乘坐奧迪A8重新試駕寶馬7系。是同一輛D級(jí)車。差別有多大。汽車已成為每個(gè)人的重要代步工具，需求旺盛，汽車市長(zhǎng)/市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，涌現(xiàn)出許多好車型。

“移動(dòng)高鐵”傳祺GM8，因質(zhì)量上佳而得消費(fèi)者追捧?！皠?dòng)力王”凱迪拉克CT6，在同價(jià)位車型中獨(dú)樹一幟。在琳瑯滿目、花樣繁多的汽車世界，一款汽車只有發(fā)揮出自身閃光點(diǎn)并找準(zhǔn)切入點(diǎn)才能取得成功，正如寶馬7系和奧迪A8。

先開寶馬7系

這一代的寶馬7系，別的不說，顏值先邁出一大步。時(shí)髦潮流，鷹眼配劍眉，加上日間行車燈，一眼就能認(rèn)出他，飄逸的側(cè)面線條，迷人的天使眼，顏值讓我很滿意，除了排氣管，其他的都很滿意。

但照比上一代7系內(nèi)飾已然是質(zhì)地飛躍了。內(nèi)飾中能觸摸到的基本上是真皮材質(zhì)，皮質(zhì)比較軟，儀表盤設(shè)計(jì)，還是喜歡的，不同模式不同格調(diào)，很好識(shí)別，那個(gè)氣氛燈真的是基本上等于沒有，這方面的確不如奔馳的。

光看軸距就知道空間有多大了。前面置物空間相對(duì)少了點(diǎn)，有啥地方放手機(jī)，這點(diǎn)不太方便，前后排空間完全不用擔(dān)心，足夠。

買這個(gè)車舒適是肯定的。不單靜音功效好，魔毯在這兩個(gè)模式下發(fā)揮了最大功效，就是濾震還是有點(diǎn)硬，說不上是缺點(diǎn)，但是看放在哪里了，第二排隱私空間，座椅按摩，很滿意。

動(dòng)力感相當(dāng)不錯(cuò)，雖然這臺(tái)是入門版的寶馬730，搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。給油加速加減檔很平順，是40以下收油時(shí)候的動(dòng)能回收會(huì)有點(diǎn)頓挫，感覺不錯(cuò)，不過這臺(tái)高功率的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，很牛，心隨意動(dòng)，但高速上很好，提速游刃有余。方向盤很輕盈，手感很好，至于底盤采用鋁合金雙叉臂前懸架，后五連桿后懸架，調(diào)教的非常韌性，舒適性和操控均衡的非常好。

再開奧迪A8

顏值：外觀犀利軸距長(zhǎng)，有檔次。是尾巴過于低調(diào)，不仔細(xì)看，和a6，a4沒啥區(qū)別，前部LED燈組裝備頂配車型的激光大燈，晚上跑夜路太爽了，大燈尾燈很漂亮，車長(zhǎng)。

同級(jí)另外兩個(gè)車也沒少坐，論內(nèi)飾我覺得還是A8的基本功結(jié)實(shí)。皮質(zhì)細(xì)膩柔和，桃木質(zhì)潤(rùn)滑，鐘表簡(jiǎn)約雅致，按鈕富有質(zhì)感，點(diǎn)火時(shí)，導(dǎo)航液晶屏升起屏幕點(diǎn)亮，很科技的感覺，新車異味很輕微，比較舒服。

作為一輛終極轎車，空間我只能說大大大大。儲(chǔ)物能力很小，沒多少地方可以放東西，中間那個(gè)人安全帶會(huì)格屁股的，后尾箱略小，冰箱根本沒啥用，還占后備箱空間。

本來這個(gè)車型的舒適度也應(yīng)該是看家本領(lǐng)的。真的很舒服，很好地過濾了小抖動(dòng)，空氣懸架很棒，懸架偏舒適，軟硬適中，過顛簸道路時(shí)，舒適性很好，前排座位的舒適度大于第二排。

動(dòng)力同級(jí)別最厚道，全系都是3.0T的大V6，不飆車絕對(duì)夠了。入門版的絕對(duì)夠用，深踩油門很給力的，前提是不跟人家跑車飆車，還可以，3.0T機(jī)械增壓加速還是很給力，我一般模式設(shè)置在普通模式，跑城區(qū)不敢給油門。開起來很輕快，尤其是奧迪的四輪驅(qū)動(dòng)在面對(duì)下雨天時(shí)，車體更穩(wěn)，指向性精準(zhǔn)，隨速轉(zhuǎn)彎功效很明顯，低速輕高速重，力度大小合適。

結(jié)語:

寶馬7系外觀和奧迪A8各有特色，內(nèi)飾豪華感方面，奧迪A8的三塊屏幕科技感和豪華感更勝一籌，最主要的差距是，寶馬7系入門版的車型搭載的是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，推動(dòng)這么大的車只能說夠用，澎湃和厚積薄發(fā)是談不上。而奧迪A8入門版就是3.0T的V6發(fā)動(dòng)機(jī)，兩款車都是頂級(jí)的采埃孚8AT變速箱，四驅(qū)方面，奧迪A8是托森差速器，性能比寶馬7系更穩(wěn)。所以寶馬7系至少要740開始，預(yù)算有限選A8。最后大家會(huì)怎么選？