Q2L和Q8相繼上市，奧迪的QQ家族進一步壯大。

在中國市場，Q3算是奧迪SUV家族中的"元老級"車型了，也是國內(nèi)較早的豪華品牌緊湊型SUV。而第一代國產(chǎn)奧迪Q3在2013年上市至今，一直為奧迪貢獻著較為穩(wěn)定的銷量成績。2018年，奧迪Q3在華銷量超過7.3萬輛，即使進入產(chǎn)品周期末端也依舊保持著強勁的市場表現(xiàn)。在本屆2019上海車展，迎來首次換代的奧迪Q3則以27.18-35.98萬元的售價區(qū)間向眾人正式揭開了其神秘的面紗。

環(huán)顧當下的豪華緊湊型SUV市場，奧迪Q3的對手不只有"老冤家"寶馬X1和奔馳GLA，還有捷豹E-PACE、凱迪拉克XT4、雷克薩斯UX等更年輕的車型。那么在這個高手如林的細分市場中，全新Q3綜合表現(xiàn)將是如何？

小巧變犀利，圓潤變動感，是換代后的全新Q3在外觀造型方面給我們視覺上帶來的最大變化。

要知道，在SUV級別領(lǐng)域，大至全尺寸小到緊湊型，均開始在外觀上大做文章，而這也體現(xiàn)出了當下年輕市場對于顏值的偏愛。

其中S-Line版本車型的輪轂造型與早期奧迪RS系列造型相似，雙色拼搭的五輻輪轂運動感彰顯無疑，19英寸的"大腳"扁平比達到50，也是奧迪對全新Q3運動化蛻變的變現(xiàn)。

由于車身長度的增加，全新Q3從側(cè)面看上去更加修長，不再有現(xiàn)款Q3圓潤的感覺。車身尺寸方面，新車根據(jù)套件不同其長寬高分別為4481（4495）/1848/1616（1584）mm，軸距為2680mm。雖然并未針對國產(chǎn)車型進行加長設(shè)計，但相比上代Q3還是大了不少。

來到內(nèi)飾，依然會被濃郁的奧迪最新家族風(fēng)所擠滿眼球。雖不同于其他最新車型的三塊屏設(shè)計，但相比老款車型的內(nèi)飾風(fēng)格，全新Q3在內(nèi)飾帶來的視覺感受還是大可被接受，因為上代old school風(fēng)顯然不太對年輕人的口味。

但由于版本配置等原因，多功能方向盤上"VIEW"按鍵并不能帶來液晶儀表與導(dǎo)航等菜單相切換的動態(tài)變化。

座椅的4向高低調(diào)節(jié)、4向腰部支撐以及前排座椅手動腿托，都很好地將全新奧迪Q3提升了不少競爭力。

其中，1.4T發(fā)動機最大功率110KW，峰值扭矩250Nm；2.0T發(fā)動機低功率版本的最大功率為137KW，峰值扭矩為320Nm；而高功率版本的最大功率為162KW，最大扭矩為350Nm。

此外，上代1.4T車型匹配的6速雙離合變速箱則更換為了7速雙離合變速箱。

而此次換代后的它，除了S-Line版本在內(nèi)飾外的顏值上有明顯的運動化表現(xiàn)外，全新Q3調(diào)教的重點依舊是向家用舒適性靠攏。

此次試駕車型為全新Q3 2.0T兩驅(qū)S-Line版本，1600rpm左右便能進入峰值扭矩區(qū)間，這對于城市普通代步而言，186Ps已基本能夠滿足通勤動力需求，320Nm也大可滿足它去完成超車或城市簡單基礎(chǔ)越野的要求。此外，傳統(tǒng)的德系剎車調(diào)教依然能夠予以駕駛者的很好的制動信心。

作為豪華品牌的緊湊級SUV，隔音降噪則是另一件重要的處理。相比較老款車型，全新Q3的隔音表現(xiàn)有了很大的進步，發(fā)動機噪音與胎噪都得到了很好的控制與處理，雖在高速行駛時仍有明顯的風(fēng)噪傳入車內(nèi)，但也是SUV車型可接受的范圍。

總體來看，全新奧迪Q3在顏值、尺寸和科技配方面相比現(xiàn)款車型有了明顯的提升，不過動力總成變化不大，2.0T兩驅(qū)版本的全新奧迪Q3大可滿足年輕人對于城市代步的基本需求，而全新的年輕運動化顏值更是吸引年輕市場的一大法寶。

編輯說：

在已開幕的2019上海車展期間，奧迪攜諸多車型參展亮相，除了電動化戰(zhàn)略所對應(yīng)的e-tron等車型外，全新奧迪Q3也在亮相的重磅車型隊伍之中。如今，越來越多的競爭對手也不斷在更迭產(chǎn)品的年輕運動化屬性，全新奧迪Q3所面臨的市場競爭壓力也隨之在不斷增加，但憑借全新的家族顏值與更新更全的科技配置，全新奧迪Q3依舊是豪華品牌緊湊SUV中不可忽視的力量。

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