曾經是進口車型的奧迪A7，現在國產后變成了奧迪A7L，“l(fā)”多了起來。當然是因為入鄉(xiāng)風俗變長了。同時，國產后奧迪A7L對自己的競爭對手進口寶馬5系狙擊更加強勢。特別是國產化后減免了關稅。從長遠來看，費用更高。因為奧迪可以提高自己的利潤率或提高一定的銷售額

從價格上來看，進口的奧迪A7價格也不過是58.58萬到68.48萬，相比國產化后的奧迪A7L，定價44.97萬到77.77萬價格并沒有下降，只是拉低了門檻而已，反而在頂配上價格更高了，這樣的行為很明顯奧迪A7L是提升了單車的利潤率，而不想打價格戰(zhàn)，畢竟這個級別的車市場用戶本來量就不大，走量很難實現高盈利，而對比進口的寶馬5系，奧迪A7L的優(yōu)勢在哪里呢？

這次我們就以奧迪A7L 2022款 55 TFSI quattro S-line 志遠型曜黑套裝（定價60.77萬）和寶馬5系(進口) 2022款 改款 540i 風尚版 M運動套裝（定價60.39萬）兩款車在動力、配置以及品牌保值率三個方面進行對比：

動力對比：

奧迪A7L搭載的是3.0T渦輪增壓發(fā)動機，采用的是V排列方式，最大馬力340匹，最高功率250KW、最大扭矩500N·m，變速箱匹配的是7速濕式雙離合變速箱，零百加速成績?yōu)?.6s。

進口寶馬5系發(fā)動機同樣是3.0T渦輪增壓發(fā)動機，但結構上是L型布局方式，最大馬力340匹，最高功率250KW、最大扭矩450N·m，變速箱匹配的是8AT變速箱，零百加速成績?yōu)?.1s。

對比來看，奧迪A7L和進口版本的寶馬5系，動力基本上一直，扭矩上奧迪A7L更有優(yōu)勢，零百加速成績上進口寶馬5系更好一些但相差也不是很大，綜合來看雙方算是互有優(yōu)勢平局。

配置對比：

奧迪A7L多了非全尺寸備胎，安全配置上多了車道偏離預警，其他配置方面多了懸架軟硬、高低調節(jié)，空氣懸架、可變轉向比、整體主動轉向系統、無邊開車門設計、中控屏10.1英寸+8.6英寸組合屏、矩陣式大燈、轉向頭燈、大燈雨霧模式、大燈清洗裝置、觸摸式閱讀燈、30色氛圍燈

進口版寶馬5系使用防爆胎，多了疲勞駕駛提示、電動后尾廂帶感應、主動閉合式進氣格柵、電動方向盤調節(jié)、方向盤記憶、HUD數字抬頭顯示、內置行車記錄儀、前排手機無線充電、主副駕駛腿托調節(jié)、后排比例放倒、OTA升級、16喇叭哈曼卡頓音響、轉向輔助燈、PM2.5過濾裝置

從配置的豐富程度上來看，兩款車相差不大，但奧迪A7L多了空氣懸架以及一些轉向系統的升級，使得駕乘感還是會更舒服一些，也更顯高級。

品牌及保值率對比：

品牌方面，哪怕是排除對進口車盲目的依賴，寶馬的品牌力還是要比奧迪更強一些，保值率方面，因為奧迪A7L上市不久，我們以奧迪A7的保值率作為參考，其第一年保值率第1年112.93%、第2年94.82%、第3年76.72%、第4年66.93%、第5年61.47%

進口寶馬5系的保值率第1年83.72%、第2年78.64%、第3年73.56%、第4年65.20%、第5年57.18%，從保值率的對比來看，奧迪A7的保值率還是有明顯優(yōu)勢的，當然國產后的奧迪A7L保值率應該會下跌，但只要跌幅不是很大，整體保值率奧迪A7L還是會高一點。

此外，相信購買這個級別車型的用戶對外觀、內飾的要求也不低，但外觀、內飾這種審美的東西，更多還是主觀意見會因人而異，所以這里我們只說下兩款車的特點，國產后奧迪A7L外觀上相比其他車型更顯銳利，狹長的大燈使得奧迪A7L運動感和侵略感更強，氣場也會更強勢一些，同時也更顯年輕，更有運動感。

而進口版的寶馬系，外觀變化不是很大，區(qū)別也不是很大，只能說是中規(guī)中矩，特點不是很突出，內飾方面，無論是奧迪A7L還是進口寶馬5系，都算不上太出彩，也都是秉承了各自家族化的設計，尤其是進口寶馬5系的內飾，多少有點拉低自己檔次的感覺了。

綜合來看，國產化后的奧迪A7L價格方面確實下探了，但實際上只是增加了價格區(qū)間，并沒有降低自己的單車利潤，走的依然是上層路線，并且也給了競品類似進口寶馬5系更大的壓力，畢竟奧迪A7L的性價比多少是有提升的，只是沒打價格戰(zhàn)而已，所以國產化后的奧迪A7L對比進口車型有優(yōu)勢，但也并不是很大。