我們出版了一篇關(guān)于小時候著迷的“迷你四輪車”的文章，喚起了很多人的回憶。所以今天我們決定把四輪車作為《聽車場》的話題。決定更細(xì)致地回憶一下我們的童年。(大衛(wèi)亞設(shè))。

《四驅(qū)小子》里的天皇巨星，《四驅(qū)兄弟》里的旋風(fēng)沖鋒、颶風(fēng)音速、三角箭、巨無霸、蜘蛛王、魔鬼司令……你還記得“奧迪雙鉆，我的伙伴”嗎？一波回憶殺來襲。

傳垚四驅(qū)車的故事

《四驅(qū)小子》是一部很老的動畫，而《四驅(qū)兄弟》90后幾乎人人看過。

我真正花心思的一臺車，是2001年左右、小學(xué)三年級時候的一臺魔鬼司令，也就是《四驅(qū)兄弟》大boss土方令的車。

車不貴，當(dāng)時奧迪雙鉆的車15、20塊一盒。但是改件貴，幾十、上百，和你說說我這車都改了些什么：滾珠軸承導(dǎo)輪、玻璃鋼護(hù)架、超窄幅鋁合金車輪……當(dāng)年的頂級配置，都是當(dāng)時奧迪改件中最貴的。

至于馬達(dá)，當(dāng)年奧迪成品馬達(dá)三巨頭：風(fēng)暴、光速、音速，我斥98元巨資，買了當(dāng)時扭力最高的風(fēng)暴，每分鐘68000轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)速不如光速，但爆發(fā)力夠強。

后來我覺得車還是太重，于是找了隔壁初中初二大哥，他花了一個下午，用剪刀把我的車殼進(jìn)行粗糙的鏤空處理。外加各種配套，備件、工具箱、專用電池、專用充電器……大幾百塊是有的。在那個校門口小賣部辣條5毛一包，手持5塊就能讓班花死心塌地的年代，一臺幾百塊的四驅(qū)車比現(xiàn)在開著一臺法拉利更能讓同學(xué)眼紅。

這車快到什么地步？丟進(jìn)跑道只能看見影子，接車不戴手套手能疼好幾天。高光時刻來了，當(dāng)時我參加商場的比賽，以第二名的成績晉級市里的大賽，參加當(dāng)年在南京舉辦的“奧迪杯全國四驅(qū)車冠軍賽”總決賽?？少惽拔业能囃蝗粔牧?，怎么個壞法不記得了，這也是我童年的最大遺憾了，自此四驅(qū)車就再也沒有出現(xiàn)在我的童年當(dāng)中了。

兔子四驅(qū)車的故事

我記得自己剛玩四驅(qū)車的時候什么都不懂，買四驅(qū)車的時候完全是看哪個好看，到現(xiàn)在都記得我的第一臺車叫“異形”。

買回家以后我就傻了，因為不會拼，我唯一能做的是把所有零件剪下來，全是我爸在弄。等我爸拼完以后，我就趕緊裝上電池下樓試車，那時候我也不知道四驅(qū)車要在跑道上玩，就在院子的路上跟著車跑，小伙伴也跟著我一起跑。

然而，這車的壽命還沒有拼這臺車用的時間長，因為這車自己跑到一個路口的時候，被一臺正常行駛的摩托車給壓了，摩托車主嚇得不輕，直接破口大罵，我和小伙伴趕緊把這車的殘骸拿走。

回家以后，我爸看著碎成渣的四驅(qū)車都笑了，就說下次再給我買一臺。

在我買完第二臺車以后，我興沖沖的帶到了學(xué)校去，想和同學(xué)比一比。那時候我想的是，我第一臺短命的四驅(qū)車是花15塊買的，這第二臺車花了我20塊，怎么也比第一臺要強。結(jié)果我輸了，而且很徹底。

我是不會輕言放棄的，于是我就跟同學(xué)聊，問他們的車為什么跑得這么快，我這幫同學(xué)就開始給我進(jìn)行不間斷的科普，從上課到下課，再到被老師發(fā)現(xiàn)上課講話，最后家長過來領(lǐng)人。

但我知道了什么叫龍頭、鳳尾，什么叫4孔、8孔透明底盤，什么叫鋁合金傳動軸，什么叫輕量化馬達(dá)散熱器……順便還了解到，離我家不遠(yuǎn)就有一家專門賣四驅(qū)車的店，里面還有賽道。

于是周末，我愣是拖著我爸去了一趟那家店，進(jìn)去以后人都傻了，簡直就是打開了新世界的大門，里面一堆小孩圍著帶有大回環(huán)的跑道，分批次的把自己的車擺上去跑，當(dāng)然很多人的車根本就無法征服那個大回環(huán)。有的小孩就立馬喊父母幫自己買改件，現(xiàn)場一波消費，有的小孩則是連哭帶鬧央求父母半天，最后被打一頓拖回家。

那時候還很年幼的我，夢想著自己一定要把大回環(huán)給征服，現(xiàn)在我長大了回頭再去看，算是知道我對于汽車改裝的喜愛是從什么時候開始的了，就是這四驅(qū)車在我幼小的心里埋下了一顆種子。

然而，天不遂人愿，就在我把錢攢夠，順便列出一系列的改裝清單，想要打造出一臺秒天秒地的四驅(qū)車的時候，那家店倒閉了。站在關(guān)門的店前，我捏著壓歲錢的手都在發(fā)抖，于是我的故事到這也就結(jié)束了。

當(dāng)年四驅(qū)車有多火

奧迪與田宮

很多人可能會覺得，創(chuàng)造四驅(qū)車的是奧迪雙鉆，但其實是日本的田宮，這個牌子只要接觸過模型的人都知道，至今都有奧迪山寨田宮之說，也有說兩者是合作關(guān)系。

在80年代，田宮把遙控車進(jìn)行簡化，創(chuàng)造出了第一款四驅(qū)車，并在1988年舉辦了第一屆“J-CUP”日本杯大賽，四驅(qū)車連同相關(guān)動畫在日本一下爆火。

到了90年代，奧迪的一波操作，直接讓四驅(qū)車在國內(nèi)家喻戶曉。一方面他們拿到了相關(guān)動畫的授權(quán)，隨后在各大兒童頻道輪番播放數(shù)年；另一方面，當(dāng)時國家體育總局非常支持，在1996年四驅(qū)車就成為了總局承認(rèn)的比賽項目，并在當(dāng)年舉辦了首屆“奧迪杯全國四驅(qū)車冠軍賽”，當(dāng)時全國有24個省、共計超過80萬人參賽，連央視都全程直播，在小學(xué)生群體里的火爆程度不亞于今天的王者榮耀。

對于當(dāng)時的小孩來說，其實能不能拿名次和獎品無所謂，重要的是大小比賽給了他們一個舞臺。通過比賽，讓家長覺得這東西不是玩物喪志，哪怕有些小朋友只是想通過比賽的借口，忽悠家長給自己買一臺四驅(qū)車，家長也覺得挺好的。

但是，再往后的時間里，大概在2003年以后，整個汽車圈子一夜之間就沒了，好像秋風(fēng)掃落葉一般，一瞬間就消失了，產(chǎn)品停產(chǎn)，比賽停辦……

為什么后來又涼涼

這是因為在2004年以后，奧迪吸取了四驅(qū)車的成功模式，開始通過產(chǎn)品和動畫相配套的模式，去推廣其他新生代的產(chǎn)品，主要精力從四驅(qū)車上開始轉(zhuǎn)移，就比如被人說拍的還是保守了點的《火力少年王》，就是為了賣悠悠球而誕生的，也讓悠悠球一下取代四驅(qū)車成為新一代頂流玩具。

至于四驅(qū)車，數(shù)年后在花里胡哨的《戰(zhàn)龍四驅(qū)》失敗后，被徹底放棄。當(dāng)年的奧迪也變成了現(xiàn)在的奧飛，轉(zhuǎn)型去做動漫了，像《喜羊羊與灰太狼》、《巴啦啦小魔仙》等頂級ip，都是奧飛旗下的。不只是國內(nèi)，四驅(qū)車在它的老家日本也早已進(jìn)入了冰河時代，奧迪杯好歹撐到了2007年，而J-CUP從1999年起就已停辦。

并且還有一個因素，就是游戲和網(wǎng)吧的興起，小孩一看，心，這可比四驅(qū)車好玩多了，于是就放下了四驅(qū)車，轉(zhuǎn)而奔向了黑網(wǎng)吧打游戲。我（傳垚）對小學(xué)三年級之后的記憶，基本已經(jīng)被各種單機、網(wǎng)游和黑網(wǎng)吧的經(jīng)歷占據(jù)，比如去黑網(wǎng)吧打CS和星際爭霸，和女同學(xué)在網(wǎng)游里結(jié)婚……日常開銷也不是在小賣部買玩具了，而是攢錢去書報亭買點卡。

現(xiàn)在還有人玩四驅(qū)車嗎

即使J-CUP大賽停辦，田宮依然沒有徹底放棄四驅(qū)車，新車、新件每年都有，以及一些小規(guī)模比賽的舉辦，說白了就是炒冷飯。

在2012年，J-CUP時隔13年之后竟然又辦了起來，也許日本宅男們受夠了虛無縹緲的二次元，發(fā)現(xiàn)直男相互比快才是真諦，于是四驅(qū)車在日本一下又火了起來。之后每一年也是如期舉辦，這幾年還有過亞洲杯和世界賽。所以在海外，四驅(qū)車多少有些東山再起的勢頭。

而在國內(nèi)呢？國內(nèi)玩四驅(qū)車依然有自己的圈子，但惋惜的是，這個圈子不再是孩子們的天下，一幫愛回憶的中年人是這個圈子的主力。

這個圈子現(xiàn)在不僅非常小，比較大的城市里常年玩的估計就十幾個人，同時也有點專業(yè)化，僅存的實體店都有點類似俱樂部的形式，賣東西的同時還有自己的車隊和跑道。而在沒有實體店的地方呢？網(wǎng)購，有幾家專業(yè)的網(wǎng)店，同時還有個專業(yè)四驅(qū)車網(wǎng)站叫“96樓”。

國內(nèi)現(xiàn)在也有比賽，大賽基本絕跡，多數(shù)比賽無論規(guī)模還是場地，和當(dāng)年已經(jīng)沒有可比性了，實體店里擺個跑道，或者干脆在看上去是自己家的地方臨時搭一條跑道。也因為場地限制，所以出現(xiàn)了一種新的比賽方式“寄車賽”，人不用過去，把車寄過去，坐等比賽結(jié)果。

同時現(xiàn)在的比賽規(guī)則也完全不一樣，這里引入兩個詞，“奧迪例”與“田宮例”。

奧迪例大概意思是當(dāng)年奧迪杯的規(guī)則，全部采用奧迪的改件，對車的改裝有一系列要求。但在我印象中當(dāng)年國內(nèi)那些比賽要求并不嚴(yán)格，當(dāng)時隔壁初中一起玩的大哥中，有人從日本買馬達(dá)，還有自己手繞馬達(dá)的，照樣上去干。

但現(xiàn)在奧迪例已經(jīng)不存在了，因為奧迪已經(jīng)不舉辦比賽了，而現(xiàn)在國內(nèi)的比賽，全部效仿J-CUP，采用田宮例。

2018世界賽冠軍車

田宮例相對而言更加細(xì)致、嚴(yán)格，對整體改裝思路、改件、馬達(dá)、電池，甚至連尺寸與重量都有限制，一項有問題，賽前驗車就無法通過?？瓷先]什么發(fā)揮空間，但改裝難度遠(yuǎn)大于當(dāng)年，因為有太多的新玩法。當(dāng)然理論上也必須用田宮的車和改件，不過國內(nèi)比賽相對寬松，有些允許使用仿件。

在最重要的馬達(dá)部分，必須原裝、禁止改動，田宮的馬達(dá)出廠都在每分鐘3萬轉(zhuǎn)以下，幾款3萬轉(zhuǎn)左右的在比賽中還不給用。但當(dāng)年我魔鬼司令上的奧迪風(fēng)暴馬達(dá)轉(zhuǎn)速接近7萬轉(zhuǎn)，手繞馬達(dá)甚至可以達(dá)到十幾萬轉(zhuǎn)以上，為什么田宮馬達(dá)這么弱雞？

2018 J-CUP跑道

這就要說到田宮和奧迪比賽跑道的區(qū)別了，以前奧迪比賽的跑道都是“競速道”，速度至上，跑道的布置相對簡單，讓你轉(zhuǎn)個幾彎、幾個圈，最難的連續(xù)大回環(huán)“閃電飛龍”也是在考驗速度。而田宮比賽更加注重穩(wěn)定，被稱為“技術(shù)道”，加入了馬鞍、跳臺、好漢坡等設(shè)定，車不僅要在平面跑，有時候還需要跳起來，就算是當(dāng)年奧迪杯冠軍車來了幾秒內(nèi)也必飛出跑道。用真車來舉例，奧迪的比賽就像是04直線加速賽，而田宮的比賽就像是高難度的賽道，而且還是限制非常多的統(tǒng)規(guī)賽。

無限制軌道車

我曾聽人說過：“奧迪的比賽就是單純比馬達(dá)，你贏了只能代表你的馬達(dá)比別人好。而田宮的比賽每個人都在用一樣的馬達(dá)，這樣才能真正考驗?zāi)愕乃??！碑?dāng)然也有嫌田宮里太磨嘰的奧迪粉，所以自從國內(nèi)四驅(qū)車沒落后，又逐漸分出了“無限制軌道車”一派，就是極度暴力的馬達(dá)拉著極度輕量化的底盤在跑，速度堪比真車。

此外還有一種早已消失在歷史長河中的“野跑”，也就是《四驅(qū)小子》里的那種，外人看了就是一幫神經(jīng)病在荒郊野嶺亂跑，用手中類似冰球桿的東西控制車的轉(zhuǎn)向。這考驗的哪是車，明明是比誰更能跑。

現(xiàn)在的四驅(qū)車已經(jīng)發(fā)展成什么樣了

以前我們玩的其實很簡單，東西都是現(xiàn)成，買了直接裝，硬核點的就偷點重量，或者馬達(dá)上做文章，發(fā)揮的空間并不大，或者說奧迪例的背景下改裝的方向都比較單一。

而現(xiàn)在呢？田宮例催生出了避震、“提殼”、“提丁”、尾擋、剎車、防掛等新的改裝方式，此外還有通過CNC（計算機數(shù)控技術(shù)）切割底盤和改造零件，如果你去比較專業(yè)的實體店，就會發(fā)現(xiàn)他們竟然還有機床，對改件進(jìn)行精確切割、鏤空改造。

記不記得四驅(qū)車有馬達(dá)在前的，比如巨無霸，而主流的都是馬達(dá)靠后，比如蜘蛛俠和魔鬼司令？四驅(qū)車就像真車一樣有平臺與底盤，2005年推出的MS及2008年推出的MS-L底盤，讓避震的改裝開始流行，底盤經(jīng)過切割后可在前后加入彈簧，就像真車的避震一樣。車在跑道中跳躍后，可以大幅減少落地后二次跳躍的幅度。

車殼是活動的

除了避震還有提殼和提丁。底殼說白了就是將配重塊和車殼安裝在支架上，支架的一端固定在底盤上，另一端保持可活動的狀態(tài)。這樣車殼就會隨著車的起跳與落地上下擺動，而車殼上的配重可在落地瞬間產(chǎn)生一股下壓力。提丁同理，就是讓全車的配重塊保持活動狀態(tài)，落地時利用配重塊的慣性減震。

現(xiàn)在的主流改法會先切割底盤，盡可能輕量化，避震塞進(jìn)去，裝上改造后的前后套件和車輪，然后進(jìn)行提殼、提丁等操作，同時安裝配重、剎車等，最后針對跑道的特點進(jìn)行一系列調(diào)試，比如導(dǎo)輪和防傾片調(diào)整，配重進(jìn)行一些增減，根據(jù)需要的剎車力度調(diào)整剎車板和剎車皮……當(dāng)然遠(yuǎn)不止于此。

一臺有競技能力的車，就算參雜仿件，價格也能上千，全田宮零件那么更貴。所以國內(nèi)很多比賽讓你用仿件，飛出來撞壞一兩個件是常事。

其實也不用這么復(fù)雜，因為網(wǎng)店有賣成品套件，幾百塊就能買一套看起來很厲害但不知是不是真厲害的套件，買回來直接裝，缺的東西自己補。如果連裝都不想裝，也有成品車。

當(dāng)然你也可以單純買臺喜歡的車，裝個龍頭和鳳尾，換個好看的車輪，當(dāng)擺件也不錯。

四驅(qū)車的火是一個時代造就的，那時候一群孩子可以呆在外面不回家，有大把時間做自己喜歡的事，可惜當(dāng)時大家都沒錢。

但我覺得現(xiàn)在的孩子更可憐，零花錢、壓歲錢拿到手軟，但就是沒有東西可以玩了，家長也不給他們玩，你問問他們認(rèn)識同樓棟的同齡人嗎？有時看他們打王者挺開心，但肯定沒有我們以前開心。

所以，四驅(qū)車是完全不可能再火了，現(xiàn)在玩的還是之前的那一批人，只不過他們以前還小，現(xiàn)在都已長大。而且，童年那些美好的事情，如果等你長大之后再做一遍，可能會發(fā)現(xiàn)并沒有那么美好，東西沒變，心態(tài)已變。

養(yǎng)眼但不具備競技能力

前兩年我花了幾百塊組了一臺巨無霸，從車到件幾乎全田，看上去比當(dāng)年我那臺身體被掏空的魔鬼司令精致多了，但望著它就是開心不起來……

不過我發(fā)現(xiàn)，四驅(qū)車這么多年，竟然沒怎么漲價，田宮的車確實更貴，畢竟進(jìn)口，但進(jìn)口改件卻比當(dāng)年奧迪的更便宜。

*部分圖片源自網(wǎng)絡(luò)