月銷曾一度超越加價(jià)神車豐田漢蘭達(dá)成細(xì)分市場(chǎng)銷冠，首款突破“20萬(wàn)元天花板”的中國(guó)品牌車型，它就是初代的傳祺GS8。一代經(jīng)典的傳祺GS8上市至今有5年時(shí)間了，也到了垂直換代的時(shí)候，全新第二代GS8如期而至，它能否重拾輝煌？

全新第二代GS8基于GPMA模塊化架構(gòu)、鉅浪動(dòng)力平臺(tái)和ADiGO智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)打造，新車還將提供燃油版和豐田第四代THS混合動(dòng)力系統(tǒng)兩種車型。我們預(yù)計(jì)燃油版將是第二代GS8走量的版本，所以我們著重體驗(yàn)燃油版車型。

外觀設(shè)計(jì)，我看到了傳承與創(chuàng)新

同級(jí)別的車型，強(qiáng)調(diào)所謂時(shí)下流行的流暢陰柔，而傳祺GS8一直堅(jiān)持陽(yáng)剛帶勁的態(tài)度。第二代GS8大量“橫平豎直”的設(shè)計(jì)元素與汽車圈里流行的“柔和”和“圓潤(rùn)”的設(shè)計(jì)風(fēng)格劃清界限，“雷厲風(fēng)行”的性格也彰顯了其硬派SUV本色。

初代傳祺GS8頗為驚艷，而全新第二代傳祺GS8同樣能給人眼前一亮的感覺，瞬間吸睛。作為傳祺GS8的老車主，我個(gè)人認(rèn)為第二代GS8的設(shè)計(jì)傳承經(jīng)典，繼而開拓創(chuàng)新。而我們中國(guó)人，正正是十分看重“傳承”。

不同時(shí)代，不同的設(shè)計(jì)手法，把科技感和自然的豪華感相結(jié)合，是傳祺一直以來(lái)的追求，這或許是兩代GS8的共通之處。大氣豪華是老款GS8的調(diào)性，而第二代GS8整車構(gòu)建氣宇軒昂的氣魄，視覺效果更具科技和豪華。

就前臉的設(shè)計(jì)元素上，第二代GS8和老款車型貌似沒有太多的傳承關(guān)系，老款GS8采用的是凌云翼的設(shè)計(jì)，而第二代GS8則是首款采用“星鉆菱影”設(shè)計(jì)語(yǔ)言。細(xì)看發(fā)現(xiàn)，老款GS8前大燈四顆燈珠的設(shè)計(jì)被保留下來(lái)了。

車身輪廓方面，兩代GS8都是走方正陽(yáng)剛的風(fēng)格。第二代GS8的車身中正剛毅的造型，簡(jiǎn)潔中透著精致，這也是對(duì)現(xiàn)款GS8的一種傳承。在此基礎(chǔ)上，第二代GS8整車體格要比現(xiàn)款GS8更大更威猛。

“紅鉆”尾燈兼具立體感與實(shí)用性，同樣傳承了老款GS8尾燈的“深邃”。另外，新舊兩款GS8的車尾設(shè)計(jì)線條有著很強(qiáng)的呼應(yīng)，后窗玻璃下方的尾門往外拋的線條勾勒出的造型是那么的性感圓潤(rùn)。

內(nèi)飾和空間，強(qiáng)調(diào)豪華科技和舒適

老款GS8有著“20萬(wàn)元的車子40萬(wàn)元的價(jià)值享受”的市場(chǎng)肯定，這主要是內(nèi)飾設(shè)計(jì)和用料以及裝配工藝共同呈現(xiàn)的效果，加上厚道的配置，讓初代GS8瞬間成為爆款終成經(jīng)典。對(duì)于第二代GS8內(nèi)裝的提升，確實(shí)有難度。

第二代GS8內(nèi)裝的處理，給出了讓人滿意的答卷。在原有豪華氛圍的基礎(chǔ)上，多增添了不少年輕消費(fèi)者喜歡的科技感。這份科技感來(lái)源于14.6英寸超大中控屏和12.3英寸全貼合液晶儀表盤的“雙大屏”，以取代過時(shí)的“雙連屏”。

中控屏還內(nèi)置了廣汽最新研發(fā)的“超感交互智能座艙”，其中，ADiGO 4.0智能物聯(lián)，包含OMS（乘員監(jiān)控系統(tǒng)）、導(dǎo)航、娛樂、自然順暢且高識(shí)別率的語(yǔ)音控制和OTA等功能，通過主動(dòng)感知且不斷OTA升級(jí)為車主提供主動(dòng)式服務(wù)。

對(duì)于全尺寸7座SUV車型，車內(nèi)空間表現(xiàn)是消費(fèi)者至為關(guān)心的部分。全新第二代GS8提供5/6/7座布局可選，而我們此次體驗(yàn)的車型便是6座版車型，豪華感和尊貴感進(jìn)一步被放大，且人性化的設(shè)計(jì)使用便捷。

第三排不使用的情況下，第二代GS8提供一個(gè)容積非?？捎^的后備箱，同時(shí)，第二排的乘坐空間也相當(dāng)寬裕。第二代GS8第二排座椅靠背還提供8檔調(diào)節(jié)，131°可調(diào)范圍，打造二排“女皇躺椅”，一二排更可成“組合床”。

6座版的第二代GS8還為進(jìn)出第三排提供了一定的便利，二排座椅之間的中央通道橫向距離充足。如果你選擇了7座版車型，只能從二排座椅側(cè)邊進(jìn)出第三排。但是，第二代GS8設(shè)計(jì)了二排快速放倒功能，輕松省力。

至于第三排空間，第二代GS8畢竟還是7座SUV，較低的坐墊難以擺脫小板凳的坐姿。不過，為了一定程度提升第三排舒適性，座椅靠背角度可調(diào)，以及充足的腿部空間減輕壓抑感。如果你比較在意第三排的舒適感，還是建議你去看看MPV，例如傳祺M8。

動(dòng)力系統(tǒng)，燃油版有足夠的談資

第二代傳祺GS8提供供燃油版和混動(dòng)版兩種車型，先說(shuō)說(shuō)混動(dòng)版，因?yàn)楹芸炀驼f(shuō)完了，重點(diǎn)還是在于燃油版。在熊熊我個(gè)人看來(lái)，混動(dòng)版并非走量的版本，只用作提升形象，因?yàn)榛旌蟿?dòng)力并非主流路線，價(jià)格高且省不了幾個(gè)油，而中國(guó)新能源的正路是純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力。

另外，大量的混動(dòng)技術(shù)掌握在日系車企手中，第二代傳祺GS8是中國(guó)品牌首款搭載豐田第四代THS混動(dòng)系統(tǒng)的車型，也是首個(gè)2.0T與THS混動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力組合。豐田的混動(dòng)系統(tǒng)質(zhì)量和性能也不用多說(shuō)了，但還是不推薦，畢竟技術(shù)是別人的，萬(wàn)一被“卡脖子”呢？豐田的缺德事也沒少干啊。

同樣是燃油版，熊熊我的初代GS8是第一代的“320T”發(fā)動(dòng)機(jī)，低扭不太給力，在擁堵的交通路況下，車輛走走停停，特別難受，而且容易被別人加塞。為什么呢？車輛起步時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)2000轉(zhuǎn)前，不跑，一旦轉(zhuǎn)速突破2000轉(zhuǎn)，渦輪介入工作，動(dòng)力又來(lái)得過于迅猛。

而第二代傳祺GS8搭載的2.0TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率185kW，最大扭矩提升至400N·m。400N·m的扭矩是什么概念呢？國(guó)際水平也就300-350N·m之間。這套2.0TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)的“強(qiáng)”，得益于GCCS燃燒控制專利技術(shù)、350Bar高壓直噴系統(tǒng)、電控廢氣閥+雙流道渦輪增壓器等技術(shù)。

不怕神一樣的對(duì)手，就怕有個(gè)豬隊(duì)友，再?gòu)?qiáng)的發(fā)動(dòng)機(jī)也要經(jīng)過變速箱傳遞動(dòng)力。第二代傳祺GS8匹配了愛信最新一代8AT變速箱，換擋響應(yīng)速度提升40%。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，降低怠速抖動(dòng)，低速和加速時(shí)動(dòng)力響應(yīng)快，換擋動(dòng)力更為平順。此外，還具有自學(xué)習(xí)和自適應(yīng)智能控制能力。

第二代GS8把老款低扭孱弱的問題給解決了，換言之，渦輪介入工作的前后，動(dòng)力輸出更加平和線性，這樣就不會(huì)出現(xiàn)低速時(shí)突如其來(lái)的動(dòng)力輸出。而且，油門響應(yīng)積極，動(dòng)力輸出綿密順暢且感受到充足的動(dòng)力儲(chǔ)備，加上換檔平順，所以說(shuō)，第二代GS8的動(dòng)力輸出更加容易掌控，而且更加舒適。

駕駛品質(zhì)的主觀感受，離不開動(dòng)力和底盤的協(xié)同表現(xiàn)。相比熊熊我那臺(tái)老款的GS8，第二代GS8的底盤感受要更加舒適，懸架也更加柔韌。駕駛第二代GS8的時(shí)候并沒有“大車”帶來(lái)的壓迫感，整體靈動(dòng)矯健，同時(shí)你能感受到傳祺車型底盤的厚重和扎實(shí)，比起日系車強(qiáng)太多了。

除此之外，第二代GS8搭載了AVDC影子車手（廣汽自適應(yīng)車輛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)）。AVDC影子車手通過“域控制”技術(shù)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤和電器等系統(tǒng)實(shí)行全領(lǐng)域動(dòng)態(tài)集成控制，能實(shí)現(xiàn)各子系統(tǒng)間信息互通，保證整車以最佳方案動(dòng)態(tài)運(yùn)行（如擁堵工況油門靈敏度降低、入彎減速、出彎加速等），從而達(dá)到車輛自適應(yīng)動(dòng)態(tài)控制。

說(shuō)在最后

豐田漢蘭達(dá)為什么能賣得好，還要堂而皇之加價(jià)？因?yàn)樗袧h蘭達(dá)，僅此而已。非要熱臉貼人家冷屁股，看看你們把豐田慣成什么樣子？漢蘭達(dá)加價(jià)從未停息，塞納一上來(lái)就加價(jià)7萬(wàn)-10萬(wàn)元，難道支持民族國(guó)產(chǎn)車就這么難嗎？

論產(chǎn)品力，傳祺全新第二代GS8全面提升且實(shí)力碾壓漢蘭達(dá)；論科技技術(shù)，廣汽的技術(shù)儲(chǔ)備一直走在國(guó)際前沿，尤其是國(guó)際化的大師團(tuán)隊(duì)；論品牌理念，豐田一直秉承利潤(rùn)最大化，而廣汽傳祺堅(jiān)持不計(jì)成本“為親人造好車”。