奔馳A級(jí)、寶馬1系、奧迪A3，這三輛車被稱為BBA的入門級(jí)車型，指導(dǎo)價(jià)格都在20萬(wàn)韓元以上。

但是它們都有各自鮮明的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，今天我們就來(lái)聊聊：BBA入門車型的動(dòng)力對(duì)比。

奧迪A3 動(dòng)力強(qiáng)

最新的奧迪A3，并沒(méi)有引進(jìn)海外的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，而是沿用了舊款的EA211發(fā)動(dòng)機(jī)，取消了2.0T，全系搭載1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配7速干式雙離合。

這套動(dòng)力總成，大眾車主最為熟悉，在大眾旗下的速騰、寶來(lái)、朗逸、帕薩特、邁騰等等車型上都有搭載，屬于大眾集團(tuán)的拳頭產(chǎn)品，最大馬力150Ps，是BBA入門級(jí)車型中，發(fā)動(dòng)機(jī)性能表現(xiàn)最好的。

全新的奧迪A3改款后，外觀和內(nèi)飾都發(fā)生了很大的變化，被稱為小號(hào)的A4L，更加時(shí)尚運(yùn)動(dòng)的外觀，讓它更受年輕人的歡迎，再加上有2-3萬(wàn)的優(yōu)惠幅度，所以銷量一直都不錯(cuò)。

奔馳A級(jí) 馬力小

奔馳A級(jí)，全系搭載1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配7速濕式雙離合，發(fā)動(dòng)機(jī)分為高低功率兩個(gè)版本。低功率的版本只有136Ps，是BBA入門車型中，馬力最低的一個(gè)。

高功率版本有163Ps，但是價(jià)格也超過(guò)了25萬(wàn)，有這個(gè)預(yù)算，完全可以選擇一款不錯(cuò)的B級(jí)車，比如雅閣混動(dòng)、大眾邁騰、漢蘭達(dá)，甚至奧迪的A4L。

而且奔馳A級(jí)，也是唯一一個(gè)，后懸架采用非獨(dú)立懸架的車型，在發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤懸架方面，奔馳A級(jí)都沒(méi)有太大的競(jìng)爭(zhēng)力，但是奔馳A級(jí)的銷量卻是最好的，最大的原因還是車身的尺寸更大，有一個(gè)值錢的車標(biāo)和漂亮的內(nèi)飾，品牌溢價(jià)非常明顯。

寶馬1系 拖后腿

再來(lái)說(shuō)一說(shuō)寶馬1系，出自UKL前驅(qū)平臺(tái)，采用B38發(fā)動(dòng)機(jī)，有1.5T和2.0T兩個(gè)版本，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力140Ps，比奔馳A級(jí)要好，但是百公里加速9.4秒，卻是三款車型中最差的。

最大的原因還是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)拖了后腿，但是寶馬1系在操控方面，依然保持了寶馬的風(fēng)格，動(dòng)力響應(yīng)和平順性不錯(cuò)。

在配置方面，1系的配置又是最差的，奧迪A3和奔馳A級(jí)，起碼還都標(biāo)配了主動(dòng)剎車系統(tǒng)，而寶馬1系，除了ESP以外，沒(méi)有任何安全輔助配置，這也導(dǎo)致寶馬的1系，雖然價(jià)格已經(jīng)降到了15萬(wàn)以下，但銷量依然是墊底的存在。

三者融合 為最強(qiáng)

總得來(lái)說(shuō)，就發(fā)動(dòng)機(jī)的性能來(lái)說(shuō)，奧迪A3算是最好的，奔馳雖然差一點(diǎn)，但好歹是個(gè)四缸，寶馬1系的三缸，在日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)下，消費(fèi)者的接收程度并不高。

如果能把奧迪的外觀、奔馳的內(nèi)飾、寶馬的操控結(jié)合在一起，再配上1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)，作為一款入門級(jí)車型，一定會(huì)成為一款非常暢銷的車型。