現(xiàn)代的工具和新時代的玩具在品牌高度上無可挑剔，產(chǎn)品自然也得到了人心，現(xiàn)在面臨著新趨勢的演變。好像是生存機會的游戲。

特斯拉在國內(nèi)是model 3的粉絲，不僅在純電動車領(lǐng)域有知名度，自己的產(chǎn)品力也很高。

這次面對4月10日上市的2020款的奧迪A4L，雖然只是中期改款，但是整體的變化還是不小的。而作為競爭對手的特斯拉，能否與A4L來一場勢均力敵的戰(zhàn)斗呢，我們一起來看一看。

在外觀上，全新奧迪A4L在新一輪科技革新的浪潮下，不僅擁有雙面孔設(shè)計，還放大了A4L對經(jīng)典美學(xué)的理解。以新潮科技自我標(biāo)榜，來探索不同階段的用戶口味取向，顯然奧迪在不同時期對于運動與優(yōu)雅元素的雕刻總有自己的一番見解。在前臉設(shè)計中采用了革新的六邊形進氣格柵，不僅尺寸進一步增加，輪廓也更為突出，彰顯運動氣息的蜂窩中網(wǎng)、霸氣側(cè)漏的側(cè)邊銀色裝飾，貌似桀驁不馴的躁動得以釋放。

而特斯拉是掀起了一股設(shè)計清流，用極簡的方式來詮釋了電動車該有的模樣。采用了全封閉式前臉設(shè)計，沒有了進氣格柵、沒有了燃油車“大嘴”的特征，剩下的只有一體式前包圍和兩個碩大的犀利大燈。隆起的前輪拱讓Model 3多了一份肌肉范，圓滑的線條和曲面又讓它多了一份飽滿感，對于新時代的設(shè)計代表，顯然特斯拉是走得最徹底和最果敢的那一位。

內(nèi)飾的布局，Model3顯得更加簡潔，但是在用料和做工上的細節(jié)，相對而言沒有奧迪A4L顯得更加精致和細膩，如果有質(zhì)疑的網(wǎng)友，不妨到當(dāng)?shù)氐?S店進行靜態(tài)體驗，不僅如此，在內(nèi)飾的空間利用率上，奧迪A4L更具有優(yōu)勢，所以說，從實用性來看，奧迪A4L具有一定的優(yōu)勢。

動力方面，Model3相比奧迪A4L具有一定的優(yōu)勢，畢竟是純電動車，推背感比較強，而且后期的用車成本和養(yǎng)車成本上，Model3也要比奧迪A4L更具有優(yōu)勢，不過，由于Model3是純電動車，充電方面和電池的衰減以及后期的保值率，這是我們購車要考慮進去的。

在車價上，奧迪A4L更具有優(yōu)勢，該車的走量版車型，40TFSI時尚型優(yōu)惠后的落地價基本上維持在30萬左右，反而如今在售的Model3終端沒有任何的優(yōu)惠力度，需要19英寸輪轂和全自動駕駛功能以及家庭充電服務(wù)，都需要選裝。

從綜合的角度來看，奧迪A4L更值得推薦，不僅是實用性方面還是便利性方面以及后期的保值率，相比特斯拉Model3都具有優(yōu)勢，而且在外觀和內(nèi)飾的做工，相比Model3更加細膩，如果不是居住在限牌限號城市的消費者，個人并不是非常推薦Model3。

內(nèi)容出版者：九狐環(huán)球車友會。