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照片/文件制作：博辰

新奧迪Q7上市快一年了，我想很多朋友對這輛車有一定的了解。

等了十年的第一次換代到底怎么樣？真的只有試過才知道，跟我一起踏上這段屬于我與全新Q7的云南之旅吧。

10月28日，“進(jìn)無界 胸懷天地”全新奧迪Q7探尋之旅在云南騰沖啟程。本次探尋之旅以接力形式，跨越人文、自然景觀豐富的云南、貴州、廣西三省，馳騁2,000余公里。我本人參加的是從騰沖——大理——昆明的這段線路。

天公不作美這三天的行程，連綿不斷的雨水始終跟隨著我們，這么美的一條線路瞬間失去了色彩，真是讓我很心痛啊。（照片拍的不美可不要怪我）好了廢話不多說，我們來說說這次的主角全新奧迪Q7。

硬朗的外觀，增加了幾分野性

全新Q7外觀采用了家族最新設(shè)計語言，大家應(yīng)該在早先的奧迪TT外觀的設(shè)計上見到過：先前豎線的進(jìn)氣格柵變成橫向，顯得車頭更寬了一些，線條棱角分明。矩陣式LED前車大燈科技感十足，而Q7標(biāo)配LED尾燈，當(dāng)然土豪的你可以選裝動態(tài)轉(zhuǎn)向指示燈。

奧迪的每款車型升級，都將大幅度改變其前后位燈的設(shè)計，不負(fù)“燈廠”的榮譽(yù)稱號！

車身方面，側(cè)面線條非常流暢，突出的前后輪眉和側(cè)面鍍鉻裝飾條讓新車透露出一股硬派氣息，完全區(qū)別于之前的圓潤，男人了很多。

奧迪的設(shè)計師為全新Q7減重300公斤，帶來了靈活輕快的駕駛感受。但是整車的視覺效果感覺比老款的Q7小了不少，很多時候會讓我錯認(rèn)為是在駕駛著他的小弟奧迪Q5... 這或許是很多顧客遲遲沒有掏腰包的主要原因吧？

我分別試了一下2.0T和3.0T的車型，外觀上2.0T的車型尾標(biāo)是40TFSI，而3.0T車型尾標(biāo)識45TFSI，其他外觀方面則沒有什么不同。這點我覺得奧迪還是挺聰明的，他完全知道我們國人真正需要什么...

挑戰(zhàn)各種路況，“靜”無止界

我們這次駕駛著全新奧迪Q7，途經(jīng)山地、高原、非鋪裝路面、鄉(xiāng)村道路和高速公路等多種路況，展現(xiàn)了對全路況的從容掌控能力。

本次駕駛過程中最讓我喜歡的就是Q7的隔音做的非常到位。相對于這個級別的SUV來說絕對能排到前列。在低速駕駛的時候，基本上可以做到像電動車一樣安靜，完全沒有抖動和多余的噪音。

全新設(shè)計的發(fā)動機(jī)和8速Tiptronic手自一體變速器配合默契，具備強(qiáng)進(jìn)動力的同時，換擋平順性極佳。在低速行駛的過程時2.0T的車型和3.0T的車型區(qū)別并不是很大，但是在高速上加速時還是比較明顯的。如果你不是很追求加速的朋友，我覺得2.0T應(yīng)該是不錯的選擇。

全系標(biāo)配的第七代quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)，動力分配更靈活、更精準(zhǔn)。自適應(yīng)空氣懸掛有5 種高度可調(diào)，是同級別車型中可調(diào)高度最豐富的車型。多種越野配置的完美組合，可賦予全新奧迪Q7強(qiáng)于一般都市SUV的通過能力。

由于天氣原因我們并沒有如愿的找個地方嘗試撒一下野，只是在鄉(xiāng)間山路的砂石路面上感受了一下，當(dāng)然這或許更適合Q7的舒適定位，這并不是一部可以帶你去“野”的車型。

雨中的砂石路面還是很濕滑的，加上穿梭在山間道路比較狹窄，只能單向通過車輛也并不能完全“撒開”了跑。但是如果你追求極限越野，那還是別選擇它了，因為它本來就不是為了這個設(shè)計的。

輪胎由原來的295/35ZR21換成了285/45R20

此外，全新奧迪Q7引入創(chuàng)新性的四輪轉(zhuǎn)向技術(shù)，在低速行駛時能縮小轉(zhuǎn)彎半徑，而在高速狀態(tài)下則能提高動態(tài)靈活性，使操縱更加敏捷和穩(wěn)定。全新奧迪Q7還采用了最新的電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)（ESC），其操作比上一代更精細(xì)、更準(zhǔn)確。

唯一的缺點就是底盤調(diào)教的比較運動，就算是切換到舒適模式，個人感覺還是覺得稍微有點硬。

科技感的內(nèi)飾，充分的提升了B格

全新Q7的內(nèi)飾設(shè)計，一句話來說就是非常奧迪！你看到這肯定會說你這是在說廢話。但是事實就是這樣，新一代MMI信息娛樂系統(tǒng)，connect模塊，虛擬駕駛艙，抬頭顯示系統(tǒng)，以及量產(chǎn)車中最豐富、全面的駕駛輔助系統(tǒng)，這一切基本上都是奧迪最頂先的技術(shù)了。讓全新奧迪Q7的科技含量提升到一個高度。雖然并不顯得十分奢華，但是彰顯科技的魅力。

新一代MMI信息娛樂系統(tǒng)在中央通道的控制臺上有一塊all in touch觸摸板，可支持駕駛員和前排乘客手寫、捏拉縮放，這些操作將給予操作者的手指以觸覺反饋。相對于老款MMI來說真的好用了不少。

由于我們一直駕駛在下著雨的山路之中，霧氣有時候會很大，道路也不熟悉開起來就不太安心。但是這塊擁有12.3英寸的TFT液晶儀表盤可幫了大忙，不但可以顯示地圖，而且立體感效果也不錯。與此同時還可以在“經(jīng)典視圖模式”和“進(jìn)取視圖模式”間自由切換。（地圖的大小會自動隨之改變）

利用多功能方向盤，還可操作更多車內(nèi)系統(tǒng)。位于多功能方向盤左側(cè)的按鍵可控制音頻系統(tǒng)、電話以及導(dǎo)航系統(tǒng)。而位于方向盤右側(cè)的按鍵則可控制音量、語音以及迅速切換電臺及歌曲。

短暫的三天旅行結(jié)束了，這款全新奧迪Q7給我得感覺還是很不錯的。

駕駛在煙雨裊裊的云南之巔，追尋著大理的“風(fēng)花雪月”，品嘗著醇香濃厚的普洱。雖然沒有看見絢麗的陽光，讓我多少還有點遺憾。但是車和景色已經(jīng)足夠美好了，還再奢求什么！

（本文章為原創(chuàng)，歡迎您的轉(zhuǎn)載，但請標(biāo)明作者）

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