文/鐵哥

我和你們一樣，也曾對(duì)全新一代S級(jí)有過(guò)一些微詞，尤其是設(shè)計(jì)，怒其忘了初心，少了W222上的王霸之氣。而當(dāng)見(jiàn)到實(shí)車的時(shí)候，會(huì)覺(jué)得之前對(duì)它的抱怨和吐槽都是膚淺的，換句話說(shuō)，S級(jí)終究是S級(jí)，壓根不用擔(dān)心它是否還能撐起這塊金字招牌，買與不買，主要還是看你的荷包是否夠厚。

我這里不想花太多時(shí)間去探討它的設(shè)計(jì)，因?yàn)閷?shí)車和圖片完全是兩碼事。既然見(jiàn)到了實(shí)車，就聊點(diǎn)圖片中難以獲取的東西，比如駕駛。

這一代S級(jí)的精髓就在于駕駛。奔馳試圖想讓購(gòu)買S級(jí)的年輕精英們把方向盤掌握在自己手上，而不是去請(qǐng)司機(jī)。為了達(dá)成這一目標(biāo)，全新S級(jí)的轉(zhuǎn)向手感，指向精準(zhǔn)度都可稱得上 “史上最運(yùn)動(dòng)”。

的確，歷代S級(jí)上固有的轉(zhuǎn)向虛位不見(jiàn)了?？v使小角度轉(zhuǎn)向輸入，新款S級(jí)的車頭也能給你及時(shí)的反饋。并且得益于后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，比W222尺寸更大的W223卻在轉(zhuǎn)彎直徑上減少了1米，過(guò)彎或者掉頭時(shí)，你甚至覺(jué)得它比E級(jí)還要靈活。

同時(shí)，全新S級(jí)的轉(zhuǎn)向手感也得到了大幅提升。不論是隨速增益還是隨角度增益，都應(yīng)該會(huì)引來(lái)C、E車主的羨慕。結(jié)合本就精準(zhǔn)的指向性， W223在人車溝通上不再有老款那種昏沉的感受。

而另一個(gè)能吸引后排老板親自駕駛的就是車內(nèi)的燈光和屏幕。都說(shuō)屏幕和燈光構(gòu)是建了人們對(duì)于未來(lái)想象的基礎(chǔ)，這恰巧也是S級(jí)最擅長(zhǎng)的，但視覺(jué)和體驗(yàn)也需要相輔相成，而在這方面S級(jí)依舊是標(biāo)桿。

MBUX簡(jiǎn)單直觀的操作邏輯能夠讓你很快地熟悉各個(gè)功能所在的位置；精美的UI設(shè)計(jì)、極佳的屏幕分別率以及流暢的觸控體驗(yàn)則能在視覺(jué)上帶來(lái)愉悅感，就像手機(jī)那樣，當(dāng)下的角力點(diǎn)已經(jīng)從拍照轉(zhuǎn)向了屏幕素質(zhì)和系統(tǒng)優(yōu)化，縱使你硬件再?gòu)?qiáng)悍，沒(méi)有一塊頂級(jí)的屏幕和系統(tǒng)也難稱旗艦。

總的來(lái)說(shuō)，從駕駛到車機(jī)——在這個(gè)兩個(gè)年輕消費(fèi)者最為看重的項(xiàng)目上，奔馳S級(jí)無(wú)愧于標(biāo)桿，這些也算是全新S級(jí)帶給我的驚喜。當(dāng)然了，咱們也不能忘了它的老本行——乘坐。

坐在后排的老板座上，其座椅的填充要比前排稍軟一些，落座時(shí)給人的第一印象很好。但說(shuō)實(shí)話，它沒(méi)能給我駕駛時(shí)的驚艷。再加之試駕車沒(méi)有選裝那套4D音響，座椅無(wú)法跟隨音樂(lè)聯(lián)動(dòng)，稍微有些遺憾。

而單從乘坐感受來(lái)看，全新S級(jí)的舒適性較之老款有了一定程度的提升。但我覺(jué)得這得歸功于座椅方面的升級(jí)。厚實(shí)的填充幾乎將路面上的小震動(dòng)過(guò)濾殆盡，但在面對(duì)大的顛簸比如過(guò)減速帶這樣的場(chǎng)景下，后排的震動(dòng)感知對(duì)于一臺(tái)D級(jí)車來(lái)說(shuō)，還是顯得明顯了些。

隔音方面全新S級(jí)也下了大功夫，由于試駕當(dāng)天在下雨，環(huán)境噪音會(huì)比平時(shí)更大，但坐在車內(nèi)幾乎聽(tīng)不到雨水打在玻璃上亦或是車輪壓過(guò)積水的聲音，另外，作為風(fēng)阻系數(shù)最低的一代S級(jí)，它對(duì)于風(fēng)噪的控制也比老款強(qiáng)上不少。

最后再來(lái)談?wù)剟?dòng)力，之所以把它放在最后說(shuō)，是因?yàn)檫@一系列的參數(shù)：M256的3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，48V ISG輕混電機(jī)，9AT的變速箱，和老款幾乎沒(méi)有區(qū)別。性格上，舒適模式依舊很奔馳，而在S和S+，尤其是S+下，會(huì)變得十分暴躁，很有運(yùn)動(dòng)氣息。

另外關(guān)于車輛靜態(tài)方面，這里有三處想強(qiáng)調(diào)的：

1、 全新S級(jí)座椅調(diào)節(jié)已經(jīng)從實(shí)體控制改為了感應(yīng)式，掰不動(dòng)時(shí)別下死手

2、 裸眼3D儀表盤有些晃眼睛，更多是為了追求酷炫

3、 投影大燈在周圍燈光環(huán)境下的顯示效果并不突出，展現(xiàn)儀式感的成分更多

寫在最后：試駕過(guò)程中也和隨車的銷售聊了聊，他表示現(xiàn)在買新款S級(jí)的基本都是年輕人，且訂單的火爆程度出乎意料。黑外棕內(nèi)是最走量的版本，如果自己要進(jìn)行個(gè)性化的選裝，那么至少要等上個(gè)半年。

銷量的好壞總歸是產(chǎn)品力的最直接證明，新S級(jí)的熱銷也是情理之中的事情，它更對(duì)年輕消費(fèi)者的胃口，也展現(xiàn)了奔馳對(duì)于未來(lái)汽車設(shè)計(jì)的理解，如果你的預(yù)算足夠，那么S級(jí)依舊是這個(gè)級(jí)別最值得推薦的車型。