今天哪種車型受歡迎？當(dāng)時(shí)是SUV。隨著豪華汽車不斷進(jìn)入普通人的家，特別是兼具乘勝質(zhì)量和日常實(shí)用性的豪華品牌中檔SUV更受歡迎。

不過(guò)，即使是在一眾定位高端的同類車型中挑選，也絕非易事。

一提到豪華品牌中級(jí)SUV，我想大家腦海里第一個(gè)出現(xiàn)的一定是較早實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化并且專為國(guó)人需求打造的一汽-大眾奧迪旗下的Q5L。雖然Q5L深受國(guó)人喜愛(ài)，但是Q5L的調(diào)性屬實(shí)難以打動(dòng)一些追求品味和個(gè)性的消費(fèi)者。于是，奇瑞捷豹路虎旗下的發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版逐漸地走進(jìn)了我的視野。路虎作為英國(guó)老牌豪華品牌，路虎本就承載了無(wú)數(shù)人對(duì)于“英倫”的遐想，雖然是路虎家族的入門車型，但是百年來(lái)專注越野的基因在這臺(tái)車上還是可以看到的。

那么，當(dāng)新銳的發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版對(duì)決老練的Q5L，到底誰(shuí)更值得入手呢？！

外觀對(duì)比

單純就外形設(shè)計(jì)與風(fēng)格特點(diǎn)而言，雖然沒(méi)有絕對(duì)的優(yōu)劣評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)，但是真正打動(dòng)消費(fèi)者的往往是一些看似微不足道實(shí)則大有乾坤的細(xì)節(jié)。

發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版雖然是“入門版”路虎，但是從整體外觀設(shè)計(jì)上可以明顯看出發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版仍然延續(xù)了路虎的家族設(shè)計(jì)，同時(shí)路虎的大氣與豪華也在這臺(tái)車上都展現(xiàn)出來(lái)了。包括梯形前格柵、分列兩側(cè)的深色進(jìn)氣裝飾以及20英寸的鉆石切割風(fēng)格輪轂等各類細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上，可以看出，發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版顯得很有活力，也有能打動(dòng)年輕消費(fèi)群體的能力。而且可以看出路虎并沒(méi)有因?yàn)榘l(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版是國(guó)產(chǎn)車型就“區(qū)別對(duì)待”，如果僅從前臉看的話，我想沒(méi)有幾個(gè)人可以一眼分辨出他們之間的區(qū)別。

為了照顧不同年齡段的人群，發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版提供了標(biāo)準(zhǔn)版和R-DYNAMIC兩種外觀設(shè)計(jì)，特別是R-DYNAMIC運(yùn)動(dòng)外觀套件，其為性能版、性能科技版以及豪華定制版三款車型提供了專屬的運(yùn)動(dòng)化深色外飾件；如果想要進(jìn)一步凸顯運(yùn)動(dòng)氣息，用戶還可以選擇額外的高顏值家庭裝（耀黑運(yùn)動(dòng)裝備），包括黑色撞色車頂、20英寸5輻熏黑鋁合金輪圈和黑色車身飾件。

下面我們?cè)賮?lái)看看Q5L。

奧迪Q5國(guó)產(chǎn)化已經(jīng)有15年的時(shí)間，尤其是18年加長(zhǎng)變成Q5L之后，可謂是一舉站上了這個(gè)級(jí)別的“不敗之地”。但是以往的Q5總是被冠以“成熟”的標(biāo)簽，因此年輕的消費(fèi)者似乎會(huì)有意的避開這個(gè)車型。而奧迪似乎意識(shí)到了這個(gè)問(wèn)題，全新改款的奧迪Q5L舍棄了經(jīng)典的大嘴格柵，取而代之的是更加前衛(wèi)、更顯年輕化的多邊形格柵；作為“燈廠”的主銷SUV選手，自家引以為傲的矩陣式LED大燈自然不會(huì)缺席。并且通過(guò)全新的設(shè)計(jì)之后，前臉更具有沖擊力，同時(shí)也更加的年輕化。

作為一名多年的改裝車愛(ài)好者，“運(yùn)動(dòng)”幾乎占據(jù)了我對(duì)一款車的核心認(rèn)知，這一點(diǎn)既包括實(shí)際的操控駕馭，也包括感觀印象。對(duì)于Q5L這樣一款更偏重公路性能的城市SUV，我對(duì)該車外觀設(shè)計(jì)上尤其看重的還是S-Line運(yùn)動(dòng)套件，其各類深色裝飾件的拿捏十分到位，255/45 R20運(yùn)動(dòng)胎在紅色卡鉗的襯托下，顯得英武十足。

內(nèi)飾與空間對(duì)比

與外形一樣，內(nèi)飾設(shè)計(jì)的討喜與否，雖然也是見(jiàn)仁見(jiàn)智的問(wèn)題，但不同水準(zhǔn)的設(shè)計(jì)思路所體現(xiàn)出的駕乘感畢竟會(huì)有所區(qū)別，并且直接決定著一款車的受歡迎程度。

發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版的內(nèi)飾風(fēng)格整體上延續(xù)了路虎的家族理念，12.3英寸的全液晶數(shù)字儀表與10.25英寸大屏與全彩HUD是非常奪人眼球的部分。

在大氣簡(jiǎn)約的氛圍下，各部件的做工也十分精細(xì)、考究，包括中控臺(tái)、儀表盤以及周邊可觸碰區(qū)域的搪塑材質(zhì)，摸上去質(zhì)感輕柔，既顯檔次，又給人以舒適感。

現(xiàn)如今，大家對(duì)真皮座椅已然見(jiàn)怪不怪，相比之下，后排空間的充裕與否更能贏得多數(shù)用戶的心，而這一點(diǎn)也無(wú)疑是考驗(yàn)一款SUV車型實(shí)用性的硬指標(biāo)。

發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版的第二排座椅支持4/2/4比例折疊，依照官方數(shù)據(jù)，一旦將第二排座椅收起，即全車內(nèi)飾只保留2座設(shè)置時(shí)，內(nèi)部的有效容積多達(dá)1574升。這一點(diǎn)也可以說(shuō)是繼承了路虎家族的一貫傳統(tǒng)。除了足夠日常的物品裝填外，即使裝載較長(zhǎng)的物品，也不在話下。雖然發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版提供了同級(jí)少有的第三排，但是由于車身尺寸的限制，第三排空間的表現(xiàn)并不理想，甚至一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)身材的成年人坐在里面都會(huì)略顯局促。

改款后的Q5L，12.3英寸的全液晶儀表與標(biāo)志性的10.1英寸懸浮式中控屏均已成為全系標(biāo)配，這應(yīng)該是該車內(nèi)飾部分的一大突出賣點(diǎn)。除此之外，其各類風(fēng)格設(shè)計(jì)依然遵循著奧迪家族的傳統(tǒng)樣式。

雖然，Q5L內(nèi)飾主打的整體深色調(diào)，會(huì)顯得比發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版更顯“活力”，中控臺(tái)等部分也同樣使用了搪塑材質(zhì)的軟質(zhì)包裹，值得一提的是在門板、手套箱這種駕駛員常接觸的部分運(yùn)用了皮質(zhì)的包裹，進(jìn)一步的提升了駕駛的舒適性。

奧迪Q5L作為加長(zhǎng)的“鼻祖”，后排空間絕對(duì)是值得一提的。2907mm軸距，甚至比發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版的2714mm多出來(lái)將近200mm。作為標(biāo)準(zhǔn)的5座中級(jí)SUV，Q5L得益于軸距的加長(zhǎng)，使其乘用空間不僅比此前的標(biāo)軸Q5充裕很多，放眼同級(jí)車型也優(yōu)勢(shì)明顯。特別是后排腿部空間，充裕度較高，值得稱道。

Q5L的第二排同樣支持4/2/4比例放倒，后排放倒后可以形成一個(gè)幾乎純平的空間，在需要搬運(yùn)一些大件物品的時(shí)候，實(shí)用性還是很強(qiáng)的。

配置對(duì)比

客觀來(lái)說(shuō)，同級(jí)別車型間的配置水平并不會(huì)存在太大差距，更多是基于配置的差異化與突出特點(diǎn)，并由此贏得用戶的青睞。

12.3英寸全液晶虛擬儀表盤，通過(guò)全新的技術(shù)集成，將手機(jī)和媒體等功能與行車電腦實(shí)現(xiàn)了有機(jī)結(jié)合。抬頭顯示系統(tǒng)雖為選配，但還是很令我興奮的配置之一，原因很簡(jiǎn)單，該系統(tǒng)可以將必要的車輛數(shù)據(jù)同步投射到擋風(fēng)玻璃上，方便駕駛員獲悉當(dāng)前車速、擋位和導(dǎo)航信息。

當(dāng)“智慧駕駛”已從初級(jí)的智能化逐步過(guò)度到數(shù)字化，對(duì)于車載人機(jī)系統(tǒng)的要求也在不斷提升。先不論具體的功能如何，InControl智能馭領(lǐng)系統(tǒng)那簡(jiǎn)潔直觀的界面設(shè)計(jì)與靈敏舒適的觸感感，就給人以欣慰。通過(guò)10.2英寸的高清觸控屏，用戶可以非常直觀地選擇包括導(dǎo)航、影音娛樂(lè)等各類功能。

作為一款高定位的豪華品牌中級(jí)SUV，發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版的常規(guī)配置已然非常周全，我們其實(shí)無(wú)需多言。即使是入門版（家庭版）車型，也完全標(biāo)配有周全的主被動(dòng)安全配置、各類行車安全輔助配置以及包括無(wú)鑰匙進(jìn)入、電動(dòng)尾門、PM2.5濾芯以及負(fù)離子除菌系統(tǒng)等各類舒適與實(shí)用性配置；而我更加青睞的性能版，除了特有的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格套件外，還增加了遠(yuǎn)光輔助、并線輔助、倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)、后排獨(dú)立空調(diào)等更多、更周全的配置組合。對(duì)于影音系統(tǒng)有較高要求的用戶，更是可以充分體驗(yàn)下MeridianTM英國(guó)之寶豪華環(huán)繞音響系統(tǒng)的高品質(zhì)音效。從內(nèi)飾設(shè)計(jì)以及配置上我們不難看出，發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版的整體內(nèi)部設(shè)計(jì)也是延續(xù)了家族式的設(shè)計(jì)風(fēng)格，簡(jiǎn)約、大氣、豪華等詞語(yǔ)也是在這臺(tái)發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版的內(nèi)飾上體現(xiàn)的淋漓盡致。

在我看來(lái)，Q5L在配置水平上與發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版的差別，更多還是體現(xiàn)在細(xì)節(jié)的拿捏與人性化考慮上。在此之前，其8.3英寸中控屏因不支持觸感而被廣泛吐糟，此番升級(jí)后的10.1英寸中控屏不僅實(shí)現(xiàn)了觸感功能，造型也進(jìn)行了改良設(shè)計(jì)，并且與12.3英寸的全液晶儀表盤一樣均為全系標(biāo)配。這種重視用戶反饋，知錯(cuò)就改的精神還是值得其他廠家去學(xué)習(xí)的。

以此同時(shí)，依托于10.1英寸中控屏的MMI系統(tǒng)也實(shí)現(xiàn)了技術(shù)升級(jí)，操作界面得到了優(yōu)化。

中央扶手控制區(qū)依然體現(xiàn)出十足的科技感，標(biāo)志性的游艇式電子換擋機(jī)構(gòu)算是延續(xù)了一貫的家族傳統(tǒng)。雖然沒(méi)有讓人眼前一亮的設(shè)計(jì)，但是一切均從實(shí)用性角度出發(fā)，哪怕是沒(méi)開過(guò)這臺(tái)車的人也可以在短時(shí)間內(nèi)迅速上手。

應(yīng)該說(shuō)，相比發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版，Q5L在科技性配置方面具有自身的獨(dú)特之處，但還是那句話，即豐富有余，創(chuàng)新不足，特別是在涉及行車安全與駕駛輔助方面也多少有點(diǎn)保守。在創(chuàng)新當(dāng)?shù)赖慕裉?，這不僅會(huì)成為產(chǎn)品比拼的勝負(fù)手，更可能會(huì)對(duì)一個(gè)品牌的未來(lái)發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。

動(dòng)力對(duì)比

單就賬目數(shù)據(jù)來(lái)說(shuō)，發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版與Q5L可謂伯仲之間。

發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版提供三種動(dòng)力選擇，入門版車型搭載英杰力低功率的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與48V電機(jī)組合，最大功率200馬力，峰值扭矩320牛·米；中高配車型則搭載英杰力高功率的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與48V電機(jī)組合，最大功率249馬力，峰值扭矩365牛·米。全系配備9速手自一體變速箱，在保證充沛輸出的同時(shí)，換擋銜接也較為平順。性能版車型的百公里加速為8.2秒，全系百公里綜合工況油耗為7.6升。

同樣主推2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的Q5L，其低功率版40 TFSI車型的最大功率為190馬力，峰值扭矩320?！っ?；高功率版45 TFSI車型的最大功率為252，峰值扭矩370?！っ?。所匹配的7速濕式雙離合變速箱，也為Q5L帶來(lái)了更穩(wěn)定和更高效的傳動(dòng)效率。很多人一提到雙離合就默認(rèn)這輛車不運(yùn)動(dòng)，高功率版本的Q5L百公里加速可以達(dá)到6.9秒，油耗也只有7.5升，而且你不要忘了，這可是一臺(tái)SUV。

雖然發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版在動(dòng)力上略遜于Q5L，但是在越野上，路虎可在骨子里的基因即將被喚醒。

作為一款擁有通過(guò)性能的SUV，發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版全系標(biāo)配了Terrain Response?第二代智能全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)，提供多達(dá)6+1種駕駛模式（舒適、泥濘/車轍、動(dòng)態(tài)、草地/砂礫/雪地、沙地、節(jié)能和自動(dòng)模式）。

在這其中，可通過(guò)后視鏡下方的聲吶傳感器顯示當(dāng)前涉水深度的涉水感應(yīng)系統(tǒng)，不僅是同級(jí)車型中少有的，同樣也是發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版越野屬性的極佳體現(xiàn)。

雖然，絕大數(shù)用戶的駕車環(huán)境還是城市，面對(duì)極端的非鋪裝路面畢竟是少數(shù)情況，但如暴雨等極端天氣的不期而至，無(wú)疑會(huì)給行車安全帶來(lái)極大影響。因而，發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版所承襲的這套路虎全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)，正好印證了那句話：可以不用，但不能沒(méi)有！發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版雖然加上了“運(yùn)動(dòng)版”的后綴，但是其骨子里帶來(lái)的越野性能絲毫沒(méi)有遺落，雖然難以勝任一些極其復(fù)雜的越野路況，但是，一些帶點(diǎn)難度的非鋪裝路面，發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版是完全可以勝任的。畢竟，路虎的四驅(qū)，可不是鬧著玩的。

每當(dāng)談及SUV時(shí)，我都會(huì)問(wèn)自己一個(gè)問(wèn)題：我們因何而選擇一款SUV？排除上述的設(shè)計(jì)理念、乘用空間、配置水平以及動(dòng)力性能，我想還有可靠性的原因。

在2021 J. D. Power中國(guó)車輛可靠性研究（VDS）報(bào)告中，路虎在豪華車品牌排名第二，而發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版同樣在中型豪華SUV細(xì)分市場(chǎng)中位居前列。基于全新電氣化電子架構(gòu)平臺(tái)EVA 2的發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版，其車身結(jié)構(gòu)融合了鋁、鎂合金、復(fù)合材料等多種材質(zhì)，并大范圍采用了高強(qiáng)度鋼材，特別是A、B、C柱和底盤橫縱梁均采用了熱成型的超高強(qiáng)度鋼；其中，車身超高強(qiáng)度鋼使用比例達(dá)13%，實(shí)現(xiàn)了更加優(yōu)異的被動(dòng)安全保護(hù)效果。

結(jié)語(yǔ)

同為豪華品牌中級(jí)SUV的兩款車型，Q5L與發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版到底孰優(yōu)孰劣？

大體來(lái)說(shuō)，兩者各有所偏，各有所長(zhǎng)，但就實(shí)用性以及整體產(chǎn)品力而言，我無(wú)疑還是會(huì)選擇發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版。事實(shí)證明，發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版不僅在同級(jí)中體現(xiàn)出了自身特性，綜合產(chǎn)品力與性價(jià)比也可圈可點(diǎn)。

誠(chéng)然，當(dāng)今國(guó)內(nèi)豪華中級(jí)SUV市場(chǎng)，BBA等傳統(tǒng)品牌的同級(jí)車型固然優(yōu)勢(shì)明顯，但作為新銳的發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版，完全有望憑借出眾的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，占據(jù)未來(lái)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的主動(dòng)。