首先，雖然現(xiàn)在奧迪A4L的折扣很大，但25、6萬(wàn)人除了奧迪A4L最低的1.4T版本外，不可能上去。

落地價(jià)25、6萬(wàn)，也就意味著裸車(chē)價(jià)最多只能是23萬(wàn)以下。而目前奧迪A4L入門(mén)款1.4T的30TFSI車(chē)型的指導(dǎo)價(jià)是29.00萬(wàn)，優(yōu)惠后裸車(chē)價(jià)勉強(qiáng)能達(dá)到23萬(wàn)。但是這個(gè)級(jí)別上1.4T的發(fā)動(dòng)機(jī)，還是有點(diǎn)扯。而入門(mén)的2.0T版本，也就是40TFSI車(chē)型的裸車(chē)價(jià)一般都要25萬(wàn)左右，落地差不多都要28、9萬(wàn)。

另外空間上，雖然奧迪A4L在豪華品牌中型車(chē)?yán)锼闶强臻g表現(xiàn)不俗了，但是跟加長(zhǎng)后的途觀L相比，差距還是很明顯的。雖然單看奧迪A4L的軸距明顯比大眾途觀L長(zhǎng)，但是實(shí)際表現(xiàn)的后排空間，明顯是途觀L更優(yōu)秀。另外SUV車(chē)型天生就比轎車(chē)的頭部空間好。對(duì)于體型較胖的人群來(lái)說(shuō)，肯定是SUV車(chē)型乘坐起來(lái)更舒適。

大眾途觀L作為目前合資品牌里最暢銷(xiāo)的SUV車(chē)型，其加長(zhǎng)后的空間表現(xiàn)可以說(shuō)是起到了非常大的作用?？梢哉f(shuō)，單看后排的腿部空間大眾途觀L在同級(jí)別中罕逢敵手。以目前性?xún)r(jià)比非常高的330豪華版來(lái)說(shuō)，雖然指導(dǎo)價(jià)25.98萬(wàn)元，但是市場(chǎng)終端的優(yōu)惠已經(jīng)能談到3萬(wàn)，所以落地價(jià)基本上可以控制在26萬(wàn)左右。而330豪華版的大眾途觀L無(wú)論是動(dòng)力還是配置上都完全夠用。

綜上分析，從實(shí)用性的角度來(lái)講，25、6萬(wàn)元的預(yù)算還是大眾途觀L更靠譜。一款車(chē)型最重要的還是使用，雖然這個(gè)預(yù)算能拿下最低配30TFSI的奧迪A4L，但是毫無(wú)意義。不如選擇性?xún)r(jià)比和實(shí)用性更高的330TSI豪華版的大眾途觀L。實(shí)際上即便是看重面子，大眾途觀L也并不比奧迪A4L低多少?，F(xiàn)在大多數(shù)人都知道奧迪A4L和大眾途觀L是什么價(jià)位，所以還是選一個(gè)自己更實(shí)用的最重要！