伊拉克安全部隊已經(jīng)拿到了韓國制造的DAPC-2裝甲警車。中韓是這種車輛的主要生產(chǎn)國，主要為出口客戶提供服務(wù)。韓國公司Daeji利用改裝的福特4x4 F550卡車底盤制造了DAPC-2，它看起來像一輛MRAP(防地雷伏擊防護車)。但它是為在犯罪分子全副武裝并可能對安全部隊使用地雷和路邊炸彈的地區(qū)，開展警察行動而設(shè)計的，中東是這些車輛的一個大市場。

8.8噸的福特F550應(yīng)用比較廣泛，其設(shè)計可以適應(yīng)多種不同的任務(wù)。DAPC-2是一輛十噸級的裝甲卡車，防護等級達到北約STANAG 4569級，可以抵御小型武器的射擊以及爆炸和地雷。DAPC-2可容納10人，包括駕駛員和指揮官。該車有平底輪胎和"防爆座椅"，旨在通過減少高達80%的沖擊波影響來保護乘員。這不僅可以防止附近爆炸造成的傷害，而且可以使乘員迅速應(yīng)對威脅。DAPC-2有防彈和防碎的車窗，以及配備武器、催淚彈炮彈投射器或其他非致命性人群控制裝置的裝甲炮塔。DAGC-2有一個更重的懸掛系統(tǒng)，以處理分布在車輛上的裝甲，不影響速度或機動性。

DAPC還有另外兩個版本，主要供防暴警察使用。這些DAPC變型車中，一種配備了水炮，另一種配備了伸縮式圍欄，卡車尾部在內(nèi)，形成了一個9米的屏障，可以抵抗一噸的壓力，阻止向防暴警察投擲的火藥和其他物體。在DAPC之前，還有一種類似的但更小更輕的車輛，基于豐田陸地巡洋艦底盤。

任何國家，包括美國，都有公司將商用卡車和SUV改裝成戰(zhàn)斗用車。自2001年9月11日以來，美國軍方，特別是SOCOM(特種作戰(zhàn)司令部)就訂購了很多這種改裝車。其中包括皮卡、面包車、SUV和休閑車（沙丘越野車等）。

把一輛民用轎車或SUV變成裝甲車是一項勞動密集型的工作，而且軍方的要求比普通版本要求更高。首先要把車輛拆成裸車架。然后安裝凱夫拉和鋼板裝甲以及防彈玻璃。額外的重量（可達一噸或更多）需要安裝增強型減震器和更強大的發(fā)動機。需要200-300公斤的裝甲才能提供手槍子彈的防護，防護步槍子彈需要半噸，要防重機槍（12.7毫米）和炸彈，則需要一噸甚至更多。

第一批軍用車輛的裝甲套件，比如悍馬，重達一噸。很快就到了兩噸。最有防護能力的車輛的附加載荷是1.5噸，足以阻擋重機槍子彈的裝甲。一旦把新裝甲車重新組裝起來，就必須進行更多的改裝，以確保車輛具有與增加額外重量之前相同的操控特性。

自2001年以來，商業(yè)客戶使用這種防彈汽車的數(shù)量急劇增加，有錢人購買的居多。通常它們是經(jīng)過改裝的SUV和轎車，現(xiàn)在有許多汽車經(jīng)銷商專門采購或提供這些車輛。2001年后的幾年里，美國大多數(shù)裝甲車店都在接近滿產(chǎn)能的情況下生產(chǎn)。這就為其他國家的汽車專賣店提供了一個進入這一行的機會。這些車輛至少要能抵御手槍子彈的攻擊，現(xiàn)在大多數(shù)都能抵御狙擊槍和突擊步槍的攻擊。一些制造商也會制造一些能提供路邊炸彈保護的車輛。

一些制造商開始為高檔車輛提供出廠安裝的保護裝置。例如，2010年，豪華汽車制造商捷豹開發(fā)了XJ系列轎車的裝甲版（XJ 哨兵）。未裝甲的XJ重1.8噸，而裝甲版重3.3噸，加上乘客什么的最多半噸。四門捷豹XJ XJ 哨兵的防彈功能，可以應(yīng)對重達15公斤的炸彈，以及扔在車底的手榴彈。這是軍用級別的保護，這在當(dāng)時對于民用消費客戶來說是非常罕見的。裝甲版的XJ擁有更強大的發(fā)動機、剎車和懸掛系統(tǒng)，以應(yīng)對額外的重量?？梢栽?.7秒內(nèi)加速到100公里/小時，最高時速為194公里/小時。在2010年，沒有裝甲的XJ車型捷豹美國售價約為6.7萬美元。捷豹并沒有公布裝甲版的價格，但裝甲通常會使這個價格區(qū)間的汽車成本增加一倍，捷豹會根據(jù)客戶的具體要求對XJ 哨兵進行定制，這個版本的XJ售價在20萬美元以上。捷豹現(xiàn)在歸塔塔汽車公司所有，塔塔汽車公司是印度最大的汽車制造商，也是具有額外保護功能的民用車市場。

在非常高端的車型中，有克拉特凡爾賽 65賓利慕尚。賓利是勞斯萊斯價格稍低的表弟，由同一家公司制造。65每輛售價超過500萬，即使按照勞斯萊斯的標準，也是很貴的。像DAPC-2這樣的裝甲車，每輛只要幾十萬。