【卡車之家 原創(chuàng)】1960年，中國的第一輛重型汽車黃河牌JN150正式試制成功，并且一度是中國重型載貨車市場的主力軍之一。在此后的歲月中，黃河品牌幾經(jīng)沉浮。2020年重汽重啟黃河品牌，推出了重汽黃河X7重卡，這款車的外觀、安全行、智能方面的配置也在一定程度上顛覆了我們的認(rèn)知。

本文實拍的這款黃河X7為基礎(chǔ)款配置，主打長途干線物流運輸，適用于工業(yè)及日用品運輸，實拍車在西安地區(qū)經(jīng)銷商處的報價為45.8萬，還有一定優(yōu)惠空間，不同地區(qū)不同配置，報價可能存在差異。同時，我們也了解到詳細(xì)的保養(yǎng)、質(zhì)保政策，給大家做以參考。

570馬力發(fā)動機配AMT 后橋為氣囊懸掛

合理的動力鏈配置是長途干線運輸?shù)年P(guān)鍵所在，動力鏈方面這款車搭載的是重汽MC13 570馬力發(fā)動機，匹配重汽第七代16擋AMT變速箱，再搭配重汽MAN技術(shù)12噸MCY系列后橋，后橋速比為2.85，適用于綜合工況。

重汽MC13H.57-61發(fā)動機，排量為13.02L，最大輸出570馬力，額定轉(zhuǎn)速為1800rpm。如今的高效物流運輸幾乎都是標(biāo)載運輸，570馬力的發(fā)動機完全可以滿足高效運輸?shù)男枨蟆?/p>

傳動系統(tǒng)方面，這款車搭載的是重汽自主研發(fā)的16擋AMT變速箱，并且?guī)в袩o憂換擋，和重汽T7H一樣。換擋機構(gòu)集成設(shè)計在了主駕駛座椅扶手上，手動模式就和常規(guī)手動擋一樣，換擋非常方便，并且?guī)в蠩/P經(jīng)濟動力模式，C為爬擋模式模式，其中C模式中還包括高怠速起步、中怠速起步、蠕行模式，適用于多種運輸工況。

后橋采用的是MAN技術(shù)12噸MCY系列后橋，后橋速比為2.85，適用于綜合工況，也可選擇更小的后橋速比2.71。這款車后橋采用的是氣囊懸掛，方便甩掛運輸，可以快速地調(diào)節(jié)后橋高速使其適用于不同規(guī)格的貨箱；另外也可以在行駛中減輕顛簸，降低貨損。

變速箱和后橋的B10壽命均達(dá)到了180萬公里，可以讓卡友們在日常運營中更安心，不用擔(dān)心一些意外故障會影響到車輛的出勤率，這也是高效物流運輸客戶關(guān)心的重點。

伴隨著商用車技術(shù)的發(fā)展，如何有效解決長下坡的安全問題，液力緩速器當(dāng)仁不讓，可以在長下坡過程中大幅減少剎車裝置的使用，避免因長時間制動引起剎車失靈等安全問題，實拍的這款黃河X7也裝配有福伊特液力緩速器。

想要安全、快速地將貨物送到目的地，必須要在路上減少停車時間，因此長途干線物流很多都是兩個司機搭檔，人休車不休，盡可能減少路上加油、吃飯的時間。

實拍的這款黃河X7配備了雙油箱，容積分別為200L、800L，1000L的總?cè)莘e，按照百公里30L的油耗來計算的話，加滿一箱油可以跑3000多公里。

在底盤布局方面，由于國六車后處理系統(tǒng)體積增大，再加上采用雙油箱設(shè)計，因此，蓄電池位于車架尾部內(nèi)側(cè)，鋁合金儲氣筒則懸吊在車架尾部，這也是目前國內(nèi)重卡在底盤設(shè)計上的一個新趨勢。

在安全配置方面，黃河X7重卡同樣配料十足，根據(jù)卡友們?nèi)粘＿\營中會遇到的各種問題都給予了解決方案。除了配有常規(guī)的LDW車道偏離預(yù)警系統(tǒng),ACC自適應(yīng)巡航定速系統(tǒng)、LDW車道偏離預(yù)警系統(tǒng)以外，爆胎應(yīng)急裝置，還帶有AEB自動緊急制動，LCA換道輔助系統(tǒng)、HAS坡道起步輔助系統(tǒng)，EPB電子駐車系統(tǒng)，TSI交通標(biāo)牌識別，可以說把能配備的都帶上了，講究！

如何才能更省錢？省油維保費用低

長途干線物流追求時效性，如果說“多拉快跑”是這一行業(yè)傳統(tǒng)的核心競爭力。當(dāng)下，在多拉快跑的基礎(chǔ)上，全生命周期運營成本低才能讓卡友們到手的收益更高。而在車輛全生命運營成本中，燃油以及維保費用占比很大，而黃河可以在這兩方面幫助卡友大幅降低成本。

首先就是節(jié)油性，黃河X7駕駛室采用的是流線型設(shè)計，雖然很多卡友覺得這個造型并不好看，但省油是真的，在高速行駛過程中，流線型設(shè)計可以減輕風(fēng)阻，再加上側(cè)方的擾流板和下方的護(hù)板，可以將風(fēng)阻系數(shù)降至0.37，而常規(guī)平頭牽引車的風(fēng)阻系數(shù)大概在0.5左右。

風(fēng)阻系數(shù)的降低為用戶帶來的好處就是油耗降低，更省錢。再加上合理的動力鏈配置，體系化節(jié)油設(shè)計，使得黃河X7的油耗可以相比同級別產(chǎn)品降低大約10%，根據(jù)官方數(shù)據(jù)，如果按照年行駛30萬公里來算的話，每年單燃油費用就可以節(jié)省5-6萬元。

當(dāng)然，這是官方數(shù)據(jù)，如果有正在開黃河重卡的卡友，煩請在評論區(qū)聊聊您的油耗情況以及運營的路線、貨物噸位等，可以給其它卡友參考對比。

另外就是維保方面的優(yōu)勢，黃河X7三大件四年不限里程質(zhì)保，國六排放件質(zhì)保為60個月或60萬公里；發(fā)動機后橋12萬公里保養(yǎng)一次，變速箱免費保養(yǎng)，大保養(yǎng)一次費用約4000元（僅供參考）。

AMT變速箱可享受5年或70萬公里全生命周期服務(wù)，在這期間可享受免責(zé)服務(wù)；變速箱保養(yǎng)全免費；“只換不修”服務(wù)，故障符合中國重汽“不停車”服務(wù)條件的啟用“不停車”服務(wù)；停車故障、安全隱患故障燈，享受“無條件外出”服務(wù)。

總體來說，無論是發(fā)動機、后橋的長保養(yǎng)里程，還是變速箱的免費保養(yǎng)，都可以幫助卡友節(jié)省保養(yǎng)的時間、金錢成本，提升運營效率，增加運營收益。

內(nèi)飾想要的都有 選裝配置很豐富

對于國內(nèi)重卡司機來說，駕駛室就是移動的家，黃河X7定位的是高端重卡，自然在駕駛室方面的配置也不會低。整體駕駛室采用的是近乎平地板的設(shè)計，但受外觀流線型的影響，駕駛室頂部形成一定的三角區(qū)，內(nèi)部空間略受影響。

駕駛舒適的第一要素就是車輛顛簸小，行駛平穩(wěn)，黃河X7駕駛室采用的是四氣囊空氣減震，主駕駛座椅采用的是多項調(diào)節(jié)的氣囊減震座椅，雙扶手，一體式安全帶，三段腰部支撐，通風(fēng)加熱功能應(yīng)有盡有。

多功能方向盤是高端牽引車的標(biāo)配了，這款黃河X7的方向盤同樣集成了多種功能，包括藍(lán)牙電話、音量控制、儀表盤控制、定速巡航等功能，駕駛員手不離方向盤就可以完成操作，更方便也更安全。

由于整體造型的影響，黃河的駕駛室頂部形成了一定三角區(qū)，導(dǎo)致駕駛室頂部的儲物空間比較小。長途運輸?shù)目ㄓ?，可能很少回家，車上帶有很多的生活物品，這樣的儲物空間可能略微有些局促。

在車上休息，如果臥鋪太窄的話，卡友們翻身都費勁。這款黃河X7的下臥鋪寬度達(dá)到了930mm，上臥鋪達(dá)到了750mm，相比于常規(guī)牽引車，這樣的成績很優(yōu)秀，雙人跑車可以同時睡一個好覺了。

在國產(chǎn)牽引車中，高端就意味著有豐富的選裝配置，這款黃河X7也不例外，除了上述使用配置之外，還可以選裝獨立暖風(fēng)、隨車冰箱、無鑰匙一鍵啟動、遙控?zé)魴z、360°環(huán)視、疲勞預(yù)警、自動雨刮、自適應(yīng)大燈、高速為關(guān)窗提醒、油箱防盜提醒等，全面提升駕乘體驗舒適感和幸福感。