作為目前大眾在國內(nèi)的大中型旗艦轎車，惠昂是在老奧迪A6L平臺基礎(chǔ)上制造的，實際上可以看作是國產(chǎn)特級車型。血統(tǒng)不再純正，但在加工材料和組成方面完全反映了合資旗艦車型應(yīng)有的水平，與同等級的其他車型相比，更親民的售價也是輝瑞的主要競爭力之一。(大衛(wèi)亞設(shè))。

不過從輝昂推出至今的國內(nèi)銷量表現(xiàn)來看，車型顯然沒有達到預(yù)期目標(biāo)，其采用了與BBA陣營之間的錯位競爭策略，但品牌影響力不及目前正采用同樣策略的一些二線豪華品牌，所以除了一些忠實的大眾粉和奧迪粉外，很難再打動更多消費者。今天要介紹的是現(xiàn)款輝昂最低配380TSI 兩驅(qū)商務(wù)版，廠商指導(dǎo)價34萬元，部分市場終端有著6萬多元優(yōu)惠，一起來看看表現(xiàn)如何。

外觀方面，大眾輝昂雖然基于老款A(yù)6L平臺打造，但憑借著兩個品牌親密的關(guān)系，讓這種“拿來主義”顯得相對更順眼一些，由于目前在售的帕薩特剛剛經(jīng)過中期改款，而輝昂依舊停留在之前的設(shè)計風(fēng)格，二者在細(xì)節(jié)處有著明顯區(qū)別，不會再被稱作大號帕薩特的了。車頭部分可以感受到大眾經(jīng)典的扁平化設(shè)計理念，中網(wǎng)格柵與大燈之間形成貫通樣式，多根平直的鍍鉻輻條，兩端和大燈周圍邊框銜接，一定程度上延伸了前臉視覺寬度，同時也讓車頭顯得比較成熟穩(wěn)重。

大燈造型沒有采用如今家族式缺角設(shè)計，反而與之前停產(chǎn)的輝騰有些類似，底部單獨的車前轉(zhuǎn)向燈帶，讓其看起來更顯修長，全系遠(yuǎn)近光燈組均采用LED光源，支持自動大燈、轉(zhuǎn)向輔助、延時關(guān)閉等功能。下格柵處同樣為貫通樣式，中間和底部前唇表面細(xì)長的鍍鉻飾條，進一步提升車頭的層次感，同時搭配兩側(cè)霧燈周圍的鍍鉻邊框，讓車身細(xì)節(jié)處看著更有高級感，霧燈造型小巧，同樣采用的是LED光源。

車身側(cè)面修長大氣，整體輪廓比較簡潔明了，車頂中間略顯平直的處理，能夠滿足車內(nèi)更大空間需求，向尾部過渡較為順暢，營造出較為協(xié)調(diào)的前后視覺比例。從機蓋表面延伸出的車身高腰線，一直貫穿到尾燈上沿，內(nèi)凹折痕式的手法屬于大眾車型常見元素，能夠勾勒出不錯光影效果。前翼子板處的徽標(biāo)，以及底部環(huán)繞一周的鍍鉻裝飾，則屬于一般豪華車型上的常見做法。外后視鏡集成了LED轉(zhuǎn)向燈帶，支持電動調(diào)節(jié)、加熱、折疊、記憶、自動防眩目等功能，全車車門均配備了無鑰匙進入，以及無鑰匙啟動系統(tǒng)，后排深色隱私玻璃，則為該級別車型的常見配置。

車身長寬高分別為5074/1893/1489mm，軸距3009mm，整備質(zhì)量1835kg。最低配兩驅(qū)商務(wù)型采用的是18英寸鋁合金輪轂，密集的雙色多輻條樣式時尚大氣，輪胎匹配韓泰ventus S1 evo2系列，規(guī)格為245/45 R18，車內(nèi)標(biāo)配胎壓顯示系統(tǒng)。

車尾部分和車頭一樣工整，尾門上方有一段淡淡的小鴨尾設(shè)計，尾標(biāo)下方帶字母的樣式，已不再僅是大眾高端車的象征。兩側(cè)尾燈造型與車尾輪廓貼合緊密，表面采用了熏黑處理，內(nèi)部LED燈組點亮后具有不錯的辨識度。車尾底部帶有鍍鉻邊框的雙邊共四出排氣僅為裝飾，實際為底部隱藏式雙邊共兩出布局；全系標(biāo)配了前后倒車?yán)走_和倒車影像，旗艦型升級為360度全景影像系統(tǒng)。

內(nèi)飾方面，輝昂車內(nèi)充斥著強烈的大眾式家族氣息，雖然整體布局在時尚度方面略顯不足，但作為一輛中大型行政級轎車，該有的穩(wěn)重感和豪華氛圍得到很好的展現(xiàn)，同時T型中控臺造型設(shè)計，也能夠兼顧不錯的實用性。中控臺表面采用了多種材質(zhì)拼接，包括上方的軟性材質(zhì)覆蓋，以及細(xì)節(jié)處的木紋飾板、鍍鉻邊框，整體做工與質(zhì)感延續(xù)了大眾家族一貫的嚴(yán)謹(jǐn)態(tài)度。

三輻式多功能方向盤為大眾之前的家族樣式，兩側(cè)按鍵負(fù)責(zé)行車電腦、藍牙語音、定速巡航、多媒體調(diào)節(jié)等輔助功能，握柄處采用皮質(zhì)包裹，方向盤支持手動四向調(diào)節(jié)。全系儀表盤都是機械指針搭配中間7英寸彩色行車電腦顯示屏，屬于典型大眾早期高端風(fēng)格，雖然不如全液晶儀表盤看著高級，但好在中間屏幕尺寸足夠大，能夠顯示較為豐富的行車電腦和多媒體等信息。

中控部分，全系車型均配備了一塊9.2英寸內(nèi)嵌式觸控液晶屏，屏幕規(guī)格僅次于現(xiàn)款途銳上那塊巨屏，左側(cè)保留了一列常用功能觸摸按鍵，系統(tǒng)支持GPS導(dǎo)航、實時路況提醒、藍牙電話、CarPlay和CarLife手機互聯(lián)、以及語音識別控制和車聯(lián)網(wǎng)等時下主流功能。前排雙溫區(qū)自動空調(diào)面板，沒有升級為目前大眾家族高級別的觸摸樣式，依然為常規(guī)雙旋鈕與按鍵組合，日常使用便捷順手，車內(nèi)標(biāo)配PM2.5過濾裝置。其它車身配置方面，諸如電子手剎、自動駐車、發(fā)動機啟停、上坡輔助、運動模式切換、前排膝部安全氣囊等功能均為全系標(biāo)配。

車內(nèi)座椅采用皮質(zhì)包裹，輔以橫向紋路與灰色包邊點綴，看起來更有質(zhì)感一些，前排座椅均支持多向電動調(diào)節(jié)和加熱功能，包含4向高低與4向腰部支撐，主駕駛位還增加了位置記憶。后排座椅延續(xù)了前排設(shè)計風(fēng)格，得益于超過三米的軸距，后排腿部空間表現(xiàn)十分充裕，不過地板中間較高的凸起部分，對舒適性會有一定影響。后排除了帶杯架的中央扶手、空調(diào)出風(fēng)口、電源接口等實用配置外，還提供了后排多媒體控制系統(tǒng)。國內(nèi)消費者喜聞樂見的可開啟式全景天窗，在現(xiàn)款輝昂上同樣為全系標(biāo)配；后備廂常規(guī)容積440L，兩驅(qū)商務(wù)版也配備了電動尾門和更高級的感應(yīng)開啟功能。

動力方面，現(xiàn)款大眾輝昂除了頂配四驅(qū)旗艦版搭載的是3.0T V6機械增壓發(fā)動機外，其它車型均采用的是型號EA888-DMJ的2.0T渦輪增壓發(fā)動機，其中只有2.0T發(fā)動機滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)，發(fā)動機最大功率165kW/224Ps，最大扭矩350Nm，匹配7擋雙離合變速箱；懸架結(jié)構(gòu)為前五連桿式獨立懸掛、后梯形連桿式獨立懸掛，為前置前驅(qū)形式。