汽車領(lǐng)域里總有一些車型能出乎你的意料，比如咱們經(jīng)常津津樂道的五菱汽車，除了能讓你日常使用，在一些其它車型難以應(yīng)付的路面，它也往往有驚人表現(xiàn)。但大家經(jīng)常吹捧的五菱宏光神車，有相當(dāng)一部分其實(shí)是它的兄弟車型五菱之光，本期就以五菱之光2019款1.2L S實(shí)用型為樣板，來看看這臺車到底實(shí)際體驗(yàn)怎么樣？

（配圖均為2020 1.2L 實(shí)用型 LSI）

五菱之光定位是微面車型，定價(jià)只有3.23萬，最適合的就是那種在城里開個(gè)小雜貨鋪的車主，當(dāng)然，如果需要平時(shí)拉貨，肯定是需要辦理營運(yùn)證明的。如果就是平時(shí)一家人乘坐，就不需要辦理。而且由于本身定價(jià)低，開起來也不心疼。

外觀設(shè)計(jì)上這臺車前臉從A柱往下和引擎蓋形成一個(gè)大鈍角，車頭頂上一根天線。前臉引擎蓋中間一個(gè)展翼的五菱車標(biāo)，再往下則是塑料包裹的防護(hù)板，做了鏤空造型的進(jìn)氣口保證散熱，引擎蓋的接縫處縫隙也略微偏大。

大燈造型也比較傳統(tǒng)，和以前貨車上看到的大燈差不多。只有遠(yuǎn)近光燈，沒有日行燈也沒有霧燈，鹵素光源，打開以后是黃光，當(dāng)然談不上什么檔次，但比較實(shí)用，而且可以調(diào)節(jié)高度。

車身側(cè)面也勾勒出一條腰線，除此之外也沒有什么審美，就是用各種鈑金進(jìn)行拼接，車門、車頂，都是這樣拼接，有一種工業(yè)風(fēng)的粗獷感。13英寸鋼圈輪轂，輪胎寬度只有165mm，操控和舒適度都欠佳，但是后期使用維修更換成本比較低。

車尾則是一整塊鋼板蓋下來，中間內(nèi)壓做出一個(gè)放車牌號的位置，兩側(cè)示廓燈和倒車燈，下方也有塑料防護(hù)板，底部掛了一條全尺寸備胎。整體而言這臺車的外觀是大家很熟悉的樣式，用料和審美表現(xiàn)都一般，主要特點(diǎn)就是實(shí)用，更換不貴，這是功能性用車的最重要品質(zhì)。

內(nèi)飾全塑料，保留了收音機(jī)，可以聽廣播。四輻式方向盤握感還行，就是轉(zhuǎn)向有點(diǎn)費(fèi)勁，因?yàn)闆]有轉(zhuǎn)向助力，像是開以前的老貨車一樣。擋把后面是機(jī)械手剎，副駕駛中控位置都是用來儲物的，空間利用率高。車門內(nèi)側(cè)也沒有什么填充物，都是機(jī)械結(jié)構(gòu)。

這臺車還是配置了安全帶未系提示和兒童座椅接口，令人淚目?？椢镒瓮笟庑圆诲e(cuò)，帶一個(gè)AUX多媒體接口，也就是所謂的3.5mm接口，能一端接入車輛，另一端接入帶3.5mm接口的手機(jī)放歌，車內(nèi)揚(yáng)聲器兩三個(gè)，送貨的時(shí)候聽聽歌也挺解乏的。

五菱之光車身尺寸為3890*1525*1822mm，軸距2500mm。車內(nèi)乘坐空間比較緊湊，相信很多人或許都在這臺車?yán)飻D著坐過，載人的款式一般都是2-2-3的座椅布局，大多數(shù)時(shí)候都更愿意用前面兩排座椅，進(jìn)入第三排座椅比較狹窄。前排座椅只有主駕駛座支持前后調(diào)節(jié)，能調(diào)整到相對舒適點(diǎn)的位置。

搭載1.2L自吸發(fā)動機(jī)，最大功率60KW，馬力82匹，峰值扭矩115N.m，匹配5速手動變速箱。NEDC綜合油耗6.0L/100km，實(shí)際根據(jù)載客數(shù)或載貨量而定，唯一能肯定的是這臺82匹馬力的發(fā)動機(jī)不太可能跑出太高的油耗出來。擋把嵌入感跟轎車的手動擋沒法比，離合器踩下去的質(zhì)感倒是還行，熟練以后開起來很有駕駛樂趣。

采用中置后驅(qū)驅(qū)動方式，前麥弗遜獨(dú)立懸架，后整體橋式非獨(dú)立懸架，承載式車身，鼓式剎車盤。這也是五菱之光的重要配置之一，很多人在網(wǎng)絡(luò)上看到五菱之光在各種路段瀟灑開過，最主要的原因就在于這是一臺中置后驅(qū)車型，靠后輪發(fā)力，在上陡坡和脫困時(shí)遠(yuǎn)比前驅(qū)車好用。

但后驅(qū)車的缺點(diǎn)在于急加速時(shí)容易推頭，比如開過福特Mustang的人都對此有深刻印象。而五菱之光總共馬力就82匹，就算油門踩到底也不會因?yàn)楹篁?qū)推頭，反而很好地彌補(bǔ)了這個(gè)缺點(diǎn)。再加上機(jī)械手剎的存在，為這臺車的操控性和可玩性都帶來了巨大的提升。

綜合來說，作為一臺主打功能性的車，如果恰好有這個(gè)需求的話，五菱之光幾乎是這個(gè)價(jià)位的不二選擇了。外觀內(nèi)飾不談，這種定位的車不太可能把成本花在這方面。在動力、油耗以及操控的表現(xiàn)上，五菱之光2019款1.2L S實(shí)用型算是相當(dāng)出色了，尤其是其中置后驅(qū)的驅(qū)動方式，才是許多人決定選擇這臺車的重要原因，它帶來的好處實(shí)在太多。當(dāng)然，作為一臺定位很明確的功能性用車，這臺車也只在自己的受眾中間有市場，自有其局限性。