【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】長安歐尚是一個(gè)年輕的汽車品牌，成立時(shí)間不長卻得到了市場的初步肯定，原因自然有長安汽車的大背景影響，而自身品牌產(chǎn)品定位的親民性也是一大優(yōu)勢，拿本次推出的2021款科賽5來講，在配置提升之后價(jià)格反而還降了，這是競爭力的提升，也讓消費(fèi)者得到了更大的實(shí)惠。

新科賽5上市共推出了4款車型，手動與自動各兩款，它的售價(jià)區(qū)間為5.39-6.59萬，新車在外觀以及配置上都進(jìn)行了升級，但我比較了一下價(jià)格發(fā)現(xiàn)，在售價(jià)上全系普遍要比老款官降了1.6-1.7萬的價(jià)格，而試駕的這臺新科賽5頂配版現(xiàn)在僅需6.59萬就能到手，要知道老款科賽5的頂配售價(jià)為8.29萬，這樣的實(shí)惠真的是業(yè)內(nèi)良心了，那么新科賽5有哪些變化和升級呢，下面我們一起來看看。

外觀：前臉更具辨識度了

長安歐尚新科賽5是一款小型SUV產(chǎn)品，設(shè)計(jì)上也是走的精致路線，雖然背靠著長安汽車，但品牌已經(jīng)有了自己的特征，新科賽5采用了全新的前臉，相比之前較大的一體式的進(jìn)氣格柵，現(xiàn)在則應(yīng)用上下分體式設(shè)計(jì)，并且使用了全黑材質(zhì)，而兩側(cè)的類似擾流裝飾也起到了提升運(yùn)動感的效果。大燈的造型變化不大，功能上依舊是為鹵素，但也提供了日間行車燈和延遲照明的功能，在這個(gè)級別價(jià)格的產(chǎn)品中還是比較常見的。側(cè)面和尾部的設(shè)計(jì)變化有限，車身尺寸也沒有明顯的變化，畢竟只是一次小改款嘛，我們再到內(nèi)飾看看。

內(nèi)飾：變化不大，新增定速巡航

這個(gè)級別價(jià)位的產(chǎn)品受成本限制用料都不會太好新科賽5也是如此，內(nèi)飾設(shè)計(jì)也幾乎見不到太多軟性材質(zhì)，但是出色的裝配工藝與仿縫線皮革等紋路的工藝讓內(nèi)飾看起來一點(diǎn)也不廉價(jià)，不僅如此，三幅式多功能運(yùn)動方向盤與中間的7英寸彩色液晶屏還是撐起了一定的檔次感，在配置方面也新增加了定速巡航的功能。中控臺這款彩色液晶大屏幕具備了內(nèi)置網(wǎng)絡(luò)以及豐富的娛樂功能，不過手機(jī)映射方面并沒有提供CarPlay與CarLife，但也不用遺憾，因?yàn)樗峁┝嗽瓘S導(dǎo)航以及在線新聞、音樂等功能，所以并不會在娛樂性上有所欠缺。

新科賽5尺寸沒有變化軸距也依舊為2560mm，得益于出色的布局，后排空間的表現(xiàn)依舊可以滿足身高1.80米的乘客需要，并且它還提供了電動天窗，相比競爭對手寶駿510在這個(gè)價(jià)位可是沒有的。座椅的舒適性不錯，也具備人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，坐墊比較軟很貼合，地板中間的突起也不明顯，所以說舒適性還是完全沒問題的。

動力總成升級：1.6L直噴發(fā)動機(jī)+CVT變速器

新科賽5針對動力總成進(jìn)行了升級，它搭載的這臺1.6L發(fā)動機(jī)由之前的多點(diǎn)電噴改為直噴，相比市面上很多依舊采用多點(diǎn)電噴的車型，它的效能更高也會更省油。最大功率與扭矩分別達(dá)到了94千瓦與161牛米，相比老款有一些提升。而在傳動系統(tǒng)方面，他們也換掉了那臺4AT變速器，采用了全新的CVT變速器來進(jìn)一步提升日常舒適性與燃油經(jīng)濟(jì)性，顯然這樣的動力搭配已經(jīng)讓日常經(jīng)濟(jì)性達(dá)到了最大化。

1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)+CVT變速器的組合我們完全不用去考慮駕駛的平順性，主要關(guān)心的是它的動力表現(xiàn)。盡管新科賽5也提供了運(yùn)動駕駛模式，但面對試駕中較多的坡道與山路還是有點(diǎn)力不從心。因?yàn)闆]有采用模擬擋位的CVT變速器，你也只能依靠油門的深淺來控制轉(zhuǎn)速達(dá)到較高的扭矩爆發(fā)區(qū)間，這種情況下AT變速器似乎可以更好的應(yīng)對。當(dāng)然，這只是個(gè)別情況更多的用車需求還是會在城市，這樣一來這套動力總成才是真的香。

城市駕駛這臺車會讓人變得很慵懶，因?yàn)樗_實(shí)是太平順了，再有油門初段靈敏的調(diào)校一點(diǎn)就有，不用去擔(dān)心CVT對日常加速的影響。舒服的轉(zhuǎn)向與線性的動力輸出真的是太適合作為代步車使用了，在環(huán)路上抬眼看一下1700左右的轉(zhuǎn)速油耗的也十分友好。因?yàn)椴捎昧酥眹姲l(fā)動機(jī)參數(shù)也有所上調(diào)，所以即便是CVT變速器它的動力表現(xiàn)也不會很肉，運(yùn)動模式在這個(gè)時(shí)候也能夠起到明顯的加速效果，除了和運(yùn)動不沾邊，這臺車的動力、燃油經(jīng)濟(jì)性和平順性讓人完全挑不出毛病。

偏向舒適性的底盤懸掛調(diào)校是這個(gè)級別產(chǎn)品普遍的風(fēng)格，路面細(xì)小的震動都可以完全過濾掉，經(jīng)過大的減速帶也能做到十分的輕柔，并且懸掛沒有多余的回彈和震動，比較利落。但是像我們之前在山路駕駛一樣，過彎時(shí)會有較為明顯的側(cè)傾，由于懸掛調(diào)校偏軟還會伴隨一點(diǎn)輕微的車身晃動，相對來說山路會對后排舒適性有一點(diǎn)影響，但這樣的表現(xiàn)完全可以理解，換來的是城市駕駛的高舒適性。

結(jié)語：

長安歐尚新科賽5的誠意十足，從配置增加、動力總成升級以及更親民的售價(jià)就說明了他們?yōu)槿嗣穹?wù)的決心，這話說起來可能有點(diǎn)捧，但是產(chǎn)品的表現(xiàn)與價(jià)格擺在這里，提升競爭力的同時(shí)無疑也是為了可以讓這款經(jīng)濟(jì)車型服務(wù)于更多的人，而且廠家還提供了三年0利息的貸款服務(wù)，頂配6.59萬售價(jià)的車型首付3.59萬就能開走，對于剛進(jìn)入社會工作的年輕人來說，選擇這款車型真的是毫無壓力。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 李明凱）