不久前，奧迪發(fā)布了新奧迪RS Q3的官方地圖，并相對公開了部分信息。奧迪RS Q3在各方面都有所提高，重要的是外觀有很大變化，預計近期上市。當然奧迪RS Q3也很有可能出線。

而其對手全新奔馳，在今年年初時發(fā)布了官圖以及信息，但是由于疫情的緣故，一直沒有后續(xù)的動作，目前是在北京車展上亮相了全新奔馳，而全新奔馳也會在近期內到來。那么，作為對手，這兩款車都分別在哪些方面比較突出呢？

奧迪RS Q3更適合性能的外觀

在外觀方面，兩款車都有著比較明顯的變化，全新奧迪RS Q3在奧迪Q3的基礎上增加了不少的運動套件，但是這套運動套件在視覺上顯得很有野性，并且也很突出，尤其是前臉的部分，在很大的程度增強了視覺感受，同時也是更加強調了性能，看起來顯得非常地兇橫。

相反全新奔馳則是在視覺感受沒那么突出，其采用了奔馳最新的家族設計，也進入不少了空氣動力學套件，例如前臉部分的前保險杠兩側的風刀、前唇。但是相比之下，奧迪RS Q3的更具有視覺感，并且性能身份的氛圍也更加強烈。當然，這可能與奔馳品牌本身的典雅的調性有關系，畢竟連奔馳AMG GT的造型也是如此。

在車身側面，相較之下，奧迪RS Q3的協(xié)調度和比例比奔馳要更好一些，奔馳顯得有些頭輕腳重的不協(xié)調感。

在尾部部分，兩款車添加的運動條件都比較顯眼，后擾流板以及后擴散器，只不過還是和前臉一樣，奧迪RS Q3在視覺上的沖擊力更加的強。

內飾各有特色，但"性能化"都不足

兩款車型在內飾設計方面都是以原車型的內飾設計為主體，改變的地方都不多，僅僅是在一些細節(jié)處上的變動。

奧迪RS Q3整體的內飾設計都是以直線條為主，而奔馳則是顯得比較圓潤。相比之下，奔馳的雙屏設計會更加搶眼一些，奧迪RS Q3則是顯得比較普通。從性能車這點出發(fā)的話，奧迪RS Q3營造的運動氛圍要比奔馳強，奔馳更多的是讓人感覺在科技感方面提升不少。不過，兩款車的內飾"性能化"的視覺感還是太少，氛營造得比較較一般。

在車機方面，奧迪RS Q3搭載的是奧迪虛擬座艙，新的系統(tǒng)程序為其帶來了RS專屬主題儀表和賽道化功能，全液晶儀表盤增加了顯示項目，包括G值顯示、條狀轉速表、圈速計時器、加速性能/動力輸出/胎壓實時顯示等。

奔馳則是搭載了奔馳最新的MBUX系統(tǒng)，具有多種駕駛模式可選擇，并可以通過AMG DYNAMIC SELECT驅動程序調整ESP，并允許駕駛者將其完全關閉。

雖然兩款車的車機系統(tǒng)都各有特色，但是相對說比較凸顯性能車身份還是奧迪RS Q3比較明顯的，當然，這并不是指的是功能性的強大，而是給人的感覺。其系統(tǒng)也因為是RS車型而專門增加車輛信息顯示的項目，能讓駕駛在體驗速度和激情的時候能夠更加直接了解到車況和駕駛情況。

動力不相伯仲，百公里加速僅相差0.1s

在動力方面，奧迪RS Q3搭載經過升級的2.5升渦輪增壓直列五缸發(fā)動機，最大功率400馬力，峰值扭矩480?！っ祝瑐鲃酉到y(tǒng)匹配7速S tronic雙離合變速箱和quattro四驅系統(tǒng)。新車的官方0-100km/h加速時間為4.5秒。

奔馳搭載代號M139的2.0T發(fā)動機，最大功率388馬力，峰值扭矩480牛·米。配備8速雙離合變速箱和帶有扭矩控制功能的AMG Performance 4MATIC+四驅系統(tǒng)，0-100km/h加速時間為4.4秒。

在動力參數上，兩款車幾乎沒有差別，而在百公里加速上的差距也不大，奔馳相比奧迪RS Q3快了0.1s。不過，0.1s雖然差距很微小，但是放在比賽上，那就是決定勝負的事情。當然，這種情況也不會太多。因此，如果是從動力方面來說，選擇哪款車差別都不大。

總的來說，這兩款車都是屬于性能版本的車型，自然性能強弱是第一位，而從其性能參數來看，差別不大。那么，其差別就在于外觀和品牌，相對來說，奧迪RS Q3營造的"性能車"氛圍會更加好一些，與普通版車型也有比較明顯的區(qū)別，而奔馳在這點上稍微差點，但是如果你是屬于比較低調以及優(yōu)雅的性能車愛好者，可能奔馳會比較適合吧。