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從20世紀(jì)90年代末開始，奧迪試用入門版奧迪A3后，在入門門檻上，豪華品牌似乎成為了從小走向大眾化的重要手段。(莎士比亞、奧迪、奧迪、奧迪、奧迪、奧迪、奧迪、奧迪、奧迪、奧迪)。

繼奧迪之后，奔馳、寶馬也紛紛推出了旗下的橫置發(fā)動(dòng)機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)的系列車型。

而作為這一風(fēng)潮的起點(diǎn)，奧迪A3也在今年迎來(lái)了第四代車型。雖然今年的日內(nèi)瓦國(guó)際車展因?yàn)橐咔榈脑蚨∠?，但是線上發(fā)布的環(huán)節(jié)卻沒有停止。日前，奧迪正式發(fā)布了第四代奧迪A3的官方圖片和相關(guān)信息，初期發(fā)布的車型只提供兩廂版的一種車身形式。

從外觀上來(lái)看，全新一代的奧迪A3顯然會(huì)比前面的幾代車型來(lái)得激進(jìn)。家族化的六邊形大嘴式進(jìn)氣格柵在車頭的相對(duì)位置進(jìn)一步下探，大燈以及前保險(xiǎn)杠兩側(cè)的進(jìn)氣口也采用了不規(guī)則的幾何圖形來(lái)提煉科技感。車身側(cè)面的細(xì)節(jié)也大量的運(yùn)用了小倒角的棱線和豐富的曲面變化來(lái)把下盤的視覺張力烘托了出來(lái)——相比于它的上一代車型，新一代奧迪A3的前后翼子板區(qū)域明確的強(qiáng)化前后肩的概念。

從最近一段時(shí)間奧迪新車普遍偏激進(jìn)的造型來(lái)看，這應(yīng)該也是奧迪強(qiáng)化了和蘭博基尼關(guān)系之后的一種必然。

相比于此前的老款車型而言，全新一代的奧迪A3在尺寸上又進(jìn)一步的有了增加，車身長(zhǎng)度和寬度均增加了30毫米，分別達(dá)到了4.34米和1.82米的水平。軸距則保持了與奔馳A級(jí)相同的2.64米。

在全新的車身設(shè)計(jì)下，新一代奧迪A3的風(fēng)阻系數(shù)進(jìn)一步降低為0.28。而后備箱容積在正常情況下為380L，在后排座椅放倒之后則增加到1200L。數(shù)據(jù)看齊前驅(qū)版的寶馬1系。而不太實(shí)用的三門版車型也已經(jīng)正式取消。顯而易見的是，三門版車型的退出歷史舞臺(tái)已經(jīng)只是個(gè)時(shí)間關(guān)系。

在車輛內(nèi)部，全新的奧迪A3進(jìn)行了徹底的優(yōu)化，傳統(tǒng)的儀表已經(jīng)變成了梯形的10.25英寸液晶儀表。中央出風(fēng)口以及駕駛員一側(cè)的出風(fēng)口以儀表為中心軸對(duì)稱布置。傳統(tǒng)中控臺(tái)的區(qū)域以10.1英寸的液晶顯示器作為主體。而與MQB平臺(tái)的其他車型一樣，得益于線控?fù)Q擋技術(shù)的運(yùn)用，新一代奧迪A3的自動(dòng)擋車型也將會(huì)提供電子換擋的選擇。

在動(dòng)力方面，全新的奧迪A3將以1.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)為主，同時(shí)提供一款混合動(dòng)力版的車型，混合動(dòng)力版車型由1.0L TSI三缸發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成。兩款車型的最大輸出功率均為150馬力。另外，還有2.0L柴油版車型的選擇，根據(jù)版本的不同提供116馬力和150馬力兩種。與所有車型匹配的變速箱均為六速手動(dòng)或七速雙離合。

未來(lái)，全新的奧迪A3系列還將繼續(xù)延續(xù)S3和RS3的高端車型布局，插電式混合動(dòng)力車型也將在隨后陸續(xù)登場(chǎng)。

目前，全新的奧迪A3已經(jīng)在德國(guó)市場(chǎng)接受預(yù)定，并在今年5月正式交付用戶。至于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)嘛，預(yù)計(jì)將會(huì)在今年下半年或明年年初正式亮相。