在 A級(jí)豪華SUV市長(zhǎng)/市場(chǎng)田雄霸的格局中，BBA的絕殺被認(rèn)為是全體國(guó)民的觀點(diǎn)。

但就在前不久上海車展期間，全新奧迪Q3的上市或已經(jīng)提前結(jié)束了這場(chǎng)戰(zhàn)斗，畢竟公布了繼續(xù)與寶馬X1，奔馳GLA針?shù)h相對(duì)的價(jià)格后，更大、更酷、更硬并且也更科技的奧迪Q3，貌似已經(jīng)全方位占據(jù)了至高點(diǎn)。

這次我們就帶來(lái)全新奧迪Q3的到店實(shí)拍解析，看看這款全新?lián)Q代的SUV拿出了什么大招？

空間進(jìn)步明顯 后排花樣多變

不同于以往“始于顏值”的套路，這次我們先從空間部分入手，畢竟這部分依舊是國(guó)人最為關(guān)注的部分，這次全新奧迪Q3盡管沒(méi)帶“L”標(biāo)，但相比舊款在長(zhǎng)度和軸距上分別有著100mm和77mm的增加。

實(shí)際體驗(yàn)如何？本人為173cm胖子一枚，實(shí)測(cè)下來(lái)全新奧迪Q3后排的空間還是有著明顯進(jìn)步的，其中前排頭部剩余一拳空間，后排頭部四指空間，而腿部余量已經(jīng)達(dá)到一拳兩指，整體表現(xiàn)基本與本人實(shí)測(cè)過(guò)同樣采用多連桿后懸架的豐田RAV4持平。

另外值得表?yè)P(yáng)的在于前排座椅底下預(yù)留了大量的放腳空間(本人44碼)，一定程度上增強(qiáng)了腿部的寬敞性。此外像后排雙出風(fēng)口、雙USB口、12V電源和全景天窗等配置對(duì)后排乘客也十分友好，而目前奔馳GLA依舊沒(méi)有后排USB并采用著前后分段式的天窗。

當(dāng)然全新奧迪Q3實(shí)用性的提升還不僅限于此，后備箱也有不少看頭。其中能大幅度前后移動(dòng)的第二排座椅，在5座SUV上是很少見(jiàn)的，配合上下兩層調(diào)節(jié)的地板，后備箱的擴(kuò)容靈活性進(jìn)一步提高了。當(dāng)然，二排座椅放倒后也基本是純平的。

旗艦Q8附體 Q3這次很不“套娃”

現(xiàn)在回到外觀部分，這次奧迪Q3略過(guò)了老大哥Q5L和Q7的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，擁有旗艦車型Q8的神韻之余，還玩出了自己的風(fēng)格，明顯是更注重年輕化市場(chǎng)的一種設(shè)計(jì)，尤其在實(shí)拍的這款S-Line車型上，配備了更多運(yùn)動(dòng)元素的外觀套件，個(gè)性化明顯。

前翼子板上的S-Line標(biāo)彰顯出動(dòng)感型的身份，尾部下唇還增加了擾流擴(kuò)散器，而作為“燈廠”，與頭大燈呼應(yīng)的“Y”字尾燈細(xì)節(jié)造型，相比老款Q3也犀利不少。

來(lái)到今時(shí)今日的奧迪車型，流水轉(zhuǎn)向燈已經(jīng)是必不可少的裝備了。

這次全新Q3類似于鉆石切割條幅的輪轂相比老款也更具備力量感，且換代后除了兩款低配車型，其余版本全部用上了19吋輪轂，于緊湊級(jí)SUV而言整車比例就更好看了。實(shí)拍車型上這套固特異EAGLE F1的輪胎主打抓地及操控，也跟動(dòng)感型的定位相吻合。

內(nèi)飾向標(biāo)桿對(duì)齊 虛擬座艙MMI系統(tǒng)一樣不落

來(lái)到到內(nèi)飾部分，奧迪引以為豪的科技感，這次在全新一代Q3上完全不含糊，其中雙大屏環(huán)繞的虛擬座艙，搭配拉絲剛面、翻毛皮組合的裝飾面板，塑造出既簡(jiǎn)潔又科技的氛圍。

其中，這一代奧迪Q3上搭載了全新的虛擬駕艙，12.3英寸的液晶儀表盤(pán)與中控屏幕能實(shí)行交互的呈現(xiàn)方式，像娛樂(lè)系統(tǒng)、車輛信息、車載導(dǎo)航等都可以“飛屏”到儀表盤(pán)上，不僅僅是制造科技氛圍，這對(duì)于駕駛安全也有不少提高。

另外全新奧迪Q3的8.8英寸中控屏幕(頂配車型配置10.1英寸，其余選裝)也搭載了可OTA線上升級(jí)的MMI車機(jī)系統(tǒng)，整合了CarPlay/CarLife手機(jī)互聯(lián)映射、藍(lán)牙、軌跡可變倒車影像等功能。這套奧迪早已成熟的車機(jī)系統(tǒng)出現(xiàn)在這臺(tái)緊湊級(jí)SUV上，是讓全新奧迪Q3從競(jìng)品中脫穎而出的利器。

三件套依舊可靠 五種駕駛模式去詩(shī)和遠(yuǎn)方

最后來(lái)到動(dòng)力部分，全新奧迪Q3搭載了1.4T或2.0T高/低功渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配家族最拿手的7DSG雙離合變速箱。其中1.4T最大馬力150匹，而2.0T低功率和高功率版本最大馬力分別是186匹和220匹。就入門(mén)的動(dòng)力而言，相較于競(jìng)品寶馬X1在參數(shù)上有一定優(yōu)勢(shì)，而關(guān)鍵是30萬(wàn)內(nèi)的X1版本都是三缸技術(shù)。

另外四驅(qū)版本和35TFSI/40TFSI動(dòng)感型上是有換擋撥片裝置的，相信不少老司機(jī)駕馭全新Q3時(shí)還能玩出不少駕控激情。

最后要說(shuō)的是奧迪大名鼎鼎的quattro四驅(qū)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)為全新一代Q3提供了越野、高效、舒適、自定義、動(dòng)感五種駕駛模式選項(xiàng)，在保證城市駕駛高效省油的同時(shí)，也能夠帶你去詩(shī)和遠(yuǎn)方。

總結(jié)

這次奧迪Q3的全新?lián)Q代還是帶來(lái)了甚多驚喜的——顏值更高更細(xì)膩之余，也進(jìn)一步提高了后排和后備箱的實(shí)用性。關(guān)鍵是，家族的科技之光和強(qiáng)大的quattro血統(tǒng)能傳承到Q3上也是十足厚道的一點(diǎn)。

綜上所述，全新一代奧迪Q3已經(jīng)以更酷、更大、更硬和更科技的品質(zhì)重新迎戰(zhàn)這個(gè)激烈的A級(jí)豪華SUV市場(chǎng)，寶馬X1和奔馳GLA等車型若不是采取一波升級(jí)大動(dòng)作，恐怕也很難招架得住奧迪這次的大招。關(guān)于全新奧迪A3更多的資訊，各位可以期待我們往后的試駕評(píng)測(cè)。