頂著神車之名的思域一直是國(guó)內(nèi)轎車圈非常重要的一款車，曾經(jīng)更是憑借一己之力讓整個(gè)國(guó)內(nèi)跑車界為之震動(dòng)，足見(jiàn)其實(shí)力有多強(qiáng)，如今第十一代思域也與我們正式見(jiàn)面，目前主推6款車型，12.99-16.39萬(wàn)的售價(jià)也相對(duì)適中，今天我們就以頂配240TURBO CVT燃擎版為例和大家分析一下。（以下簡(jiǎn)稱第11代思域）

如果將過(guò)去三代車型排在一起，可以明顯發(fā)現(xiàn)第11代思域在車頭設(shè)計(jì)上更加注重家用屬性，細(xì)節(jié)處處都少了一些兇狠，給人帶來(lái)了一些“小雅閣”的錯(cuò)覺(jué)，前臉依然使用了上下兩層格柵布局，上方的中網(wǎng)尺寸較小，內(nèi)部有多根橫向線條，下方格柵尺寸更大，黑色的橫條裝飾下帶來(lái)一些運(yùn)動(dòng)氣息，兩側(cè)的組件相比十代車型少了一些分明的棱角，看上去要更為柔和。

頭燈迎合了上方中網(wǎng)延伸而來(lái)的線條，整體有一些上揚(yáng)的角度，燈腔內(nèi)部由多個(gè)燈組構(gòu)成，遠(yuǎn)近光均采用LED光源，大燈支持自適應(yīng)開(kāi)閉，最上方為一根LED燈帶，同時(shí)下方兩側(cè)也配有霧燈。

車側(cè)的造型依然是曾經(jīng)那個(gè)少年，干練的上腰線從車頭發(fā)源，不間斷地行至車尾，清晰的折角不僅勾勒出精干的車身線條，還增加了力量感，車門下方的線條略微上揚(yáng)，在后輪拱處形成一定的視覺(jué)集中，帶來(lái)了拉伸整車視覺(jué)長(zhǎng)度的效果。車窗線均為黑色飾條，在C柱后方有明顯的尖角，看上去頗為運(yùn)動(dòng)。

相比前幾代的車尾，第11代思域在后包圍的設(shè)計(jì)上越來(lái)越收斂，立體感相比之前有一定減弱，但多了一些平和，小鴨尾的設(shè)計(jì)被保留，熏黑的配色和兩側(cè)的凸起依然有著不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)氣息，尾燈的樣式有著明顯的改變，但相比上一代“回旋鏢”的造型少了一些氣魄，好在真實(shí)雙出排氣保證了基本的氣場(chǎng)。

來(lái)到車內(nèi)，相比外觀的變化，第11代思域在內(nèi)飾的精致感上提升巨大，尤其是中控臺(tái)中間的網(wǎng)狀飾條，不僅采用了較有金屬質(zhì)感的材質(zhì)，內(nèi)部還采用了類似蜂窩造型，對(duì)車內(nèi)豪華度有較明顯的提升，中控采用內(nèi)嵌結(jié)構(gòu)，下方為空調(diào)控制區(qū)，由三個(gè)旋鈕及按鍵構(gòu)成，擋把區(qū)域也較為簡(jiǎn)潔，三幅式方向盤握感較為飽滿，皮質(zhì)手感相比上一代有一定進(jìn)步。

9英寸中控雖然尺寸上并不算突出，但車機(jī)系統(tǒng)相較老款更為方便，界面設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約，各功能分區(qū)合理，支持常規(guī)的導(dǎo)航和多媒體功能，也可通過(guò)CarLife實(shí)現(xiàn)映射交互，車機(jī)還帶有較豐富的車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)，可支持OTA升級(jí)，10.2英寸液晶儀表顯示清晰，除了基本的行駛信息外，還可以進(jìn)行不同的界面切換。

用料上，中控臺(tái)基本全部使用了軟質(zhì)材料包覆，整體觸感細(xì)膩高級(jí)，除了中間鍍鉻網(wǎng)狀格柵外，車內(nèi)還使用了大面積的烤漆材質(zhì)，提升了車內(nèi)質(zhì)感，座椅還采用了翻毛皮材質(zhì)混搭的面料，手感和觀感都較為出色。

其他配置方面，第11代思域在主被動(dòng)安全方面配置完善，除了ABS/ESC等常規(guī)配置外，并線輔助和車道輔助等均有搭配，中高配車型還帶有主動(dòng)剎車功能。

第11代思域有著4674*1802*1415mm的尺寸，軸距2735mm，相比老款車型有一定參數(shù)提升，從后排乘坐表現(xiàn)上也有一定優(yōu)化，與老款車型相比，第11代思域可以提供1拳3指的膝部距離，但由于車頂線條的原因，頭頂表現(xiàn)并不是太富裕，僅有1掌左右的余量，后面地板有一個(gè)較高的隆起，對(duì)于中間乘客并不是太過(guò)友好。

儲(chǔ)物上，第11代思域在前排除了配有常規(guī)的儲(chǔ)物空間外，還在一些細(xì)節(jié)處加入了精巧的儲(chǔ)物格，可以放置一些隨身雜物，后備廂容積相比上一代車型略小，主要的原因在于兩側(cè)輪拱處的凸起幅度較大，侵占了一定的內(nèi)堂空間，不過(guò)平整的地臺(tái)和足夠的進(jìn)深還是能保證日常所需。

動(dòng)力方面，第11代思域依然搭載了1.5T+CVT的組合，分為高低兩種功率調(diào)校，燃擎版最大功率134kW（182Ps），最大扭矩240N·m，與外形更加柔和相似，新車的整體油門響應(yīng)并不會(huì)像老款那樣神經(jīng)質(zhì)，平緩的輸出讓其更貼合日常駕駛，同時(shí)油耗表現(xiàn)也更為優(yōu)異，NEDC綜合油耗僅5.9L/100km。

第11代思域的懸架采用了麥弗遜+多連桿的獨(dú)立結(jié)構(gòu)，整體的設(shè)定偏向舒適，可以較全面地化解掉來(lái)自路面過(guò)多的細(xì)碎顛簸，車內(nèi)乘客能明顯體會(huì)到一種比老款車型更強(qiáng)的行駛質(zhì)感，轉(zhuǎn)向手感適中，指向性依然保持精準(zhǔn)，雖然整體變得更偏家用，但開(kāi)起來(lái)還是保持了思域骨子里的那種傳統(tǒng)。

第11代思域可以說(shuō)一改往日那種“野小子”的設(shè)定，轉(zhuǎn)而變得更加沉穩(wěn)和舒適，就像一個(gè)懵懂少年穿上西裝，跨過(guò)了青春期走向了成熟，雖然有部分人可能會(huì)說(shuō)這讓思域失去了情懷，但對(duì)于更大部分人而言，好開(kāi)舒適才是對(duì)車的第一訴求，不知道你怎么看待這輛更平和的思域呢？