據(jù)需求，自行選擇2+3、2+3+2、2+2+3、2+2+2、2+3+3的6座、7座、8座或者傳統(tǒng)的5座形式，滿足不同使用場景的需求。個人還是比較喜歡2+2+3的座椅布局，第二排中間留有過道，這樣進出第三排的時候很方便。至于G50的內部空間，就不過多用文字來描述了，空間到底大不大，大家通過下面幾張圖來直觀的感受一下，體驗者身高1.71米。

#開著并不顯大，乘坐舒適度可以給個好評

最后，來說說大通G50的動力配置和駕駛感受！本次我們試駕的這臺車為1.5T+7DCT動力版本，這款發(fā)動機最大功率輸出124kW，峰值扭矩為250Nm。從賬面數(shù)據(jù)來看，這臺1.5T發(fā)動機頗有實力，領先不少同排量對手，動力滿足日常家用自然不在話下。

一款MPV車型，首先它的乘坐舒適性非常重要，試駕開始我先感受了一把后排，行駛過程中給人的第一印象就是非常厚重，特別是在通過減速帶時底盤所表現(xiàn)出的韌性非常到位，過彎時車身的側傾也被抑制的很好。大家可以腦補一下當時的畫面，坐在后排把全景天窗打開，扶手放下，然后翹著二郎腿，聽著音樂，看著窗外美麗的雪上，幸福指數(shù)爆棚。另外，體驗后排乘坐時，還有一個值得稱贊的地方，就是大通G50的NVH表現(xiàn)不錯，不論是行走在高速路還是市區(qū)，車內都保持了一個比較安靜的氛圍，與前排乘客交流絲毫不需大聲。

至于大通G50開起來的感受，從兩個方面來說吧！首先就是它的操控，我知道對于一臺MPV車型談它的操控有些扯淡。但G50的操控性能確實給了我很大的驚喜，方向盤很輕但是反饋非常豐富，以至于你在輕柔方向盤時，都能很好的找到線路軌跡。今天駕駛G50去往玉龍雪山途徑一條山路，路窄彎多，別看G50是一臺MPV，但開著絲毫不覺得大，動力響應靈敏再加上底盤的支撐性不錯，開久了不覺得暈！

其次，G50搭載的這套1.5T發(fā)動機，在城市道路下行駛時，感覺比較隨性，起步絕對不會給你很肉的感覺。不過當需要急加速超車時，渦輪的介入稍稍有些慢，需要習慣和適應。另外，這款7速雙離合變速箱調校的還是蠻不錯的，換擋及時且沒有明顯的頓挫感。不過G50在變速箱的調校上顯得有些保守，這樣做的目的就是來保證它的燃油經濟性?？偠灾?，大通G50開著很舒服，當然坐著更舒服。

總結：去年我們同事試駕了大通G10，對它的評價非常高。這次，我親身體驗了大通G50，才真正領悟到大通造MPV的功底。這款車不僅具備了年輕人喜歡的高顏值，同時配置還采用了人性化的C2B模式，真正站在用戶角度提供消費者最適合自己的選擇，把錢都花在刀刃上。另外，G50的空間大小也是遠超同級車型，產品非常具有競爭力。真的，如果你正在考慮一款家用MPV車型，那么大通G50絕對值得選擇。如果讓我推薦哪些配置值得選，斑馬智聯(lián)系統(tǒng)、ADAS智能駕駛功能、12.3英寸中控屏、64色氛圍燈、360度倒車影像等，這些都是能讓你在花小錢的情況下，大幅提升用車體驗。至于個性化裝飾方面，就因人而異根據(jù)各自的喜好選擇了。

本月28日，大通G50將在上海正式上市，一起來期待它的最終售價吧！