歷史不能永遠重演，新車不能再繼續(xù)生命。

每輛新車都有其重要的歷史使命。完成使命后，可以退到無數(shù)人心中的新車。從今天的時代開始看過去的新車，我們?nèi)匀荒苷业教嘟?jīng)典車型。(莎士比亞)。

?比如說桑塔納，比如說捷達，再比如說當年能夠直接單挑奧迪A6L的12代皇冠。

皇冠能夠在中國市場成為神車，是有一定的偶然性和機遇的，即便是今天技術(shù)儲備更加豐富的豐田，也很難在中國市場打造出一臺有12代皇冠評價這般好，并且產(chǎn)品力如此爆表的產(chǎn)品了。

皇冠的輝煌就是12代車型。

?在那個旗艦車型非常少的時代，12代皇冠切入中國市場，事實上這不是一臺全新車型，皇冠嚴格意義上來說只能是特供車，只有在日本、中國以及少數(shù)幾個地區(qū)上市。

早期的皇冠定位一臺高端車，憑借著前期采購的優(yōu)勢無疑成為公車中最高端的車型之一。

在當時，能跟皇冠抗衡的車型只有一個，那就是大名鼎鼎的奧迪A6L。

與奧迪A6L不同的是，皇冠沒有出色的操控，但擁有無比出色的可靠性以及品牌價值，沒錯兒就是品牌價值。

?在當時的消費觀念中，皇冠并沒有因為是一汽豐田生產(chǎn)而比一汽奧迪低半頭，反而在更多人看來，敦實、舒適的產(chǎn)品特性讓皇冠在市場認可度中甚至高于奧迪A6L。

可以非?？隙?的?是，奧迪A6L和皇冠都是第一梯隊成功的車型。

截止到今天依然有大量的消費者認可皇冠，但僅僅只限于12代皇冠，重要原因就是12代皇冠擁有出色的歷史傳承文化，對中國市場的影響非常大，另一個原因就是皇冠出場就是巔峰，因為以后的13、14代皇冠都沒有了市場機會。

?比如說13代皇冠，減配非常明顯，同時同期的奧迪A6L又太過于成功，讓其在采購、正常消費者眼中看起來遜色不少。而14代皇冠雖然設(shè)計跟上了，但渦輪的出現(xiàn)以及更窄的車身設(shè)計，都讓真正能買得起皇冠的人?再?認可。

作為特供車型皇冠能夠在中國市場取得這種成績非常偶然，也只能有中國消費者能夠把皇冠推向神壇。

當年的時代，頂級消費者?不在乎?太多的預(yù)算，即便是皇冠?賣到?40萬依然有人認可，但今天一定會?挑挑揀揀?。

?同時當年打造皇冠也是不遺余力的，連自動出風口這種配置都能裝備，各種絨布、自動化這種高成本配置一樣都沒少，豐田舍得用料，消費者也在認可。

今天的時代是，豐田不斷?的?壓縮成本，40萬、30萬市場競爭激烈，利潤是第一要素，所以產(chǎn)品上必然更弱，比如說皇冠SUV今天的定價才多少，雖然技術(shù)更好，但早已達不到12代皇冠轎車的高度。

畢竟用戶的需求是不一樣的，皇冠的對手也不一樣了，同時豐田的運營策略也不同了，模塊化架構(gòu)下很難生產(chǎn)出來非常出色的車型，因為模塊化照顧到了更多的車型，但也讓產(chǎn)品同質(zhì)化更加嚴重。

?可代替性強的產(chǎn)品，自然也就不會有特別出色的產(chǎn)品出現(xiàn)。所以說今天讓豐田自己再去設(shè)計，也很難生產(chǎn)出12代皇冠這么強勢的車型了。

市場不給機會了，消費者也不認了。