你好，大片又來了。今天重塑的主人公還是經(jīng)典的。是2010年的3.0T奧迪A6L C6。車來自吉林的一位大哥。這個大哥在公司一直被職員使用?，F(xiàn)在開了18萬公里。職員們開得太自由了。目前，整個汽車狀態(tài)屬于“敘利亞戰(zhàn)爭損害級別”，下面開始講它的改裝故事。

車到達店里，2010年，180000公里，接送時狀態(tài)看起來像2000年，外觀油漆、車燈等真的慘不忍睹！

那一年奧迪A6有很多企業(yè)事業(yè)企業(yè)為了購買專屬行政商用車，

知道用作公司的車，就給哥哥建議了。即使我們都做好了，回去的話最好安排專職司機。否則這筆錢可能會打水漂。(大衛(wèi)亞設(shè))。

車主大哥很認同我的建議。

車子上架，做了一些基礎(chǔ)檢查，機油散熱器漏油。

車子啟動，發(fā)動機就抖得厲害，檢查緩沖塊破裂了。

一些小毛病，半軸油封漏油。

曲后油封漏油，德系車到年限了比較愛漏。

整車懸掛部件問題很大，松散、異響、抖動，底盤膠套也都老化開裂了。

很多水管也都老化破裂了，已經(jīng)開始滲漏冷卻液了。

開搞了，先做大拆，拆掉傳動軸，把前懸掛+發(fā)動機卸下來。

大心臟拆下來了，這樣看到漏油比表面看的還要嚴重，整個機器部件全部覆蓋上了油泥。

陳年老油泥，漏了不知道多少年了，上面還有一層新漏的機油。

相信我，德系車突然“燒機油”了，可千萬別先想著是拉缸了，可別馬馬虎虎跑修理廠對著發(fā)動機缸體拆解大修啊，一定要先全面仔細檢查機械漏油情況，你認為的開始燒機油，有時只是假象，老化機械部件不精密形成嚴重漏油，熱車高溫氧化形成嚴重竄燒現(xiàn)象，從而加速了你的機油消耗，并不是你認為的真正“燒機油”。

拆掉的變速箱，沒有問題，暫放一邊。

發(fā)動機部分，先拆掉進氣系統(tǒng)處理積碳。

分解機械增壓及點火線圈。

一些管路部件，更換老化的水管及分離器、進氣管等。

拆下的噴油嘴及進氣擋板，積炭情況略微嚴重。

點火系統(tǒng)更新，更換紅頭點火線圈。

氣門積碳處理效果，沒處理前積碳堆積得很嚴重。

進氣道所有部件，均已清潔養(yǎng)護完畢。

訂的原廠小配件都到了，發(fā)動機管路及油封等，徹底解決漏油問題。

助力油壺也換新了，原車的都滲漏了。

進氣道回裝，各種漏油部件更換組裝中...

組裝完畢，整個發(fā)動機也做了油泥的清潔，現(xiàn)在看著舒服多了。

因為懸掛系統(tǒng)拆解了，元寶梁上的老化膠套也可以順帶更換了。

還...有...誰！就問大伙，有幾個換過元寶梁大膠套的，咱們原廠膠套準備就緒，開干！

拆掉的老化舊膠套，可以看到里面的橡膠已經(jīng)斷裂了，如果不拆的話，這種問題永遠都不會被發(fā)現(xiàn)。

組裝新膠套，這不僅是個麻煩活，還是個體力活。

大伙可以想象一下，這一個拖著發(fā)動機的大家伙，咱們是怎么把四個大膠套壓進去的。

完美無瑕疵，告別松垮，重回緊致狀態(tài)。

這車真可憐，沒人愛護過，發(fā)動機機腳也是斷的，這個舊傷疤很深，口子超大。

訂的新機腳到了，換上就好了。真感覺我在給這車治病似的...

那就照著病情繼續(xù)往下治吧，到身體骨骼部分了，整個骨骼重造再生部件：擺臂、拉杠、球頭、支臂、避震、氣包（這車是空氣懸掛）、除了更新性能件，還有一些底盤螺絲等易損老化件。

先把懸掛系統(tǒng)及發(fā)動機回裝車身，再做底盤部件更新工作。

前減震器及擺臂組裝中...

脫胎換骨，各個部件更換中...

C6上擺臂最容易出問題的兩個螺絲，拆過C6的人都懂，一定要換新，堅決不給下一個修理工埋雷，雖然從我這回去后，也不會有下次大整的機會了，但還是防患于未然吧。

吃過這兩個螺絲的虧，所以我現(xiàn)在謹慎的狠吶，先做防銹處理。

然后查閱原廠底盤螺絲扭力數(shù)據(jù)，采用扭力扳手，按照標準扭矩值進行安裝。

避震系統(tǒng)搞定，球頭、拉杠等連接件都已更新完畢。

剎車系統(tǒng)更新，依舊選擇升級一套日本DIXCEL制動盤、皮。

做好法蘭盤除銹、定位銷潤滑，然后安裝，最后再更換一下制動液即可。

車輪系統(tǒng)更新，車主因為在東北地區(qū)，要實用為主，所以讓咱換一套雪地胎。

商務(wù)用車外觀有點重要，輪轂太破，劃痕多，我們做了噴鍍翻新，重回新車質(zhì)感。

安裝好輪胎，采用意大利機器做一下動平衡。

原車車輪內(nèi)襯破裂了，訂的新內(nèi)襯板到了。

回到發(fā)動機油液工作，拆掉的散熱系統(tǒng)，水箱、冷凝板、散熱器清潔完畢，準備回裝。

冷卻液水壺換新，安裝好散熱系統(tǒng)，重新真空加注冷卻液。

冷媒測壓加注中...

再更換一下剎車油，采用德國GL剎車油更換機施工，安全可靠有保障。

更換變速箱油底殼及油液。

更換差速器油，有效保證內(nèi)部機械潤滑性能。

發(fā)動機做好內(nèi)部清洗，重新加注新機油。

發(fā)動機、底盤、制動全部搞定，上美國HUNTER定位儀，開始調(diào)教底盤數(shù)據(jù)。

設(shè)備鎖定，開始測量...

測量結(jié)果，整體數(shù)據(jù)值偏差不算多。

數(shù)據(jù)逐漸完美中...奧迪C6的底盤調(diào)教，對咱來說太簡單了，這些年C6不管是汽油版本2.0T、2.4、2.8、3.0T、3.2或者是柴油版本2.7T的，咱都玩了個遍。

最后就是外觀翻新工作了，大中網(wǎng)換新，這車之前也有過小事故，外觀有些殘損問題。

安裝好，標志性的大嘴中網(wǎng)。

天窗也有問題，關(guān)不嚴實，好在是小問題，檢查是個小彈簧銹死不起作用了，這小玩意咱居然也找到原廠件了，不知道是我運氣好，還是車主運氣好，反正花小錢辦成了大事，真幸運。

維修后測試，完美閉合！

漆面翻新修復，全車水砂去橘皮處理。

砂的很徹底，再進行一遍精拋就好看了。

大燈升級了LED透鏡，燈殼也進行了翻新。外觀整理過程就不多介紹了，下面直接欣賞效果吧，

機艙深度清潔后，還記得來時滿是油泥的狀態(tài)嗎？

更新了各種管路及瓶瓶罐罐。

恢復了體面，擁有了新車般的質(zhì)感。

內(nèi)飾狀態(tài)保存得還可以，我們只做了一遍深度清潔。

當年的頂配車型，中控部分也是樸實無華，經(jīng)典的機械感反而更有駕駛欲。

18萬的行駛里程并不算多，是不是實表也不去考究了。但造成車況如此不堪，從駕駛習慣及日常養(yǎng)護上來看是存在很大問題的。

外觀欣賞，閉關(guān)兩個月，終于出山了，氣場十足！

全新中網(wǎng)+透亮的大燈+完美漆面，豪華轎車的精致感又回來了。

燈罩整得太新了，有太陽就反光，拍不清楚。

如果不是必須雪地胎，外觀視覺會更完美。

?這期就到這了，我是怪獸，下期再見。

施工：怪獸團隊

（專搞老車翻新整備，新車改裝升級，感謝車友支持）