奧迪正在走向汽車照明技術(shù)的新境界。汽車照明的出現(xiàn)本來是為了保證所有道路使用者的交通安全。

隨著數(shù)字化前大燈和尾燈的出現(xiàn)，無數(shù)未知的可能性正在逐漸清晰：車燈已成為對 外溝通與互動的媒介，成為個性化設(shè)計的載體，并為客戶打造全新風(fēng)格與定制化配置。

照明技術(shù)已實現(xiàn)實質(zhì)性飛躍：短短的 20 年時間里，汽車從鹵素大燈到氙氣大燈，再演變?yōu)?LED 技術(shù)。 這些里程碑式的新技術(shù)為客戶提供了無可限量的附加值。奧迪照明技術(shù)不斷優(yōu)化駕駛視野，在每個時代 都賦予四環(huán)品牌鮮明風(fēng)格，在溝通互動及美學(xué)方面同樣造詣深厚，持續(xù)延展技術(shù)的日常適用場景。

隨著燈光技術(shù)的變革發(fā)展，照明效果和能效水平均有所提高?，F(xiàn)如今，數(shù)字化帶來的全新設(shè)計潛力激發(fā) 了另一項創(chuàng)新：智能燈光。汽車可以通過燈光信號與周圍環(huán)境進行互動。早在2003年，當時的奧迪A8 搭載的自適應(yīng)車燈可實現(xiàn)自動動態(tài)大燈射程控制。2010 年，這項技術(shù)有了攝像頭的加持，安裝在擋風(fēng) 玻璃上的攝像頭可用于監(jiān)測其他道路使用者。兩年后，奧迪 R8 攜全新動態(tài)轉(zhuǎn)向信號燈技術(shù)亮相，進一 步鞏固了奧迪品牌的極致創(chuàng)新、先鋒引領(lǐng)的地位。動態(tài)轉(zhuǎn)向信號燈使駕駛員能夠快速直觀地察覺到車輛 的轉(zhuǎn)向意圖，駕駛安全性顯著提高，現(xiàn)在這項技術(shù)依然至關(guān)重要。

2017 年，LED 大燈應(yīng)用于奧迪 R8 LMX，之后四環(huán)品牌在奧迪 A8 這款豪華轎車上也推出了 LED 大燈 技術(shù)。這項技術(shù)的亮點是高清矩陣 LED 技術(shù)，并配備額外激光遠光燈，這在量產(chǎn)車型上屬于世界首創(chuàng)。 現(xiàn)在，高端汽車制造商奧迪正在將矩陣式 LED 大燈數(shù)字化，更添燈光技術(shù)的多樣性。新款奧迪 Q5 將搭 載全新數(shù)字 OLED 尾燈煥新而來，開啟車聯(lián)萬物的全新篇章。奧迪也首次向客戶開放尾燈設(shè)計，客戶在 定制車輛時可以在全新的尾燈設(shè)計中進行選擇。

除了實現(xiàn)智能照明，奧迪也通過獨具一格的標志性燈光和動態(tài)的照明場景，為旗下車型賦予無可挑剔的 個性特性。照明技術(shù)發(fā)展到今天，奧迪客戶仍然可以在豐富多樣的照明信號燈配置中進行選裝。動態(tài)轉(zhuǎn) 向信號燈、獨特的到家/離家燈光動畫功能都讓車燈喚起情感共鳴。未來，照明技術(shù)會讓駕駛安全性更 上一層樓，也會彰顯每款不同車型的獨特個性，成就更高效的溝通互聯(lián)。

從白熾大燈到數(shù)字化高科技：奧迪車燈發(fā)展史

鹵素燈使最初的技術(shù)進步成為可能，而技術(shù)進步也進一步影響著汽車外觀。從 20 世紀 80 年 代的自由形狀的前大燈到 20 世紀 90 年代后期的透明燈罩，設(shè)計師們逐漸將汽車燈光融入造 型設(shè)計，塑造奧迪車型的前臉風(fēng)格。1994 年，奧迪 A8 的第二代氙氣大燈和從 2003 年開始 應(yīng)用的可傾斜發(fā)光模組標志著汽車照明的飛躍發(fā)展，將車燈品質(zhì)和客戶體驗提升到了全新境界。 2008年，奧迪引入并開始使用LED 車燈技術(shù)，實現(xiàn)了巨大突破。它取代了以前一體式和不可 分割區(qū)段的照明單元，使大燈能效、射程和照明性能大幅提升。在這次技術(shù)進步的基礎(chǔ)上，發(fā) 光二極管也賦予光源設(shè)計更高的自由度，賦予車燈作為一種造型因素更加深遠的意義。矩陣分 割和數(shù)字化進一步激發(fā)了這種潛力：奧迪車燈不再是單一的照明工具，通過開創(chuàng)性的溝通互聯(lián)， 成就了社交互動，造就了更豐富多樣的燈光設(shè)計，締造出全新的客戶體驗。

前大燈技術(shù)：點亮前行之路

2004 年，奧迪首次在 LED 前大燈中運用發(fā)光二極管，并用于奧迪 A8 的日間行車燈。發(fā)光二極管是將 電能直接轉(zhuǎn)化成光能的半導(dǎo)體器件，能耗低、光輸出效率高，具備極高能效。2008 年，奧迪 R8 首次 使用了全 LED 照明前大燈?，F(xiàn)如今，LED 前大燈已成為所有奧迪車型的標配（入門級車型奧迪 A1 除 外）。2013 年，憑借 LED 技術(shù)的應(yīng)用，奧迪成為首個獲得歐盟生態(tài)創(chuàng)新證書的汽車制造商。

發(fā)光二極管為當代前大燈技術(shù)奠定了堅實基礎(chǔ)。遠光燈輔助系統(tǒng)通過探測對向來車可以自動開關(guān)遠光燈。 2013 年，矩陣式 LED 前大燈在奧迪 A8 上首次搭載，開創(chuàng)了一系列創(chuàng)新應(yīng)用。遠光燈中 25 組獨立發(fā) 光二極管可以被獨立激活或關(guān)閉，甚至調(diào)節(jié)亮度。發(fā)展到今天，遠光輔助系統(tǒng)可以使用攝像頭高精度地 探測其他道路使用者，在清晰照亮道路的同時，通過關(guān)閉某些發(fā)光二極管來避免導(dǎo)致對向車輛前大燈眩 光。遠光輔助系統(tǒng)還可以基于導(dǎo)航應(yīng)對不同的駕駛情況，根據(jù)路線數(shù)據(jù)預(yù)先設(shè)置燈光分布情況。智能彎 道燈能夠在駕駛者轉(zhuǎn)動方向盤時，讓車燈聚焦點隨著轉(zhuǎn)向彎道方向而變化。

2014 年，激光輔助燈首次搭載奧迪 R8 LMX 限量版亮相，前大燈射程也因此增加一倍。2017 年，奧 迪 A8 融合最新理念，將奧迪 OLED 尾燈、高清矩陣式激光 LED 前大燈和激光遠光燈完美組合，打造了 競爭格局中的標桿。每個前大燈的遠光燈都集成了 32 個可單獨控制的小型發(fā)光二極管，形成多排矩陣 式 LED 遠光燈。這一系統(tǒng)能夠提供最高精度的彎道照明、城市照明和高速公路照明，通過照明精準度的 進一步提升，避免燈光直射其他道路使用者。在車速高于 70km/h 時激光遠光燈被激活，形成聚光燈照 亮車前遠達 600 米的距離。

2019 年，采用數(shù)字微鏡元件（DMD）技術(shù)的數(shù)字矩陣式LED 前大燈首次搭載奧迪首款純電動車型奧迪 e-tron Sportback 亮相。DMD 的使用標志著奧迪再一次成功地在量產(chǎn)車型的近光照明和遠光照明領(lǐng)域 實現(xiàn)了全球首創(chuàng)。這是首次在汽車上運用起源于視頻投影的 DMD 技術(shù)。DMD 技術(shù)的核心是一枚集成了 130 萬個微鏡的小芯片，其中每個微鏡的邊長僅百分之幾毫米，使用靜電場原理，每秒可傾斜 5000 次。 根據(jù)位置的不同，三組高性能 LED 燈組發(fā)出的光通過經(jīng)過特別計算的透鏡及結(jié)構(gòu)不規(guī)則的反光裝置集中 到 DMD 芯片，光線經(jīng)由 DMD 芯片通過透鏡或能遮蔽光束的吸收器抵達路面。與此同時，奧迪還發(fā)布 了三項創(chuàng)新，創(chuàng)造了更高的客戶價值。第一，除已知的更精確的、更可實現(xiàn)的功能之外，當車輛在高速

公路（例如德國的高速公路）上行駛時，這項技術(shù)還可以在汽車前方鋪設(shè)一種“光毯”。這種所謂的 “車道燈”能夠照亮車輛自己的車道，并在變道時進行動態(tài)擴散，從而提高交通安全性。第二，定位燈 通過在車輛自己的車道上將車輛位置標示為條形邊界來幫助車輛實現(xiàn)車道保持，尤其是在狹窄路段。第 三，與夜視輔助功能配合使用的指示燈，這項配置可選裝。這一指示燈能監(jiān)測靠近車行道的行人，并通 過精密光錐提醒駕駛者。

尾燈技術(shù)：信號指示演變?yōu)橥队肮δ?

與前大燈一樣，奧迪的尾燈也發(fā)展迅猛。2011年，LED技術(shù)的運用讓奧迪A6的尾燈視覺上更加和諧， 同時也提高了照明效率，使其他道路使用者受益：LED 剎車燈的即時響應(yīng)使其能夠比白熾燈快 0.2 秒， 因此，后面車輛的駕駛員能夠更加迅速地反應(yīng)。當車速為 100 公里/小時時，后方車輛的剎車反應(yīng)距離 可延長近 6 米。2012 年，奧迪在奧迪 R8 上搭載帶動態(tài)指示功能的轉(zhuǎn)向信號燈。奧迪與審批部門密切 合作，讓這一開創(chuàng)性的成就自此之后成為標準配置?；谵D(zhuǎn)向信號的移動，后方車輛的駕駛者更能清楚 地察覺前車轉(zhuǎn)向方向的意圖，特別是在遠距離和夜間駕駛的情況下。

2016 年，奧迪 TT RS 的 OLED 尾燈開啟了一個新時代。發(fā)光二極管使用的是有機材料，它發(fā)出的光極 其均、精確。OLED 光源為超薄面光源，無需反光裝置。該技術(shù)高效、輕量化，且具有較好的視覺效果。 2020 年，奧迪成為首家將尾燈數(shù)字化為顯示裝置的汽車制造商，為汽車在造型、個性化和安全方面釋 放了新潛能。因為數(shù)字 OLED 的區(qū)段增加為目前的 18 個，汽車尾燈得以首次實現(xiàn)多樣化。購買新奧迪 Q5 的客戶可以在三種光信號之間進行選擇。如果不考慮這些選擇，那么還可將一種特別的運動型信號 設(shè)置在奧迪駕駛選擇下的“動態(tài)”模式中。另外，近距離顯示功能也增強了交通安全性：當奧迪 Q5 靜 止不動時，另一個道路使用者從后面靠近至距離小于 2 米時，所有的 OLED 區(qū)段都會被激活。結(jié)果就是， 可見區(qū)域擴大，可感知性增強。在這里，只需一組硬件就可以實現(xiàn)五種不同的視覺照明模式。

感官體驗：設(shè)計、信號與動態(tài)照明

在過去，停車燈、近光燈和遠光燈只有開啟或關(guān)閉兩種選擇。除了單純的照明功能之外，車燈的其他功 能幾乎不存在。直到 20 世紀 80 年代，車燈造型的潛力依然十分有限。更小的光源為越來越個性化、 越來越與眾不同的設(shè)計鋪平了道路。鹵素燈使不規(guī)則結(jié)構(gòu)的前大燈的面世成為可能。在 20 世紀 90 年 代晚期出現(xiàn)的透明燈罩以及小氙氣燈使奧迪的前大燈看起來像人的瞳孔，它們的出現(xiàn)使更緊湊的前大燈 形狀和部件配置成為現(xiàn)實，一個全新業(yè)務(wù)領(lǐng)域也由此誕生。這一領(lǐng)域為照明領(lǐng)域提供選擇，創(chuàng)造出差異 化的可能性，讓奧迪品牌彰顯其高端品質(zhì)，展現(xiàn)其一流技術(shù)。

照明區(qū)域分割化和模塊化使汽車設(shè)計在造型上實現(xiàn)了自由，并且在車燈設(shè)計上擁有了新的創(chuàng)造性。與數(shù) 字化相結(jié)合，新功能一一誕生，例如燈光造型、動態(tài)照明場景等。車燈作為奧迪的典型特點，其設(shè)計絕 對精確。它們通過獨特的水平線條和突出汽車外觀的細節(jié)來著重突出汽車的寬度。

奧迪的燈光造型創(chuàng)新始終注重為客戶帶來額外的超強功能和高附加價值。2004 年，LED 日間行車燈的 出現(xiàn)不只提高了道路的可見性，也同時首次定義了奧迪的前臉。今天，全新奧迪 A3 成為配備矩陣式 LED 前大燈的最基礎(chǔ)車型，矩陣式 LED 前大燈僅使用一套硬件就能夠在日間行車燈上展示車型特定特征。

奧迪 A7 Sportback 和 A8 的到家/離家動態(tài)照明功能開創(chuàng)了新的客戶體驗。當解鎖及離開車輛時該功能 被激活。現(xiàn)在，應(yīng)用于奧迪 e-tron 的DMD 技術(shù)賦能的數(shù)字矩陣式 LED 前大燈在擴展的動態(tài)照明場景范 圍內(nèi)有五種不同的歡迎版本。它們可以作為投影顯示在墻上或地面上。憑借高超的多樣性和創(chuàng)新性，奧 迪現(xiàn)在和將來都將是全球領(lǐng)先的汽車照明技術(shù)品牌，而且還將“突破科技，啟迪未來”的品牌精神融入 車燈信號及其動態(tài)設(shè)定的設(shè)計上。

功能豐富、前瞻思維：安全、溝通和互動

在奧迪，燈光是技術(shù)、設(shè)計、安全和客戶體驗的深度交融的縮影?；ヂ?lián)是智能化與功能性的保障。隨著 技術(shù)的發(fā)展，車燈將過去的單維度信號和警示功能升級成為與外部溝通的豐富的互聯(lián)方式。無論是在汽 車前部還是尾部，用戶可以自由選擇基于同一硬件的車燈特征，因此，奧迪旗下各個車型系列愈加個性 化。展望未來，我們可以想象，通過MMI，車主將能夠在各式車燈模式之間切換或?qū)崿F(xiàn)定制設(shè)計。通過 myAudi 應(yīng)用，奧迪 e-tron 客戶已經(jīng)有機會在已經(jīng)購買奧迪汽車之后的任何時間預(yù)訂附加的照明功能， 靈活便捷。其他車型也將逐漸開放自由配置。

如今，DMD 技術(shù)賦能的數(shù)據(jù)矩陣式 LED 前大燈已經(jīng)提供特定車道引導(dǎo)功能，使駕駛更加輕松，同時避 免事故的發(fā)生。該前瞻技術(shù)與其他創(chuàng)意相結(jié)合，能夠提高駕駛者的注意力，并增強與道路使用者之間的 互動。

自 2020 年開始，新奧迪 Q5 的近距離警示功能也使得 car-to-x 溝通成為現(xiàn)實。奧迪始終追求以人為本， 并且憑借數(shù)字 OLED 尾燈迎接新時代的到來。尾燈正在演變成為顯示媒介，在未來的演變中具有無數(shù)的 功能可供挖掘。在中期，數(shù)字 OLED 將會有超過 60 個區(qū)段，每個區(qū)段都能夠進行單獨控制并進行系統(tǒng) 激活。展望未來，除了實現(xiàn)照明設(shè)計的多樣化和個性化之外，數(shù)字 OLED 將能夠向其他道路使用者發(fā)布 局部危險的相關(guān)早期預(yù)警，如路滑、交通堵塞。

展望未來，奧迪正致力于研發(fā)柔性數(shù)字 OLED。未來將有可能使用可彎曲的基片（如薄玻璃、塑膠膜或 金屬箔）來代替厚度大約為 0.7 毫米（0.03 英寸）的薄硬的支撐材料，這些材料可以朝一個或多個方 向進行彎曲。這種新的可能性為尾燈設(shè)計帶來了更大的造型自由?，F(xiàn)有二維 OLED 顯示屏的輕量優(yōu)勢也 被保留。第一次，發(fā)光二極管將能進行三維發(fā)光。柔性數(shù)字 OLED 將“顯示區(qū)域”延伸至車輛兩側(cè)，從 而再一次明顯擴大了照明設(shè)計的可用區(qū)域，并增加了與周圍環(huán)境進行溝通的范圍。

奧迪照明技術(shù)發(fā)展歷程

? 1994 年：奧迪 A8 搭載第二代氙氣大燈問世 ? 2003 年：奧迪 A8 發(fā)布具有自動動態(tài)射程控制功能的自適應(yīng)大燈 ? 2004 年：奧迪 A8 W12 發(fā)布 LED 日間行車燈 ? 2007 年：奧迪 A4 應(yīng)用“String of pearls”日間行車燈作為燈帶 ? 2008 年：奧迪 R8 搭載全 LED 大燈問世，現(xiàn)在所有車型均提供該配置 ? 2010 年：奧迪 A8 發(fā)布自適應(yīng) LED 大燈，具有大燈與導(dǎo)航數(shù)據(jù)互聯(lián)功能 ? 2011 年：奧迪 A6 發(fā)布 LED 尾燈 ? 2012 年：奧迪 R8 發(fā)布帶有動態(tài)指示功能的轉(zhuǎn)向信號燈 ? 2013 年：奧迪緊湊級車型 A3 搭載全 LED 大燈 奧迪成為首家獲得歐盟 LED 技術(shù)環(huán)保創(chuàng)新認證的制造商 奧迪 A8 首次搭載帶自適應(yīng)遠光的奧迪矩陣式 LED 大燈 ? 2014 年：奧迪 R8 LMX 采用激光作為輔助遠光 ? 2015 年：擁有 120 米照明隧道的照明輔助中心啟用 ? 2016 年：奧迪 TT RS 發(fā)布 OLED 尾燈 ? 2017 年：奧迪 A8 搭載激光輔助遠光的高清矩陣式 LED 大燈 動態(tài)照明場景：奧迪 A8 中的到家/離家功能 ? 2019 年：奧迪 e-tron 和奧迪 e-tron Sportback 發(fā)布數(shù)字矩陣 LED 大燈（DML） ? 2020 年：奧迪 A3 發(fā)布標志性數(shù)字日間行車燈 奧迪 Q5 發(fā)布數(shù)字 OLED 技術(shù)