近日，俄羅斯著名汽車制造商卡瑪茲在"陸軍-2018"國際軍事技術(shù)論壇上展出了其最新的卡瑪茲-7850"平臺-O"16輪全驅(qū)重型越野車，并在展會上公開展示了"平臺-O"的轉(zhuǎn)向、側(cè)向行駛以及越野過障能力。得益于"平臺-O"獨(dú)特的16輪全可轉(zhuǎn)向設(shè)計，該車在平地上可做到難度極高的原地轉(zhuǎn)向，甚至是調(diào)頭。

但就是在公開直播展示的過程中，"平臺-O"的多組車輪在轉(zhuǎn)向后無法回到直行角度，致使該車在隨后的越障爬坡展示科目中屢屢失敗，最終只能作罷。

圖為多組車輪角度明顯不同步的"平臺-O"。

事實(shí)上，早在前蘇聯(lián)時期，明斯克汽車制造廠就已經(jīng)為蘇聯(lián)導(dǎo)彈部隊提供了MAZ-543（飛毛腿系列）、MAZ-547（匕首中程導(dǎo)彈）、MAZ-537（各種井基導(dǎo)彈拖車）等多種全驅(qū)越野車，后來為中國軍迷所熟知的"白楊"洲際彈道導(dǎo)彈的載車，14輪12驅(qū)的MAZ-7917也是在蘇聯(lián)解體前就制造出來的。

但蘇聯(lián)解體后，位于白俄羅斯的明斯克汽車制造廠自然分到了白俄羅斯手中。不過這也沒關(guān)系，在俄羅斯出資幫助下，"白楊-M"和"亞爾斯"兩款洲際導(dǎo)彈的載車，即16輪全驅(qū)的MZKT-79221也被研制出來，并批量裝備俄戰(zhàn)略導(dǎo)彈部隊。

圖為和汽車同框的MZKT-79221，明斯克汽車廠的生產(chǎn)代號在蘇聯(lián)解體后變更了。

照理說，只要白俄羅斯和俄羅斯的關(guān)系永遠(yuǎn)完好如初，那么俄羅斯也不會想要費(fèi)時費(fèi)力費(fèi)錢去開發(fā)一款全驅(qū)特種越野車與之"爭艷"，這既浪費(fèi)資源，又會在外交層面上不利于白俄羅斯和俄羅斯的貿(mào)易往來。

但事與愿違，事情在明斯克汽車制造廠這里出了岔子。自蘇聯(lián)解體之后，國外各家汽車生產(chǎn)企業(yè)都對明斯克汽車廠的重型越野車技術(shù)垂涎三尺——不管它們手中原本有沒有生產(chǎn)重型越野車的能力，多掌握一門原本屬于"蘇聯(lián)絕學(xué)"的技術(shù)也不是什么壞事。

圖為中國出口巴基斯坦的萬山21200重型特種越野車。

顯而易見的是，經(jīng)濟(jì)拮據(jù)的俄羅斯能提供的訂單數(shù)少，根本養(yǎng)不活明斯克汽車制造廠，白俄羅斯人轉(zhuǎn)而售賣技術(shù)和設(shè)計以維持工廠存續(xù)，那也是沒有辦法的事情。

至此，獨(dú)聯(lián)體乃至華約之外各國建造重型多軸越野車，乃至特種越野車的能力都有明顯上升，甚至有那么一兩個原本不具備制造特種越野車能力的國家甚至還能將特種越野車出口到第三國家。

圖為卡瑪茲-7850坦克拖車，該車將要取代的是明斯克廠的類似產(chǎn)品。

對于俄羅斯人而言，他們是打心底里認(rèn)為這些由明斯克汽車制造廠保有的技術(shù)，乃至明斯克汽車制造廠本身，甚至是白俄羅斯這個國家，都是大俄羅斯這一概念下的"共有財產(chǎn)"。而明斯克汽車制造廠私自向第三方出售這些"共有財產(chǎn)"，顯然是對俄羅斯的背叛。

因此幾乎是與此同時，"平臺"系列重型越野車項目以及卡瑪茲集團(tuán)就得到了俄羅斯軍政高層的大力支持。俄羅斯人的態(tài)度很明確：若不能控制明斯克汽車制造廠的技術(shù)外流問題，那就用扶持競爭對手的辦法來抽空它。

圖為白俄羅斯"波羅乃茲"火箭炮系統(tǒng)，為中國和白俄羅斯合作產(chǎn)品。

但不論俄羅斯此舉對明斯克汽車制造廠以及俄羅斯-白俄羅斯的關(guān)系有何影響，"平臺-O"重型特種越野車的"首秀"變成了"丑秀"，這是不爭的事實(shí)。至少我們可以這么下結(jié)論：俄羅斯要想在特種車領(lǐng)域上找回蘇聯(lián)昔日的地位，甚至是追上中國這樣的國家，距離可還長得很呢。（利刃/TO）

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