如果你有買和賣二手車的經(jīng)驗，你會發(fā)現(xiàn)這一排的水真的很深。如果不再有可靠的從業(yè)者帶路，那么低價買高價是正常的。真的是粉入坑！

原因主要有：

1:我國二手車行業(yè)起步晚，市場還不規(guī)范，官方認證二手車很少，相關(guān)法規(guī)還有待完善。

2：在不同地域、環(huán)境、人為因素影響下，車輛的使用狀況不同，就算是相同年份與行駛里程的二手車，它們之間的車況也有著很大的差異，這也就給了無良商販以可乘之機。

3：懂車的車主不多，用車、養(yǎng)車時會出現(xiàn)一些問題，而且很多人在購買新車的時候，不會過多地考慮以后換車或換購時會出現(xiàn)的問題。

那么，對于我國不斷下降的平均換車周期來說，問題就來了：數(shù)據(jù)顯示，十年前大家換車周期平均為7.3年，而隨著汽車售價的不斷下降、消費者收入日益增加，目前中國大部分車主的換車年限在4.5—6.4年之間，而這段時間正是二手車貶值最快的時期。

而對于大多數(shù)消費者來說，選擇一款高品質(zhì)、故障率低、耐久性好的車型才是更加正確的選擇，因為優(yōu)勝劣汰，適者生存的道理同樣試用于二手車。

那么如何選擇一款更好的它呢？今天，我們就拿一輛被拆成一地零件的奧迪Q5為例，給大家展示就算開一輩子車，也不一定能見到的東西，同時看看車輛高保值率背后的原因到底是什么，希望為大家在選購新車、二手車時做一定的參考。

沒錯，就是這輛奧迪Q5，準確地說它是一輛一汽-大眾奧迪Q5二手車（以下簡稱國產(chǎn)奧迪Q5），一輛有著6年車齡，已經(jīng)行駛了13萬公里的國產(chǎn)奧迪Q5（技術(shù)型），很明顯這是一輛已經(jīng)不符合奧迪官方認證二手車認證標準的車，因此它的淘車過程可謂是一路艱辛，在二手車市場中想找到這么一輛高行駛里程，且沒有事故的車，還真得下一番功夫。同樣，也正是因為這樣的原因，才有了一個在相對客觀的條件下，模擬超長距離實際駕駛情況的“10萬公里耐久性拆解測試”。

P.S.“10萬公里耐久性拆解測試”此前一直是德國人在干的事情，這回是首次引進國內(nèi)，淘車、拆車由“愛車的諾諾”團隊幫助實現(xiàn)，而國產(chǎn)奧迪Q5則成了首款“犧牲品”。

一般人可能會用漆膜儀來檢測車漆厚度，但對于入行久一點的從業(yè)者來說那是多余的，他們一眼就能看出車輛哪個部位的漆面有過修補，用他們的話來說就是：沙粒、橘皮、針孔、氣泡、龜裂、泛色、膩子印等痕跡比較明顯，當然，這輛國產(chǎn)Q5也逃不過他們的法眼：左前翼子板的漆面經(jīng)過修補。

實際上，這在行駛13萬公里的過程中再正常不過了，更重要的是通過漆面觀察，來判斷車輛有無剮蹭或事故，經(jīng)過進一步檢查后發(fā)現(xiàn)，這輛國產(chǎn)Q5的左前大燈總成進行過更換，其實這些信息也都被紀錄在了車輛的維修保養(yǎng)記錄中。

從4S店調(diào)取的記錄中顯示，這臺Q5保養(yǎng)記錄22次（也就是平均5800km保養(yǎng)一次），期間并沒有發(fā)生過什么大的事故，只是在49500公里時，曾經(jīng)對左前大燈總成和翼子板進行過更換維修。以上內(nèi)容也是在告訴大家，可以通過調(diào)取保養(yǎng)紀錄+實際檢查的方法來初步判定車況。

在準備上架拆解之前還要看看內(nèi)飾：

車輛的內(nèi)飾使用痕跡很難造假，尤其是對于使用頻率較高的車型，仔細觀察你就會發(fā)現(xiàn)其中的端倪，當發(fā)現(xiàn)外觀、內(nèi)飾新舊程度差別很大的時候，就要多動動腦筋了。

需要說明的是：在不容易察覺的地方，這輛Q5的用料也很厚道，比如它的中控臺就使用了規(guī)格更高的PU噴塑材質(zhì)，相比常見的PVC搪塑材料，它的優(yōu)點是觸感好而且耐磨，不過主要原因是沒有異味。然而對于這些覆蓋件內(nèi)部的填充方式及用料則要等到拆車后再看了。

正式進入拆車過程，這時能夠更加清晰的看到皮質(zhì)縫線有無開線、裝備工藝是否到位，當然這輛國產(chǎn)Q5的表現(xiàn)很好，除此之外，還可以看到兩側(cè)采用發(fā)泡工藝的扶手、后備廂底板的多層結(jié)構(gòu)等誠意設(shè)計，它們?yōu)檐囕v平整度、降低重量、提升強度等做了很大的貢獻，這也都是平時我們用車看不到的地方。

隨著過程的不斷進行，大眾集團旗下汽車標配的“空腔注蠟”也逐漸展示在了我們面前，這項工藝簡單來說就是將專用的內(nèi)腔防銹蠟注入車身底部預留孔，并保持一定的時間讓多余的蠟液自動流出，最終保證車架空腔內(nèi)部的蠟膜厚度，從而使車身內(nèi)部也做到防腐蝕、防銹功能。這一點也值咱們自主品牌的學習，畢竟銹蝕后的車身剛性、保護能力都會有所下降。

扒開車身膠條，能看到很多車輛自身的故事，因為不少事故車輛在修復時均會出點焊接點的差異。得益于機械手臂的激光焊接，這輛Q5圓潤、飽滿、深淺一致的原廠車身焊點給了大家做判斷的依據(jù)，同時也給了我們很大的信心。

最后讓我們看看動力總成部分的拆解，要說明的是這輛國產(chǎn)奧迪Q5搭載的是一臺經(jīng)常被大家掛在嘴邊的發(fā)動機——第二代EA888發(fā)動機（2.0 TFSI），與之匹配的是一臺8擋自動變速箱。

如今我們已經(jīng)進入了第三代EA888發(fā)動機時代，相比于前一代來說，目前的它更加靠譜，同時也值得肯定，而針對這輛Q5來說，產(chǎn)生積碳的原因有很多，不同的駕駛習慣、油品、路況都會對發(fā)動機產(chǎn)生影響，重要的還是按時保養(yǎng)與清洗，這樣才能讓發(fā)動機處于一個良好的動力水平。

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