在生活中，我們經(jīng)常聽(tīng)到“可以買(mǎi)車(chē)，不能養(yǎng)車(chē)”的話。有些車(chē)后期保養(yǎng)費(fèi)用太高。

對(duì)消費(fèi)者而言，當(dāng)然希望購(gòu)買(mǎi)的車(chē)養(yǎng)護(hù)成本別太高，面對(duì)市場(chǎng)各式各樣的車(chē)型，他們不免迷失其中不知作何選擇。其實(shí)汽車(chē)零整比就是一個(gè)不錯(cuò)的參考標(biāo)準(zhǔn)，每年中國(guó)保險(xiǎn)業(yè)協(xié)會(huì)與中國(guó)汽車(chē)維修行業(yè)協(xié)會(huì)都會(huì)發(fā)布《汽車(chē)零整比數(shù)據(jù)研究成果》，大家可以從這個(gè)榜單中了解一下維修保養(yǎng)費(fèi)用的部分情況。

何為零整比系數(shù)？它是指車(chē)輛配件價(jià)格總和與整車(chē)銷(xiāo)售價(jià)格的比值，可以直觀反映不同車(chē)型維修成本的差異，即在整車(chē)價(jià)格一定的前提下，零整比系數(shù)高的車(chē)型，意味著后期維修要花更多的錢(qián)，反之則花的錢(qián)更少。而我們老百姓最需要的還是那些零整比低，好養(yǎng)活的車(chē)，經(jīng)過(guò)查閱資料，轱轆哥接下來(lái)給大家盤(pán)點(diǎn)各個(gè)價(jià)位零整比最低的三款車(chē)型。

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10萬(wàn)元以下車(chē)型

10萬(wàn)元以下的熱銷(xiāo)車(chē)型里，多數(shù)都為國(guó)產(chǎn)車(chē)型，而國(guó)產(chǎn)車(chē)型的特點(diǎn)便是便宜性?xún)r(jià)比高，雖然比亞迪F3的零整比是所有車(chē)型最低的，但比亞迪F3和寶駿730屬于脫離時(shí)代的產(chǎn)物，轱轆哥就不作介紹了。而比較亮眼的是五菱宏光，無(wú)論是從新車(chē)售價(jià)角度還是從售后維修角度，五菱宏光都算得上是一款國(guó)民實(shí)惠車(chē)型，除了零整比系數(shù)較低外，相對(duì)完善的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)也為車(chē)主提供了有力保障。

02

10-20萬(wàn)元車(chē)型

10-20萬(wàn)元是家用車(chē)最常見(jiàn)的價(jià)格區(qū)間，沒(méi)想到是一款自主品牌車(chē)型排在榜首——長(zhǎng)安CS75以208.94%的零整比勝出。CS75是SUV月銷(xiāo)量前十榜的?？停磥?lái)銷(xiāo)量那么好也是有原因的。其無(wú)論是在動(dòng)力還是配置、空間方面的表現(xiàn)都不錯(cuò)，而在維修養(yǎng)護(hù)方面，CS75也展現(xiàn)出很大的誠(chéng)意，較低的零整比和配件負(fù)擔(dān)指數(shù)已經(jīng)說(shuō)明了問(wèn)題。

速騰從來(lái)不愁賣(mài)，算是一款比較成功的合資A+轎車(chē)，225.88%的零整比也打消了車(chē)主對(duì)于后期換件費(fèi)用的顧慮。除了保有量較大之外，大量便宜的副廠件也會(huì)對(duì)原廠的零配件定價(jià)造成不小的影響，“維修便利、配件充足”是大家對(duì)于大眾車(chē)型的印象。而同樣銷(xiāo)量不錯(cuò)的英朗，其不僅性?xún)r(jià)比高，零整比也比較低。

03

20-30萬(wàn)元車(chē)型

在20-30萬(wàn)元車(chē)型中，CC零整比低至216.97%獲得榜單車(chē)型當(dāng)中的NO.1。與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，CC的維修成本堪稱(chēng)同級(jí)最低，零整比甚至要低于豐田亞洲龍，這樣一款有顏值、有技術(shù)、維修成本低的車(chē)型卻漸漸消失在轎車(chē)銷(xiāo)量TOP10榜單中，頗為可惜。

別克GL8憑借寬大的車(chē)內(nèi)空間和極高的性?xún)r(jià)比，一直是商務(wù)MPV銷(xiāo)量王者，但轱轆哥沒(méi)想到它的零整比也如此之低，現(xiàn)在看來(lái)別克早已摸清國(guó)人的購(gòu)車(chē)心理。途觀作為上汽大眾的主力SUV車(chē)型，經(jīng)過(guò)數(shù)代的更迭后，在國(guó)內(nèi)的保有量很大。由于產(chǎn)量高，均攤給單個(gè)零配件的研發(fā)成本與運(yùn)營(yíng)成本相對(duì)就是較低，那零整比表現(xiàn)出色也正常。

04

30-50萬(wàn)元車(chē)型

放眼30-50萬(wàn)元零整比系數(shù)最低的車(chē)型中，全是一汽奧迪車(chē)型，A4L打頭陣。作為一款熱銷(xiāo)車(chē)型，A4L零整比雖不算低，達(dá)401.93%。但在一線豪華品牌陣營(yíng)當(dāng)中，這樣的零整比可以說(shuō)是非常良心了。30萬(wàn)級(jí)的轎車(chē)當(dāng)中，2.0T+7DCT動(dòng)力組合，官方宣稱(chēng)最快6.6秒破百的成績(jī)，加上絕佳的操控水準(zhǔn)，此價(jià)位是非常值得參考的一款車(chē)型。

另外，奧迪A6、奧迪Q3這兩款也是深受消費(fèi)者的喜歡，可以說(shuō)是同級(jí)非常有競(jìng)爭(zhēng)力的車(chē)型，而且它們的零整比非常良心，這也打消了車(chē)主對(duì)于后期換件費(fèi)用的顧慮。

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50萬(wàn)元以上車(chē)型

50萬(wàn)之后的價(jià)位就是BBA的主場(chǎng)了，而出乎大家意料的是，奔馳S級(jí)竟以472.43%的零整比排在榜首。雖然S級(jí)日常保養(yǎng)費(fèi)用并不便宜，但是它的零整比能有這樣表現(xiàn)已非常良心。寶馬7系的零整比系數(shù)略高于前面的奔馳S級(jí)，不過(guò)總的來(lái)說(shuō)478.47%的表現(xiàn)已經(jīng)算得上比較親民。與榜上的另外兩款進(jìn)口車(chē)型不同，華晨寶馬5系是國(guó)產(chǎn)車(chē)型，零整比低至523.11%的數(shù)值，表明還有進(jìn)步的空間。

買(mǎi)得起，修不起，是國(guó)內(nèi)大多車(chē)主長(zhǎng)期以來(lái)的切身感受。所以轱轆哥建議大家，在買(mǎi)車(chē)前可以去查詢(xún)目標(biāo)車(chē)型的零整比系數(shù)，畢竟車(chē)輛維修保養(yǎng)也是你用車(chē)后的一個(gè)大開(kāi)銷(xiāo)。當(dāng)然，零整比系數(shù)不是絕對(duì)，有些車(chē)零整比偏高，但故障率很低，這樣的車(chē)依然不失為是好車(chē)。總的來(lái)說(shuō)，買(mǎi)車(chē)不能只是看配件貴不貴，還得考慮自己的實(shí)際用車(chē)情況，選擇合適自己的車(chē)才是王道。