A/C是空調(diào)的簡(jiǎn)稱,都叫Air Condition,可以理解為空氣調(diào)節(jié)或空氣控制,通過(guò)空調(diào)壓縮機(jī)的多種工作方式可以達(dá)到加熱或冷卻的效果,因此它具有制造溫暖制冷的兩個(gè)功能。
但是汽車上的空調(diào)含義就不一樣了,由于車載空調(diào)的制暖功能是通過(guò)鼓風(fēng)機(jī)將發(fā)動(dòng)機(jī)水箱的熱量吹進(jìn)車內(nèi)來(lái)實(shí)現(xiàn)的,所以汽車上的A/C按鍵只有制冷一種含義。
車上的A/C功能通常被老司機(jī)認(rèn)為是空調(diào)制冷開(kāi)關(guān),因?yàn)榭照{(diào)壓縮機(jī)運(yùn)行會(huì)加大發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)載符合,所以很多司機(jī)開(kāi)暖氣的時(shí)候并不會(huì)按下A/C鍵。
實(shí)際上,A/C鍵雖然是空調(diào)制冷開(kāi)關(guān),但是在寒冷天氣開(kāi)暖風(fēng)的時(shí)候,在一些特殊情況下,還真的需要打開(kāi)A/C功能。下面,老瀟就給大家列舉一下什么情況下開(kāi)暖風(fēng)需要打開(kāi)A/C功能。
一、車窗起霧的時(shí)候,可以打開(kāi)A/C功能除霧
有人可能會(huì)疑惑了,A/C功能明明是空調(diào)制冷,打開(kāi)之后不就開(kāi)始吹冷氣了嗎?
實(shí)際上,只要你空調(diào)開(kāi)的是暖風(fēng),那么就算打開(kāi)了A/C功能,空調(diào)出口風(fēng)吹出來(lái)的還是暖風(fēng),而且A/C的除濕功能還依然有效。為什么會(huì)這樣呢?這就要從車載空調(diào)的設(shè)計(jì)原理說(shuō)起。
現(xiàn)在的車載空調(diào)都有一個(gè)混風(fēng)區(qū),會(huì)將發(fā)動(dòng)機(jī)水箱吹進(jìn)來(lái)的熱氣與冷空氣混合,然后得到一個(gè)合適的溫度,最后將其吹進(jìn)車內(nèi)。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō),我們平時(shí)使用空調(diào)旋鈕調(diào)整空調(diào)溫度高低,其實(shí)就是控制冷熱空氣的混合比例。如果溫度調(diào)高,那么熱氣就混合多一點(diǎn),如果溫度調(diào)低,那么就是冷氣多混合一些。
所以,車載空調(diào)的冷暖只和你調(diào)節(jié)的溫度有關(guān),空調(diào)系統(tǒng)會(huì)根據(jù)實(shí)際的溫度情況選擇制冷或者制熱功能,所以開(kāi)暖風(fēng)按不按A/C鍵其實(shí)影響不大(制冷就必須要按A/C鍵了,否則空調(diào)壓縮機(jī)不會(huì)工作)。
如果遇到雨雪天氣,車內(nèi)外溫差較大,且濕氣很重,開(kāi)暖風(fēng)很可能會(huì)引起車窗起霧,這時(shí)候打開(kāi)A/C功能就能有效去除霧氣了。
因?yàn)檐囕d空調(diào)不光有制冷功能,還有除濕的功能,有助于降低車內(nèi)的濕度,以及車窗上面的霧氣、冷凝水以及冰霜等。
當(dāng)A/C功能被開(kāi)啟時(shí),空氣中的水分會(huì)經(jīng)過(guò)蒸發(fā)器,這時(shí)候水汽遇冷液化成水滴,并通過(guò)排水管道排出車外,所以空氣經(jīng)過(guò)這樣一層過(guò)濾之后,車內(nèi)空氣的水蒸氣含量也就降低了,這樣吹出來(lái)的暖風(fēng)不僅干爽、舒適,而且還不容易引起車窗起霧。
所以,當(dāng)你在冬天打開(kāi)暖風(fēng)系統(tǒng)的時(shí)候,發(fā)現(xiàn)車窗起霧了,那么不妨按下A/C鍵試一試,能有效除去車窗上的霧氣以及車內(nèi)的濕氣。
二、長(zhǎng)期不開(kāi)A/C功能可能會(huì)引起車載空調(diào)系統(tǒng)故障
A/C功能除了能夠除濕、除霧,偶爾也要打開(kāi)一下,這樣能夠起到對(duì)車載空調(diào)的保養(yǎng)作用。
《英國(guó)電訊報(bào)》有一篇文章寫道,汽車空調(diào)系統(tǒng)最好每?jī)芍芫痛蜷_(kāi)運(yùn)行一次,每次最少運(yùn)行10分鐘以上,這樣才能維持空調(diào)系統(tǒng)的正常工作。
有的《汽車保養(yǎng)維護(hù)手冊(cè)》上面也提到過(guò),車載空調(diào)需要定期開(kāi)啟,讓壓縮機(jī)工作一段時(shí)間,以免長(zhǎng)時(shí)間不工作導(dǎo)致空調(diào)系統(tǒng)出現(xiàn)故障。
其實(shí)原理很簡(jiǎn)單,車載空調(diào)的壓縮機(jī)是活塞結(jié)構(gòu)的零部件,活塞結(jié)構(gòu)的零部件理論上是越用越好。活塞結(jié)構(gòu)的零部件是需要潤(rùn)滑油的,長(zhǎng)時(shí)間不用,會(huì)導(dǎo)致密封件干涉,突然打開(kāi)會(huì)造成各個(gè)旋轉(zhuǎn)部件出現(xiàn)“冷焊”的情況,容易造成零部件的磨損。
此外,在寒冷的冬天,如果長(zhǎng)時(shí)間不使用,當(dāng)你再次開(kāi)啟的時(shí)候,會(huì)造成制冷劑泄漏等問(wèn)題,也就是氟利昂泄露,這回影響空調(diào)的使用效果。
所以,我們有事沒(méi)事的時(shí)候,記得把A/C功能打開(kāi),這樣對(duì)車載空調(diào)能夠起到保養(yǎng)的作用。
三、冬天開(kāi)暖風(fēng)并打開(kāi)A/C功能對(duì)車內(nèi)溫度能夠起到平衡的作用
現(xiàn)在的車載空調(diào)絕大部分都是自動(dòng)空調(diào),這種自動(dòng)空調(diào)會(huì)使用壓縮機(jī)制造的冷風(fēng)來(lái)協(xié)助調(diào)節(jié)出風(fēng)口的溫度,這種空調(diào)大多數(shù)使用變排壓縮機(jī)。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō),就是需要多少冷氣,壓縮機(jī)就造多少冷氣,這樣對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力和油耗的影響要比老舊的定排壓縮機(jī)小很多,并且能夠更精準(zhǔn)地控制車內(nèi)溫度。
所以,冬天開(kāi)暖風(fēng)的時(shí)候打開(kāi)A/C功能,可以使車內(nèi)溫度達(dá)到一個(gè)很好的平衡作用。
正常情況下開(kāi)暖氣不需要打開(kāi)A/C功能
正常情況下,只要不是為了除霧,那就不需要打開(kāi)A/C功能。
汽車空調(diào)暖風(fēng)來(lái)源于發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液,發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候會(huì)產(chǎn)生大量的熱量,這些熱量會(huì)被冷卻液吸收,然后傳遞給發(fā)動(dòng)機(jī)水箱,當(dāng)你打開(kāi)暖風(fēng)的時(shí)候,冷卻液的循環(huán)路線就會(huì)改變(部分冷卻液會(huì)從缸蓋出水銅管流入暖風(fēng)散熱器,暖風(fēng)散熱器的風(fēng)扇就會(huì)將冷卻液的熱量吹入車內(nèi)),鼓風(fēng)機(jī)會(huì)將其熱量吹進(jìn)車內(nèi)。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō),就是把發(fā)動(dòng)機(jī)原本要通過(guò)水箱散掉的熱量用到了空調(diào)制暖上面,可以說(shuō)是廢物再利用了,所以,汽車冬天開(kāi)暖氣是不怎么費(fèi)油的。
而且,現(xiàn)在的車載空調(diào),溫度控制旋鈕是直接連接冷熱風(fēng)混合翻板的,也就是冷風(fēng)道和暖風(fēng)道的切換風(fēng)板,所以說(shuō),車載空調(diào)的制冷和制暖功能其實(shí)是兩套不同的系統(tǒng)。或者從邏輯層面來(lái)說(shuō),假如車載空調(diào)制冷和制暖都需要打開(kāi)A/C鍵,那么為什么還需要設(shè)計(jì)一個(gè)按鍵出來(lái)呢?直接默認(rèn)打開(kāi)不就好了?
所以,從理論上來(lái)說(shuō),除了為了除霧、除濕,否則冬天開(kāi)暖氣的時(shí)候,完全不需要打開(kāi)A/C功能。而且開(kāi)了A/C功能之后,還會(huì)增加車子的油耗,一般情況會(huì)增加16%至25%左右。
汽車暖風(fēng)使用的4大誤區(qū)
1、暖風(fēng)開(kāi)得越大,越暖和
很多新手司機(jī)或者老司機(jī)都認(rèn)為空調(diào)暖風(fēng)開(kāi)得越大,車內(nèi)就越暖和,這其實(shí)是一個(gè)誤區(qū)。當(dāng)出風(fēng)口風(fēng)速較低的時(shí)候,選擇將風(fēng)速提高,確實(shí)能加大暖風(fēng)系統(tǒng)的換熱量,但是當(dāng)風(fēng)速達(dá)到一定程度之后,吹出來(lái)風(fēng)的溫度反而會(huì)降低,這是由于風(fēng)速增大、換熱時(shí)間不足,從而導(dǎo)致?lián)Q熱量不夠。
一般剛開(kāi)暖風(fēng)的時(shí)候,可以調(diào)節(jié)到4檔風(fēng)速,當(dāng)你覺(jué)得車內(nèi)以及暖和下來(lái)了,就應(yīng)該適當(dāng)把風(fēng)速調(diào)小,保持在2檔即可,這樣就可以保持一個(gè)舒適的溫度。
2、暖風(fēng)開(kāi)啟內(nèi)循環(huán)更舒適
部分車主認(rèn)為汽車開(kāi)暖風(fēng)搭配車內(nèi)循環(huán)不僅熱得快,而且更舒適,這個(gè)說(shuō)法其實(shí)只對(duì)了一半。這種用法確實(shí)可以加快車內(nèi)制暖,但是如果長(zhǎng)時(shí)間使用內(nèi)循環(huán),會(huì)造成車內(nèi)二氧化碳濃度過(guò)高,從而導(dǎo)致車內(nèi)人員頭暈、目眩、疲勞、犯困、焦躁不安、惡心反胃等等。
3、部分出風(fēng)口沒(méi)有風(fēng),誤以為暖風(fēng)壞了
不少車主反應(yīng),我的車子開(kāi)著暖風(fēng),但是有些出風(fēng)口不管怎么調(diào),就是不出風(fēng),是不是因?yàn)榭照{(diào)壞了?這其實(shí)是暖風(fēng)系統(tǒng)本身就是這么設(shè)計(jì)的。大部分汽車的暖風(fēng)出風(fēng)設(shè)計(jì)都是從底部出風(fēng),我們都知道“熱氣向上、冷氣向下”的原理,將暖風(fēng)從底部開(kāi)始吹,方便暖風(fēng)向車頂流動(dòng),這樣就會(huì)形成一個(gè)車底到車頂?shù)臒嵫h(huán),能夠以最快速度讓車內(nèi)溫度提升上來(lái)。
所以,很多車型將暖風(fēng)出風(fēng)口都設(shè)計(jì)在座椅底下,中控臺(tái)上面的出風(fēng)口只有在空調(diào)制冷的時(shí)候才會(huì)出風(fēng)。
最后分享一些車載空調(diào)的使用技巧
一、內(nèi)外循環(huán)的正常使用方法
長(zhǎng)途駕駛我們要學(xué)會(huì)內(nèi)、外循環(huán)模式的切換使用。在剛打開(kāi)空調(diào)的時(shí)候,我們先使用內(nèi)循環(huán)將車內(nèi)的溫度迅速達(dá)到我們想要的溫度,然后我們就可以隨意使用內(nèi)循環(huán)或者外循環(huán)了。當(dāng)然,如果內(nèi)循環(huán)時(shí)間超過(guò)了30分鐘,那么最好開(kāi)啟外循環(huán)5至10分鐘,將車內(nèi)外的空氣進(jìn)行一個(gè)交換,降低車內(nèi)二氧化碳的濃度,提高氧氣的含量,防止犯困、疲勞的情況出現(xiàn)。
二、如何正確使用汽車暖風(fēng)功能
首先,車輛啟動(dòng)后不要立刻開(kāi)啟暖風(fēng),應(yīng)該等待約3至5分鐘左右,等到發(fā)動(dòng)機(jī)水箱的溫度升至60°以上,也就是儀表盤上面水溫升到一半左右的時(shí)候,再開(kāi)啟暖風(fēng),這樣的制暖效果比較明顯;
然后,剛開(kāi)始的時(shí)候,將車子循環(huán)模式調(diào)整為內(nèi)循環(huán),等車內(nèi)溫度穩(wěn)定下來(lái)之后,再調(diào)整至外循環(huán);
最后,調(diào)整暖風(fēng)模式,將風(fēng)速保持在2檔,溫度設(shè)定為23°為宜,調(diào)整出風(fēng)口風(fēng)向等等。
寫在最后
汽車冬天開(kāi)暖風(fēng)打開(kāi)A/C功能的時(shí)候,對(duì)制熱不會(huì)造成任何影響,但是有利于車內(nèi)除濕、車窗除霧、平衡車內(nèi)溫度以及利于空調(diào)系統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)。
如果你生活在北方地區(qū),由于冬天比較干燥,為了避免壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)導(dǎo)致的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力損耗以及油耗增加,打開(kāi)空調(diào)暖風(fēng)的時(shí)候完全不需要打開(kāi)A/C功能;如果你生活在潮濕的南方,開(kāi)暖風(fēng)可能導(dǎo)致車窗起霧,那么可以選擇打開(kāi)A/C功能除濕、除霧,這樣不僅能夠保持車內(nèi)干爽,而且還能提高行車安全。
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