對于一輛宜家易商的MPV與傳統(tǒng)轎車和SUV相比較，除了擁有更大的空間，也可實現(xiàn)更多功能用車，因此在國內市場上MPV越發(fā)受消費者歡迎。

帶著這樣的好奇心理，小編特意選擇了一輛MPV朝夕相處了幾天，以了解MPV為什么現(xiàn)在能如此獲得人們的青睞，這款車就是重慶本土車企力帆旗下的軒朗。相信大家對這款車并不陌生，作為力帆戰(zhàn)略轉型之作，雖然上市的時間不久，但是其在銷量排行榜上屢屢進入前10，取得的成績有目共睹。

在MPV市場上，軒朗的競品甚多，沒有一點真本事要想在高手如林的競爭中殺出重圍似乎并不輕松，因此力帆推出了年輕化、時尚化、信息化、功能化四個轉型產品理念，而軒朗正式在這種變革之中誕生，軒朗到底是一款怎樣的MPV?又能給我們帶來哪些不同用車感受？

軒朗是一款怎樣的車？

靚麗外觀

往往第一印象非常重要，有時候甚至起著決定性的作用，小編看到軒朗的外觀感受是：顏值頗高。原因在于小編是個50%的顏值控。

與同級別的MPV相比較，軒朗的外觀設計絕對是吸引眼球的，外觀時尚年輕，車身線條硬朗，引擎蓋上兩道明顯的隆起充滿了力量感。而進氣格柵的設計有力帆自己的特色，這也是前臉中最吸引人的地方。而且全系的均為鹵素光源大燈，支持自動開閉，帶有彎道輔助照明功能。這次小編試駕的車型配備了電動折疊后視鏡，除了入門車型之外，其他配置均有搭配。

從側面看腰線設計非常硬朗，使得“身材”更加修長，非常耐看；而尾部的布局相對簡約，雙邊排期的設計非常有運動范兒。

的確，在外觀設計上，軒朗是能夠讓人駐足觀看一會兒的。

實用內飾

從外觀設計的靚麗，到內飾格局的好看實用，應該說軒朗很好的照顧了用車人的感受，這次試駕1.5T車型搭載9英寸中控大屏，并且自帶高德導航，精準的導航對于在重慶開車的人來說，這是一大利器，不然上路之后就沒有了方向感。此外雙炮筒式儀表盤中央甚至有一塊彩屏的行車電腦，上面顯示油表、行車里程、剩余油料有效行車里程等等信息，數(shù)字的顯示方式更加直觀。車內裝飾在觸手可及之處均應用軟質材料覆蓋，前排座椅具有加熱功能，并且高低可自由調節(jié)。整體來講軒朗內飾的主要傾向于實用性，但是同時也兼具著向豪華感的高品質靠攏。

舒適配置

在安全配置方面，軒朗也做得相當?shù)轿?，?副駕駛安全氣囊、ABS防抱死、剎車輔助、牽引力控制、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、制動力分配等均有配置，在安全上為駕乘者考慮的相當周全，為用戶的安全出行吃下一顆定心丸。

此外，讓小編非常滿意的是360°全景影像和大面積的全景天窗。雖然在360°全景影像實際使用過程中會有所延遲，但是因為倒車的速度并不快，對新手來說這不失為一款倒車利器。而大面積的全景天窗對于車內的乘員而言簡直就是開了另一扇窗，其巨大的展開面積讓小編想到了敞篷車。

靈動空間

正是因為有了這巨大的天窗，也使得車內的空間顯得更加闊綽，這次試駕的1.5T車型是2+3+2座位的布局，小編分別感受了三排座位的舒適度，相比后兩排的舒適度，第一排自然不用多說，幾乎所有的舒適度在第一排都能感受到，第二排座椅因為可以前后滑動，所以其舒適度和空間是可變的，因此在空間的塑造上更加靈動。而第三排，進入時需要把第二排的獨立座椅向前調整，以小編175cm的身材座下去還是略顯緊促，位置偏低，這樣看來不怎么適合長時間乘坐。

MPV重點強調的就是空間，因此軒朗在空間的利用上可謂到了極致，第二排、三排座椅可安比例放倒，甚至于完全放平，這樣騰出來的空間是非常大的，并且離地面也不高，因此在實用性、便利性方面做的非常到位，這樣再多的行李都不怕了。

用車感受

這次小編領到1.5T+8AT車型的駐車方式為腳踏式駐車，這點頗感意外，這樣右手就解放出來了。1.5T的發(fā)動機最大馬力141匹，峰值扭矩234牛米，賬面數(shù)據(jù)很到位，但是小編在路上實際體驗中、特別是上坡路段，小編的感受是動力的輸出稍顯遲滯，需要深踏油門踏板，轉速超過2500轉才有好的動力表現(xiàn)，加速可能不如預想，但要知道這不是一款追求速度與激情的車。從試駕的感受來看，換檔動作并不容易被察覺，平順度值得稱道，變速箱的表現(xiàn)算是另外一個驚喜。駕駛模式上經(jīng)濟、運動和雪地三種模式可選。

這次試駕的道路主要在城區(qū)的工裝路面，道路狀況很好，但是重慶城區(qū)的道路隨時都是上坡下坎過隧道，這也很好的模擬了很多種路況。這種情況下也能比較好的感受底盤的表現(xiàn)，軒朗的表現(xiàn)四平八穩(wěn)，懸架可以過濾掉大部分的顛簸，對于車內的駕乘者的影響不是很大，在上下立交橋的匝道過彎時，能給予比較好的支撐，通過性良好。對于車內靜音方面，軒朗的也盡力向品質靠攏，除了加速時能聽見機艙的聲音，巡航行駛中風噪和胎噪等基本可以忽略掉，車內的交談清晰可聞。

在這里，必須要提到的一點，軒朗全系都使用了機械液壓助力轉向系統(tǒng)，因此在轉向的時候方向盤并非特別精準，但是MPV就是這樣，你怎么能要求它像轎車一樣靈敏呢？

寫在最后

在國人消費越來越理性的趨勢下，MPV這個細分市場在逐漸的火熱起來。而在軒朗身上，除了扭矩在上坡和起步時不足之外，在顏值、底盤調校、靜音效果、車內空間等方面做的都相當?shù)某錾?，而且在配置方面，軒朗也給出了自己的誠意之作，如果作為家用，那么這輛七座版本的車型絕對讓你感受到滿滿的用車愉悅感。