奧迪SUV家族中最新、最小的成員(比奧迪Q3小一圈)，奧迪Q2以緊湊的車身尺寸和酷炫的外觀直接瞄準(zhǔn)了城市的年輕人，將于2016年11月在歐洲上市，2017年春季與中國消費(fèi)者見面。

那么我們的歐洲大神又是如何看待這輛奧迪最小SUV呢？

奧迪的設(shè)計(jì)師并沒有偷懶，Q2并不是Q3或者Q5的迷你版，它是一輛全新設(shè)計(jì)的新車。和家族里的其他前輩們相比，奧迪Q2的車身更有棱角，而且線條更加硬朗。由于Q2的車主將會(huì)比Q3車主更加時(shí)髦與個(gè)性，Q2車主可以根據(jù)自己的喜好，選擇C柱的顏色。

Q2側(cè)面采用了新的設(shè)計(jì)語言。還記得以前奧迪車型上，貫穿車身側(cè)面的那條腰線嗎？奧迪設(shè)計(jì)師管它叫做Toronado線條。奧迪Q2的設(shè)計(jì)師Matthias Fink用多邊形的設(shè)計(jì)元素取代了Toronado線條，這個(gè)變化讓Q2在奧迪的SUV家族里充滿個(gè)性。

盡管Q2和A3都是采用MQB平臺，但由于Q2的輪胎更大、懸掛和座椅也進(jìn)行了重新調(diào)整，Q2比A3 Sportback有著更高、更廣的視野，同時(shí)方向盤的位置更加直立，也優(yōu)化了駕駛者的腿部空間。（下面奉上大神所拍視頻）

Q2的內(nèi)部空間還是令我比較滿意的，我身高180cm，坐在后排，頭部和腿部的空間并不是很局促。后備廂的容積為405升，如果把后排座椅放倒，容積可以增加到1050升，我認(rèn)為即便是有著兩個(gè)小孩的四口之家，日常使用這臺車也不用為裝載能力發(fā)愁。

后排的三個(gè)座椅可以分別獨(dú)立放倒

Q2的車主可以選裝虛擬儀表盤，簡而言之就是讓關(guān)于車輛的各種信息，包括導(dǎo)航地圖，直接在儀表盤上顯示，有沒有感到科技感和逼格雙雙爆棚呢？在德國，由于Q2內(nèi)置了不限流量的SIM卡，車主不用擔(dān)心自己的流量費(fèi)了，Q2車主可以開著車在絕大多數(shù)的歐洲國家旅行，因?yàn)镼2會(huì)自動(dòng)幫你接入當(dāng)?shù)氐碾娦啪W(wǎng)絡(luò)。

有了無限流量的SIM卡，只用來導(dǎo)航豈不是太“屈才”了？你也可以打開Wifi熱點(diǎn)，就像在家里那樣用移動(dòng)設(shè)備上網(wǎng)。除此之外，Q2還同時(shí)支持蘋果和安卓手機(jī)，不用有所顧慮，只要把手機(jī)連上USB就行了。

讓我不太滿意的地方就是那個(gè)抬頭顯示了，Q2的抬頭顯示并不是將信息投影到前風(fēng)擋上，而僅僅是將信息投影在風(fēng)擋前面的一塊塑料板上，拉低了整車的逼格。

紅框所示為Q2的抬頭顯示

雖然Q2是輛SUV，但由于使用了和TT以及S3相同的“動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向”技術(shù)，Q2的轉(zhuǎn)向比較直接，在彎道里開Q2，有時(shí)會(huì)讓我感覺一絲開卡丁車的感覺。

拋開柴油發(fā)動(dòng)機(jī)不說，目前奧迪為Q2準(zhǔn)備了三臺發(fā)動(dòng)機(jī)，排量分別為1.0L、1.4L、2.0L。如果你的活動(dòng)范圍基本上只限于城市，那么三缸的1.0L TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)更適合你。這臺發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率是116馬力，雖然排量小了點(diǎn)，但是Q2很輕，才1205kg，城市通勤真的綽綽有余，不過如果拉上全家人跑個(gè)長途，動(dòng)力還是稍稍弱了點(diǎn)。

所以我更加推薦1.4L TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)，150馬力的最大功率，250Nm的最大扭矩在1500r/min時(shí)爆發(fā)。配合7速雙離合變速器，奧迪的官方說法是這臺1.4L的發(fā)動(dòng)機(jī)百公里油耗為5.4L。當(dāng)然，這是實(shí)驗(yàn)室數(shù)據(jù)，我覺得實(shí)際油耗，特別是在城里開，百公里油耗至少會(huì)往上加兩個(gè)。

而裝備了2.0 TFSI引擎的Q2則是全系標(biāo)配Quattro四驅(qū)系統(tǒng)，這臺發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為190馬力。之前有傳言稱，2018年，奧迪將會(huì)推出最大功率超過300馬力的S Q2，不過目前奧迪官方并沒有確認(rèn)這一說法。

而有些“狂熱分子”則希望奧迪推出RS Q2，發(fā)動(dòng)機(jī)則是從奧迪TT RS上面直接移植，400馬力的2.5升五缸發(fā)動(dòng)機(jī)。但是奧迪的工程師則向我透露，開發(fā)RS Q2的希望比較渺茫，因?yàn)椴粌H需要極高的研發(fā)成本，即便實(shí)際生產(chǎn)出來，市場的需求量也極低。

最后再多說一句，盡管現(xiàn)在很多車企熱衷于推出混動(dòng)車型，奧迪也推出了插電式混動(dòng)版的A3 e-tron，但是奧迪Q2是不會(huì)推出混動(dòng)車型的。原因就在電池技術(shù)上，3到5年后，奧迪將會(huì)研發(fā)出性能更加出色的電池，容量為現(xiàn)階段電池的兩倍，價(jià)格卻僅為一半。如果電池的難點(diǎn)攻克了，那么Q2為什么還堅(jiān)持插電式混動(dòng)呢？直接生產(chǎn)純電動(dòng)車型就可以了。

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