有時(shí)候要和各位分享一款車型，總是不由自主地感嘆時(shí)間之快，因?yàn)槌醮谓佑|它和再次接觸它，可能就時(shí)隔許多年。比如今天的主角——?jiǎng)P迪拉克XT5，記得它是2016年正式上市，當(dāng)初國(guó)內(nèi)豪華品牌陣營(yíng)還處于上升期，像BBA旗下的中型SUV價(jià)格比較堅(jiān)挺，多數(shù)消費(fèi)者無(wú)法體驗(yàn)到豪華品牌的品質(zhì)，所以這個(gè)時(shí)候凱迪拉克作為二線豪華品牌，憑借著較高性價(jià)比得到了眾人認(rèn)可。時(shí)隔6年，凱迪拉克XT5也算是來(lái)到了這一代產(chǎn)品末期，現(xiàn)如今在售版本是中期改款后，依舊在國(guó)內(nèi)豪華中型SUV市場(chǎng)占據(jù)一定份額。

從價(jià)格而言，目前凱迪拉克XT5共有6款配置車型可選，指導(dǎo)價(jià)為33.27-45.27萬(wàn)元，相比起同級(jí)競(jìng)品相差并不大，但還是要低了點(diǎn)。再就是市場(chǎng)終端還有較高優(yōu)惠，像我們?cè)儐柕膸讉€(gè)地區(qū)，都給出了7萬(wàn)左右的終端優(yōu)惠，也就是說(shuō)30萬(wàn)預(yù)算就能夠拿下中低配，頂配版本也能夠40萬(wàn)左右落地，這一下就把性價(jià)比推向了巔峰。今天咱們借助2022款 2.0T 四驅(qū)鉑金型和各位聊聊，相比起Q5L、X3等競(jìng)品，XT5值得考慮嗎？

先來(lái)看一下外觀部分，美系車的特征無(wú)非就是厚重感較強(qiáng)，雖說(shuō)凱迪拉克XT5只是一款中型SUV，但它所營(yíng)造出的氣場(chǎng)完全要優(yōu)于Q5L或X3。比如前臉?biāo)尸F(xiàn)出的厚重感，應(yīng)該是美系SUV特有，車頭一看就讓人覺得這車霸氣，再配合盾形品牌logo與中網(wǎng)格柵相得益彰，實(shí)拍車型還采用了黑色網(wǎng)狀中網(wǎng)，對(duì)于運(yùn)動(dòng)感提升有不錯(cuò)幫助。兩側(cè)的淚眼式全LED大燈組沒有意外，這是凱迪拉克標(biāo)志性的家族語(yǔ)言之一，LED日行燈亮起后也帶來(lái)了較高辨識(shí)度。

作為一款中型SUV，凱迪拉克XT5尺寸在同級(jí)別也稱得上一流，尤其是4813*1903*1686mm的長(zhǎng)寬高，面對(duì)Q5L和GLC L也有明顯優(yōu)勢(shì)，而2857mm軸距雖然不能是最佳，可是比起標(biāo)軸X3還是沒有問題，因此滿足對(duì)空間需求很輕松，同時(shí)也能夠帶來(lái)霸氣的車身視覺效果。而為了進(jìn)一步營(yíng)造霸氣感，凱迪拉克XT5的線條相當(dāng)平直，包括突出的輪拱部位，一看就很有安全感。且兩款高配車型還采用了20英寸多輻式花瓣輪圈，輪胎規(guī)格也比較高，來(lái)自米其林Primacy系列。

尾部設(shè)計(jì)沒有太多花哨之處，經(jīng)過(guò)多次改款也針對(duì)細(xì)節(jié)進(jìn)行了優(yōu)化，像最近一次升級(jí)就讓尾燈組加入了熏黑元素，目的是提升運(yùn)動(dòng)感。而豎狀設(shè)計(jì)的尾燈組也同樣是凱迪拉克品牌的特征，既能夠與前大燈呼應(yīng)，也能夠提升點(diǎn)亮后的辨識(shí)度，配合車頂大尺寸擾流板和品牌logo下方的鍍鉻裝飾，以及尾部雙出排氣布局，個(gè)人感覺比德系競(jìng)品耐看。

因?yàn)榇舜螌?shí)拍車型為頂配，因此坐進(jìn)車內(nèi)后感受到了濃濃的美系豪華氛圍。首當(dāng)其沖的就是獨(dú)有的璇棕配色，在營(yíng)造豪華感的同時(shí)不會(huì)顯得太過(guò)沉悶，而它又是由大面積皮質(zhì)+翻毛皮材質(zhì)包裹，中間輔以實(shí)木裝飾點(diǎn)綴，因此豪華中型SUV該有的質(zhì)感也不缺少。值得一提的是，在車頂我們也見到了翻毛皮材料，這一做法更體現(xiàn)出了凱迪拉克的誠(chéng)意，如此一來(lái)結(jié)合精致的做工，40萬(wàn)買到它不比買到一臺(tái)中低配BBA的中型SUV合適？

不過(guò)科技配置算不上出色，哪怕是咱們?cè)囻{的頂配版本，也缺少了全液晶儀表，只提供了一塊8英寸液晶屏+傳統(tǒng)指針，關(guān)鍵是這個(gè)8英寸液晶屏也是頂配獨(dú)享的功能。而8英寸的觸控液晶屏尺寸也算不上一流，好消息是擴(kuò)展性方面表現(xiàn)不錯(cuò)，搭載了CUE系統(tǒng)并新增語(yǔ)音交互功能，也支持OTA升級(jí)，因此互聯(lián)體驗(yàn)上是達(dá)到了主流水準(zhǔn)。不過(guò)其它配置沒有含糊，比如夜視系統(tǒng)出現(xiàn)在頂配版本令人意外，前排座椅加熱、通風(fēng)以及后排座椅加熱，14喇叭BOSE音響等配置也有出現(xiàn)。

空間方面，本次試駕人員身高為1.83米，體重在85kg左右，這也算是成年男性比較普遍的一個(gè)身材。在調(diào)整好前排坐姿后，頭部剩余一拳左右，此時(shí)進(jìn)入第二排，頭部依舊在一拳左右，腿部大概在兩拳有余，不說(shuō)能翹起二郎腿，但是舒適性有保證，比起加長(zhǎng)后的Q5L、GLC L也絲毫不差。并且凱迪拉克XT5座椅造型也足夠?qū)挻蠛駥?shí)，填充物足夠柔軟，那么乘坐感受也不會(huì)差，一家人長(zhǎng)途出行也沒問題。

最后來(lái)聊聊動(dòng)力，目前凱迪拉克XT5全系搭載了2.0T渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，帶有可變缸技術(shù)，并且全系標(biāo)配了48V輕混系統(tǒng)，可提供10kW最大功率，扭矩為50N·m。而發(fā)動(dòng)機(jī)本身則是可以提供174kW最大功率和350N·m最大扭矩，再匹配9AT變速箱與四驅(qū)系統(tǒng)，市區(qū)或高速路況時(shí)對(duì)性能的需求自然輕松滿足，官方百公里加速時(shí)間為8秒左右。而從試駕感受來(lái)看，起步階段確實(shí)足夠安靜平順，速度上來(lái)后變速箱的工作也是兢兢業(yè)業(yè)，因此低至8L的市區(qū)綜合油耗，也算是一個(gè)驚喜。

總結(jié)：目前凱迪拉克XT5在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)已經(jīng)有著較高知名度，對(duì)于不少追求性價(jià)比的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)不愧為最好選擇，當(dāng)然它也存在一些短板，比如科技配置有待提升。好在做工用料、底盤質(zhì)感和動(dòng)力反饋，都達(dá)到了消費(fèi)者的預(yù)期，再配合如此優(yōu)秀的性價(jià)比，這些小槽點(diǎn)并非不能接受，比起Q5L可香多了。